Vokietijos vyriausybė nusprendė patrigubinti senus automobilius į sąvartyną atiduodantiems ir naujus perkantiems piliečiams skirtų kompensacijų sumą.
Vokietija, bandydama gelbėti vieną pagrindinių savo ūkio šakų - automobilių pramonę - nuo vasario pabaigos pradėjo mokėti
kompensacijas žmonėms, norintiems seną automobilį pakeisti nauju.
Esmė paprasta - į sąvartyną pristatai seną (kurio amžius viršija 9 metus) automobilį, perki naują ir gauni 2 500 eurų kompensaciją.
Tai buvo, atrodo, genialus sprendimas - kovą, kai visoje Europoje ir beveik visose pasaulio rinkose naujų automobilių pardavimas smuko, Vokietijoje kovą jis išaugo net 40 proc. Tai - didžiausias šios srities vartojimo aktyvumas per paskutiniuosius 17 metų.
Tuo vokiečiai neapsiribojo - neseniai nuspręsta bendrą kompensacijoms skiriamų lėšų sumą padidinti trigubai, nuo 1,5 milijardo eurų iki 5. Tai reiškia, kad šia lengvata galės pasinaudoti nebe 600 tūkstančių vokiečių, o 2 milijonai.
Šiuo metu norą lengvatinėmis sąlygomis įsigyti naują automobilį federalinei eksporto ir ekonomikos kontrolės žinybai BAFA jau yra pareiškęs milijonas Vokietijos piliečių. Ypač didelis ažiotažas kilo pastarosiomis savaitėmis, kai buvo suteikta galimybė užpildyti paraišką internetu.
"Laužas" pasuko į Afriką
Tokius Vokietijos valdžios veiksmus savo kailiu jau pajuto lietuviai, besiverčiantys naudotų automobilių pardavimu.
Vokiečiams nebeapsimoka parduoti savo naudotas transporto priemones pigiau nei už tuos pačius 2 500 eurų, tad jos keliauja į metalo perdirbimo įmones, o ne į Marijampolės, Utenos ar Klaipėdos automobilių turgus.
Tiesa, ir Vokietijoje egzistuoja bandymai apeiti įstatymus ir pasipelnyti iš nesąžiningos veiklos. Paaiškėjo, jog kai kurių kompanijų, besiverčiančių naudotų automobilių utilizavimu, darbuotojai vietoje jų sunaikinimo parduodavo mašinas Afrikos šalių gyventojams.
Remiantis policijos duomenimis, per kelias savaites iš Vokietijos buvo išplukdyta apie 500 automobilių, kuriuos šalies gyventojai buvo atidavę į metalo laužą naudodamiesi kompensacijų sistema.
Schema paprasta: suklastojami dar geros būklės esančių sunaikinti atiduotų automobilių dokumentai, tada jie pervežami į uostą ir iš ten laivu siunčiami į Afriką "užsakovams".
Juodojoje rinkoje tokių automobilių kaina siekia nuo 600 (už japoniškus modelius) iki 1 000 eurų (tiek įvertintos vokiškos mašinos).
Pasak Vokietijos policininkų, afrikiečiai nesupranta, kodėl tokius automobilius reikia pakišti po presu - juk jie dar yra puikios būklės. Panašu, kad afrikiečiai yra teisūs - bent Lietuvoje 9 metų senumo automobilis yra itin vertinama prekė.
Šiuo metu vokiečių pareigūnai ėmėsi atsitiktinių krovinių patikrų Hamburgo uoste. Neseniai policininkai aptiko 25 automobilių krovinį ir sulaikė nelegalaus metalo laužu oficialiai vadinamų mašinų pardavimo kanalo organizatorius. Dar du tokie automobiliai sulaikyti Brėmene.
Nauda - ir lenkams
Beje, vokiečiai - pragmatiški žmonės. Tad tie, kurie nori sutaupyti dar daugiau nei siūlo Vyriausybė, į šoną meta patriotiškumo jausmus ir ieškoti naujo automobilio su 2 500 eurų kišenėje važiuoja ne į savo miesto salonus, o į užsienį.
Artimiausiu jų apsipirkimo punktu tapo kaimyninė Lenkija. Ypač pastaruoju metu, kai krito zloto kursas ir naujos mašinos, parduodamos Lenkijoje, pasidarė beveik trečdaliu pigesnės nei Vokietijoje.
Vien vokiečių dėka naujų automobilių pardavimas Lenkijoje išsaugo 1,2 proc., palyginti su praėjusiais metais. Nedaug, tačiau nepalyginti su minus 30 proc., kuriais balandį pasitiko Didžiosios Britanijos rinka.
Beje, remiantis paskutiniais žiniasklaidos pranešimais, Lietuvoje jau irgi pasirodė naujų automobilių pirkėjai iš Vokietijos - net kelių skirtingų markių modelių pardavėjai prisipažino sulaukę užsakymų iš minėtos šalies piliečių.
Beje
Ne visi Vokietijoje džiaugiasi kompensavimo tvarka. Opozicija apkaltino Angelos Merkel kabinetą lėšų švaistymu ir populizmu rugsėjį įvyksiančių rinkimų išvakarėse.
Kritikų nuomone, ilgiau besitęsianti lengvatų sistema bus žalinga ūkiui ir aplinkai - esą po kelerių metų, kai atsiras daug ekologiškesnės transporto priemonės, niekas jų nebepirks, nes jau dabar bus apsirūpinę naujais automobiliais.
Žaliųjų frakcijos Bundestage atstovas Fritzas Kuhnas sprendimą padidinti išmokų sumą pavadino "ekonomine ir ekologine betvarke". Jo teigimu, toks žingsnis tik atidės automobilių pramonės žlugimą: "Tai tas pats, kas nuo šalčio gelbėtis alkoholiu - iš pradžių tampa šilčiau, bet galų gale - dar šalčiau nei prieš tai".
Federalinės aplinkos apsaugos žinybos UBA Ekologijos ir transporto skyriaus vadovas Christophas Erdmengeris pareiškė, kad papildomų kompensacijų skyrimas būtų pateisinamas tik tuo atveju, jei jis galiotų perkant išimtinai "Euro-5" standartus atitinkančius automobilius.
Įdomu tai, kad prieš Vyriausybės politiką pasisakė ir mersedesų gamintojo koncerno "Daimler AG" galva Dieteris Zetsche - anot jo, paramos pirkėjams programai pasibaigus pardavimai kris iki itin žemo lygio.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą