Danai į LBS žada investuoti daugiau ir greičiau.

Praeitą pirmadienį spaudos konferencijoje Danijos kompanijos "DFDS Tor Line", valdančios AB "LISCO Baltic Service" (LBS) akcijas, viceprezidentas, LBS valdybos pirmininkas Pederis Gelertas Pedersenas (Peder Gellert Pedersen) paneigė gandus, kad danai nesuperka LBS akcijų, kad jie turi interesų privatizuojant AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LJL), pristatė naują keltą "Dana Gloria", kuris plauks linija Klaipėda - Kylis. Beje, tai bus ilgiausias laivas, plaukiojantis su Lietuvos vėliava.
DFDS Lietuvoje dirba jau 10 metų. Prieš dvejus metus Lietuvos visuomenė labai domėjosi senosios AB "Lietuvos jūrų laivininkystė" (LISCO) privatizavimu. Po jo bendrovė buvo reorganizuota ir įkurtos dvi kitos bendrovės LBS ir LJL. Šiuo metu taip pat didelis dėmesys skiriamas LJL pivatizavimui. Pasak P. G. Pederseno, jeigu 2001 metų birželio mėnesį "DFDS Tor Line" nebūtų privatizavusi LISCO, tai šiuo metu nebūtų privatizuojama ir LJL. "LJL privatizavimo procese mes nedalyvaujame, nes trampiniai laivai nėra mūsų sritis",- sakė P. G. Pedersenas.

Padaugėjo keleivių ir krovinių

2001 m. "DFDS Tor Line" įsigijo 248 mln. 295 tūkst. 436 LISCO akcijų, t. y. 76,66 proc. visų akcijų, 6 trampinius laivus, ir 6 ro-ro, ro-pax laivus, kurie plaukiojo LISCO linijomis į Švediją ir į Vokietiją. Darbuotojų buvo 543. Dabar LBS skaičiuojant ir jos dukterines bendroves dirba 759 darbuotojai. Vidutinis LBS darbuotojų atlyginimas padidėjo 14 proc.
Per pastaruosius 14 mėnesių "DFDS Tor Line" įsigijo daugiau kaip 32 mln. LBS akcijų, kurios sudarė 9,89%, tad dabar valdo 86,55 proc. akcijų. Pati LBS įsigijo daugiau kaip 2 mln., t. y. 0,65 proc. savo akcijų.
Šiandien LBS turi 13 laivų. Visi jie plaukioja su Lietuvos vėliava, visuose juose dirba Lietuvos įgulos. P. G. Pedersenas tvirtina, jog kalbos apie tai, jog Lietuva prarado laivyną, yra netiesa.
2001 m. po privatizavimo LBS dirbo tik pusę metų, todėl palyginti pateikiami 2000 ir 2002 metų rezultatai: keleivių pervežimas padidėjo 15 proc., nuo 39 tūkst. 367 iki 45 tūkst. keleivių, krovinių pervežimas padidėjo 23,5 proc., nuo 554 tūkst. 661 linijinio krovinio metro iki 684 tūkst. 859 linijinių metrų. Vienintelis sumažėjęs skaičius - Klaipėdos - Mukrano linijoje pervežta 52 proc. mažiau puspriekabių: 2000 m. - apie 9850, o 2002 m. - 4690. Pasak P. G. Pederseno, keičiasi laikai, keičiasi krovinių transportavimo metodika.
Įvyko permainų ir LBS viduje. Diegiama nauja integruota bilietų užsakymo sistema "Phoenix", beje, leidžianti užsisakyti bilietus kroviniams ir keleiviams internetu. Tokią sistemą turi ir "DFDS Tor Line". Šiuo metu ši sistema koreguojama, idant atitiktų LBS reikmes.
Pernai DFDS grupės narė "DFDS Tor Line" uždirbo 192 mln. kronų. P. G. Pederseno teigimu, iki šiol į LBS ji investavo 21 mln. JAV dolerių. 2002 metų pradžioje už 6 mln. JAV dolerių buvo nupirktas laivas "Tor Neringa". Buvo nupirkta daug kompiuterių, įdiegtos kompiuterinės sistemos, pradėta diegti "Phoenix" sistema, pertvarkytos patalpos, organizuoti įvairūs mokymai ir t. t.
"DFDS Tor Line" buvo įsipareigojusi investuoti į LBS per 3,5 metų 60 mln. dolerių. Tikimasi, jog šių metų pabaigoje ji jau investuos 70 mln. dolerių, t. y. metais anksčiau nei buvo įsipareigota, ir 10 mln. dolerių daugiau.
Įstatinis LBS kapitalas nepasikeitė, jis lieka 323,9 mln. Lt. Pasak P. G. Pederseno, įsigijus kompaniją yra du variantai: išmokėti dividendus ir išsivežti juos bei investuoti Danijoje arba investuoti į LBS, kad čia būtų darbo vietų, stiprinti kompaniją Klaipėdoje, kuri turi tapti placdarmu Rytinėje Baltijos pakrantėje. "DFDS Tor Line" renkasi pastarąjį variantą.

