JAV pakrančių apsaugos tarnybos ir Europos Komisijos (EK) atstovai buvo nustebinti gerai organizuota Klaipėdos uosto apsauga. Tai dar vienas pliusas siekiant, kad per Lietuvos uostą būtų gabenami NATO konteineriniai kroviniai į Afganistaną.
Trečiadienį Klaipėdos uoste lankėsi JAV pakrančių apsaugos tarnybos tarptautinių uostų priežiūros pareigūnė Radiah M. Jones ir JAV pakrančių apsaugos karininkas uosto apsaugos klausimais Matthew Colmer bei EK atstovas dr. Patrick Weinheimer, jūrinio transporto ir uostų apsaugos politikos klausimų inspektorius. Iš pateikto Klaipėdos uosto terminalų, kurie dar nebuvo tikrinti, sąrašo vizituotojai pasirinko UAB Krovinių terminalą ir LKAB "Klaipėdos Smeltė".
Delegacija susipažino su Klaipėdos uosto galimybėmis, tačiau vienas iš pagrindinių jos vizito tikslų - ISPS saugumo kodekso taikymas ir įgyvendinimas.
Tikrintojai maloniai nustebinti
JAV pakrančių apsaugos tarnybos atstovai Klaipėdos uoste lankėsi 2007 m. lapkritį. Tada jie susipažino su apsaugos sistema AB "Klaipėdos nafta", o UAB Krovinių terminalas, veiklą pradėjęs tik 2006 m., nebuvo aplankytas. Šis terminalas reikalauja ypatingų saugumo priemonių.
Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos uosto apsaugos vadovo Alvydo Jocio, trečiadienį svečiai buvo maloniai nustebinti terminalo apsaugos pareigūno Nikolajaus Bredichino atsakymais į jų pateiktus klausimus, jo ISPS kodekso žiniomis. Jie padėkojo terminalo generaliniam direktoriui Audriui Darinskui už indėlį į NATO šalių uostų saugumą.
Užsienio pareigūnai lankėsi ir LKAB "Klaipėdos Smeltė". Jie domėjosi ne tik šio terminalo apsauga, bet ir krovos galimybėmis. Tai susiję su Klaipėdos uosto noru dalyvauti NATO krovinių gabenimo konteineriuose į Afganistaną grandinėje. Šiuo metu NATO kroviniai į minėtą šalį jau plukdomi per Rygos uostą.
LKAB "Klaipėdos Smeltė" apsaugos pareigūnui Rašidui Deimantui taip pat teko atsakyti į daugybę klausimų, susijusių su ISPS kodeksu. Pasak A. Jocio, ir šiame terminale svečiai buvo šokiruoti gerąja prasme ir perdavė padėką bendrovės generaliniam direktoriui Rimantui Juškai.
Po kurio laiko vizituotojai atsiųs tikrinimo ataskaitą raštu. Su ja Uosto direkcija supažindins minėtų terminalų vadovybes. Kartu bus atkreiptas dėmesys į užsieniečių rekomendacijas, ką dar reikėtų tobulinti.
Kas 5 metus
Uostų apsaugos planai turi būti iš naujo tvirtinami kas 5 metus. Mat per šį laikotarpį gali atsirasti ir naujų infrastruktūros bei suprastruktūros patobulinimų, ir naujų Europos Sąjungos (ES) reikalavimų. Viso Klaipėdos uosto apsaugos planą ir 15 jo terminalų planus tvirtina ir atitikties sertifikatus išduota Susisiekimo ministerija.
ISPS saugumo kodeksas Klaipėdos uoste įdiegtas 2004 m. Praėjus 5 metams JAV kompanija "Science Applications International Corporation" parengė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto apsaugos planą, kuris buvo patvirtintas 2009 m. kovą. Pagal jį iš naujo buvo parengti visų 15 uosto terminalų, kuriems keliami ISPS kodekso reikalavimai, apsaugos planai. Pernai gegužę Lietuvos uostamiestyje lankėsi EK atstovai ir susipažino su naujais planais.
Paklaustas, ar visais terminalais yra patenkintas uosto apsaugos vadovas, A. Jocys atsakė: "Kai kurie terminalai šioje srityje yra įvykdę beveik visus uosto apsaugai keliamus reikalavimus, o kai kuriems dar reikia pasitempti ir negailėti lėšų šiam tikslui."
Aklai nepataikaujama
Ne visi uostininkai tinkamai vertina ISPS saugumo kodekso reikalavimus. Kai kuriems jų atrodo, kad amerikiečiai šioje srityje stipriai perlenkia lazdą, todėl piktinasi, kad reikia vykdyti jų reikalavimus. Paprašytas tai pakomentuoti, A. Jocys sakė: "Su EK atstovu P. Weinheimer mes kalbėjome apie tai, kad amerikiečiai kartais kelia labai aukštus reikalavimus. Jie yra ISPS saugumo kodekso kūrėjai, bet tai nereiškia, kad mes viską vykdome aklai, ką jie mums siūlo. Pavyzdžiui, EK atmetė amerikiečių siūlymus skenuoti visus konteinerius 100 proc. Amerikiečiams paaiškinta, kad ne viskas, kas įgyvendinama JAV, įmanoma padaryti ir Europoje. Norint pradėti ką nors daryti pas mus, reikia gauti visų ES šalių narių pritarimą. Lietuva, žinoma, vadovaujasi EK reikalavimais", - "Vakarų ekspresui" sakė A. Jocys.
Gali stabdyti terminalo veiklą
Alvydas JOCYS, Uosto direkcijos uosto apsaugos vadovas
Europos Komisijos atstovai Klaipėdos uoste lankėsi pernai gegužę. Šį kartą EK atstovas labiau domėjosi amerikiečių misija. Tačiau tai rodo, kad mes nuolatos turime būti pasirengę. Trečiadienį vizituotojai buvo patenkinti tuo, ką pamatė Klaipėdos uoste.
EK Energijos ir transporto departamento direktoriaus, atsakingo už uostų apsaugą ir ISPS kodekso įgyvendinimą Europos uostuose, Christian Diupond teigimu, apie tai, jog į uostą atvyksta komisija, turi būti pranešama prieš 6 savaites. Taigi duodama laiko uostams pasirengti, tačiau vizito galima tikėtis bet kada. Todėl terminalų vadovai, turėdami patvirtintus ISPS kodekso reikalavimų atitikties sertifikatus, galiojančius 5 metus, neturėtų atsipalaiduoti. Jeigu komisija rastų pažeidimų, pasekmės gali būti skaudžios - uždrausta terminalo, kuris šiurkščiai pažeidžia ISPS kodekso reikalavimus, veikla.
Investicijos į apsaugą neturi grįžtamosios vertės, tačiau tai yra bendras indėlis į sėkmingą viso uosto, vadinasi, ir kiekvieno terminalo atskirai, veiklą.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą