Algos autobusų vairuotojams turi didėti

Transportas

Klaipėdos miesto savivaldybės administraciją jau pasiekė maršrutinių taksi vairuotojų prašymas pakelti pravažiavimo mokestį. Apie būtinybę didinti miesto autobusų bilietų kainas bei kelti algas
vairuotojams kalba ir VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" vadovai.

UAB Klaipėdos autobusų parkas vairuotojų profsąjungos pirmininkas Alvidas Balskus teigia, kad autobusų vairuotojai pritaria kolegų veiksmams ir mano, jog būtina ieškoti visoms pusėms ekonomiškai naudingo sprendimo.

Kaip jūs vertinate dabartinę situaciją viešajame uostamiesčio transporte?

Ji tikrai netenkina nei vairuotojų, nei darbdavių. Smarkiai išaugo viešajam transportui būtinos sąnaudos, o važiavimo mokestis liko tas pats. Sunkus ir emociškai įtemptas vairuotojo darbas per menkai vertinamas. Dėl šios priežasties jaučiamas profesionalių vairuotojų stygius.

Didinti ar nedidinti važiavimo paslaugų kainą - dėl to pirmiausiai turi apsispręsti politikai. Turime suprasti - nemokamų paslaugų nėra. Jeigu vežėjai, teikdami paslaugas, neuždirba darbuotojų išlaikymui, įsigytų technikos, turi būti didinama paslaugos kaina. Kitas klausimas, ar už ją pilnai mokės gyventojai, ar kompensuos Savivaldybė. Jeigu nenorima vežėjams skirti lėšų iš biudžeto, lieka tik viena - didinti kainą. Yra ir trečias kelias - ieškoti, liaudiškai tariant, vidinių rezervų. Tačiau ir jie galop išsenka. Aš manau, kad maršrutinių vežėjų paslaugos kaina yra per maža palyginus su jų sąnaudomis. Ir jų darbo sąlygos ne pačios lengviausios. Kaip ir didžiųjų autobusų vairuotojų.

Daugelis vairuoja automobilius ir žino, ką reiškia sėdėti už vairo. O kuo išskirtinis miesto autobuso vairuotojo darbas?

Miesto autobuso vairuotojo darbas - tai nuolatinis stresas. Vairuotojai turi anksti keltis, dirbti iki išnaktų. Jis ne tik turi paisyti eismo taisyklių, bet ir "tilpti" į tvarkaraštį, kuris yra labai intensyvus. Dėl to kyla įtampa, o tai atsiliepia vairavimo saugumui. Rizikuojama ir savo, ir keleivių, ir kitų eismo dalyvių sveikata. Tvarkaraščio intensyvumas toks pats ir žiemą, ir vasarą. Nedaug skiriasi piko ir ne piko meto tvarkaraščiai. O juk oro, eismo sąlygos nelygiavertės. Kartais žmonės stebisi, kad vairuotojai pikti. Natūralu, kad dirbdami tokiomis sąlygomis žmonės nesusivaldo, kyla konfliktai. Su pasiūlymu gerinti vairuotojų darbo sąlygas koreguojant tvarkaraštį, jau kreipiausi į "Klaipėdos keleivinis transportas" vadovą Gintarą Neniškį. Kol kas derybos nedavė vaisingų rezultatų.

Ar vairuotojų atlyginimai atitinka tas sąlygas, kuriomis jiems tenka dirbti?

Akivaizdu, kad jie per maži. Dėl to žmonės palieka šį darbą ir ieško pelningesnių. Kritinė situacija susiklostė šią vasarą, kai vairuotojų labai trūko. Dėl to rugsėjį atlyginimai buvo pakelti. Tačiau tie 15 procentų, kurie buvo pridėti, situacijos neišgelbėjo - vis tiek algos dar yra per mažos. Kad vairuotojai neišsibėgiotų, jų alga turėtų pakilti dar mažiausiai 50 procentų. Ir tai nebūtų dideli pinigai. Autobusų vairuotojų atlyginimai iki rugsėjo buvo mažesni, nei mokytojų. Dabar - panašūs. O darbas - ne mažiau sudėtingas.

Iš kokių šaltinių siūlote didinti atlyginimus vairuotojams?

Rugsėjį atlyginimai Klaipėdos autobusų parke buvo pakelti iš vidinių įmonės resursų. Bet tai laikinas problemos sprendimas. Įmonės vidinėje struktūroje liko finansinių spragų - kažkas nesuremontuota, neįsigyta technikos. Manau, kad atlyginimus vairuotojams turėtų dotuoti savivaldybė. Reikia suprasti, kad autobusų parko darbuotojai negali savo šeimų sąskaita teikti labdarą miesto gyventojams. Paslauga turi kainuoti tiek, kiek ji verta.

Tačiau tiesioginis vairuotojų darbdavys ne savivaldybė, o autobusų parko administracija. Kaip sekasi profsąjungai tartis su ja?

Mūsų santykiai su administracija yra geri ir dalykiški. Tariamės ir susitariame. Bendradarbiaujame rengiant kolektyvinę sutartį. Buvo vairuotojų, kurie išėjo iš įmonės, tačiau grįžo vėl, nes kitų bendrovių vadovų pažadai lieka tik žodžiais, o atlyginimai neatitinka realybės. Todėl žmonės grįžta į autobusų parką, nes čia santykiai tarp darbuotojų ir administracijos civilizuoti. Viskas skaidru ir pagal įstatymus.

Atlyginimais nepatenkinti kitų profesijų atstovai streikuoja. Ar vairuotojai neketina to daryti?

Tai - kraštutinis variantas. Galiu nuraminti - vairuotojai streikuoti kol kas neketina, nes yra ir kitų derėjimosi su darbdaviais formų. Lietuvoje žmonės dar nesupranta, kad atlyginimas priklauso nuo paties darbuotojo pozicijos. Mūsų žmonės arba tyliai piktinasi, arba iš viso išeina iš darbo. Tačiau nenori suvienyti jėgų, kad pakovoti už savo teises.

Vitalija JANKŪNAITĖ