Iš Rygos plauks LISCO keltas

LBS laivas "Tor Neringa" jau dirba linijoje Klaipėda - Fredericija - Kopenhaga, o keltas "Panevėžys" kartą per savaitę plaukia į Kopenhagą. Netrukus, birželio ar liepos mėnesį, vienas iš dviejų LBS keltų arba "Vilnius", arba "Palanga" pradės kursuoti linija Ryga - Liubekas. Beje, nupirkus Latvijos kompaniją be laivų ir žmonių, tik linijas, į Rygą bus nukreipti mažieji LBS keltai. Taigi nuo šios vasaros LBS keltai plauks ne tik į Vokietiją ir Švediją, Daniją Daniją, bet ir dirbs Latvijoje.
Keltas "Kaunas", anksčiau kursavęs į Kylį, dabar plaukia į Karlshamną. Anksčiau šia linija plaukęs keltas "Palanga" turėjo tik 120 keleivių vietų, galėjo gabenti 1000 linijinių krovinio metrų, o "Kaunas" turi 243 keleivių vietas, gali gabenti 1500 linijinių krovinio metrų. Planuojama, jog į Karlshamną plauks dar vienas keltas. P. G. Pederseno manymu, buvo priimtas teisingas sprendimas atsisakant linijos į Ahusą ir sustiprinant Karlshamno liniją.

14-asis laivas

Vakar LBS akcininkų susirinkime siūlyta įsigyti 14-ąjį laivą. Beje, atnaujintame LBS muziejuje, kuris perkeltas į antrojo aukšto fojė, jau yra naujojo laivo "Dana Gloria" modelis.
Naujas laivas bus nuomojamas pagal "barboutčarterį", plaukios su Lietuvos vėliava, jame dirbs Lietuvos jūrininkai. "Dana Gloria" bus įsigytas per LBS dukterinę kompaniją, kadangi pati LBS negali gauti reikiamo dydžio paskolos. Pasak P. G. Pederseno taikomas toks pat variantas kaip 1996 m. buvo perkami šeši "Astos" tipo laivai. Beje, bus pakeistas kelto pavadinimas, tačiau LBS valdybos pirmininkas kol kas jo nesako.
Naujas keltas kainuos 40 mln. dolerių. Į šį keltą dar ketinama investuoti papildomai 8 mln. dolerių pritaikant jį LBS reikmėms. Tai yra jame bus padaryta daugiau kajučių, pratęstas viršutinis denis, įrengtas dar vienas aukštas, restoranas ir t. t.
Priminsime, jog pernai "DFDS Tor Line" nusipirko du naujus ro-pax (gabena ir krovinius, ir keleivius) laivus "Dana Gloria" ir "Dana Anglia", pastatytus Lenkijoje Ščecine. "Dana Gloria" nuo pernai metų spalio plaukioja tarp Danijos ir Anglijos linija Esbjergas-Harvikas. Jai pradėjus plaukioti linija Klaipėda - Kylis, anoje linijoje jį pakeis "Dana Anglia".
"Dana Gloria", pastatytas 2002 m., bus ilgiausias laivas, plaukiojantis su Lietuvos vėliava. Beje, jis ilgiausias ir DFDS laivas. Bendras laivo ilgis - 199,4 m. plotis - 23,4 m, greitis - 22 mazgai. Pagrindinio denio ilgis - 137 m, plotis - 23 m. Laive yra 34 vietos įgulos nariams ir 302 vietos keleiviams. Beje, kai keltas bus pertvarkytas, jame bus 400 vietų keleiviams. Naujas keltas gali paimti 2493 linijinius krovinio metrus.