Seimo narys pasisako už tai, kad Uosto direkcija iš valstybės įmonės (VĮ) transformuotųsi į akcinę bendrovę (AB). "Valstybė turi apsispręsti, ar ji nori griežtai reguliuoti uosto veiklą, ar gali patikėti tai direkcijos vadovybei. Manau, Ekonomikos komitetas pasisakys už AB, nes ji gali veikti paprasčiau nei VĮ. Reikia leisti uostui dirbti kuo efektyviau", - kalbėjo komiteto pirmininkas ir patikino, kad įmonės statuso pakeitimas nereiškia, kad ji bus parduota. Jos akcijos 100 proc. liks valstybės nuosavybė.
Uosto direkcija išorinį uostą yra linkusi išnuomoti koncesijos pagrindu. V. Sinkevičiaus teigimu, Lietuvos įstatymai labai aiškiai apibrėžia, kas galėtų būti koncesijos dalyviai. Pavyzdžiui, jais jokiu būdu negalėtų būti ne NATO ir ne Europos Sąjungos valstybės. "Problema ta, kad Lietuvoje neturime gerų koncesijos pavyzdžių. Koncesijos atveju labai svarbu yra parengti investicinį projektą, patrauklų investuotojams. Nuo jo daug kas priklausys. Nereikia turėti iliuzijų, kad verslas ateis ten, kur nematys galimybių uždirbti. Pats esu didelis koncesijos šalininkas. Europoje tai įprastinė praktika, deja, Lietuvoje turėjome tik neigiamos praktikos, todėl suformuota neigiama opinija, kurią reikėtų keisti", - mano V. Sinkevičius.
Kol kas kalbama, kad pagrindinis investuotojas į Klaipėdos išorinį uostą būtų Kinijos kompanijos. Paklaustas, ar jos galėtų pretenduoti į koncesininkes, V. Sinkevičius atsakė: "Šiuo atveju taikyti koncesiją būtų labai sudėtinga. Strateginės įmonės koncesija sunkiai įsivaizduojama. Investuotojo parinkimas strateginę reikšmę turinčiai įmonei būtų labai sudėtinga procedūra."
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą