Tik juridiškai įteisinus tarptautinio projekto "2K" (Klaipėda-Kaliningradas) nuostatas, kitaip tariant, pasirašius tarpvyriausybinę sutartį tarp Lietuvos ir Rusijos, galima tikėtis, kad gražios šio projekto idėjos taps įgyvendinamos, antrojoje krovinių savininkų konferencijoje sakė Lietuvos susisiekimo viceministras Vitalijus Ponomariovas.
Vakar Rusijos transporto ministro pavaduotojas Genadijus Moškovas įteikė Lietuvos susisiekimo viceministrui V. Ponomariovui tarpvyriausybinio susitarimo projektą, kurį Lietuvos pusė įsipareigojo per dvi savaites suderinti ir papildžiusi perduoti Rusijos kolegoms. G. Moškovo teigimu, Rusijos Vyriausybės aparatas didesnis, todėl ir derinimo procedūros gali užtrukti, tačiau po kelių mėnesių susitarimo tekstas bus galutinai suderintas ir jį beliks pasirašyti.
Kol kas "2K" idėja tėra tuščios deklaracijos ir konkrečios naudos Lietuvos pusė, arba - Klaipėdos uostas, dar negavo. Tokias mintis išsakė Susisiekimo ministerijos, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcijos, Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos bei atskirų krovos kompanijų atstovai.
Praėjusiais metais Kaliningrado uosto krova padidėjo 32,3 proc. (iki 5,8 mln. tonų), Klaipėdos uoste krova sumažėjo 11,1 proc. (iki 17,2 mln. tonų). Kitaip tariant, pagrindiniai projekto tikslai taip ir nebuvo pasiekti, o derybos dėl tarifų harmonizavimo atsidūrė aklavietėje.
Lietuva ilgą laiką naudojosi krovinių gabenimo tarifų lengvatomis, kurios 2000 metų rugsėjo mėnesį buvo panaikintos. Tarifai tranzitiniams Rusijos kroviniams, gabenamiems per Lietuvos, Latvijos ir Estijos uostus buvo suvienodinti. Lietuva nebeteko pranašumo prieš kaimyninių valstybių uostus, o krovinių siuntėjai ir ekspeditoriai krovinius pasuko kitų uostų kryptimis.
Lietuva, laukdama atsakomojo Rusijos žingsnio, nuo praėjusių metų lapkričio mėnesio sumažino geležinkeliu per Lietuvos teritoriją į Kaliningrado sritį gabenamų krovinių tarifus. Tačiau Rusija į tai niekaip nesureagavo.
Tik šių metų gegužės pradžioje Lietuvos Susisiekimo ministerija iš Rusijos transporto ministro pavaduotojo Čingizo Ismailovo gavo informaciją, kad krovinių siuntėjai juoduosius metalus ir naftą į Klaipėdos uostą galės gabenti pigiau negu iki šiol. Pagal lietuvių apskaičiavimus, metalą - 29 proc., o naftą - 32 proc. pigiau negu pagal iki šiol galiojusius tarifus. Tačiau uostininkų teigimu, net ir tiek sumažinus kainas šios rūšies krovinių gabenimo kaštai per Klaipėdos uostą liks didesni nei per kaimyninių valstybių uostus.
Lietuvos ir Rusijos tarpvyriausybinės komisijos 2001 metais inicijuotas tarptautinis projektas "2K" numato transporto klausimų, susijusių su krovinių tranzitu per Lietuvą, kompleksinį sprendimą. Įgyvendinant šį projektą buvo įkurta ir Krovinių savininkų konferencija, kuri galėtų tinkamai koordinuoti Lietuvos ir Rusijos valdžios institucijų, krovinių savininkų, krovos, ekspedijavimo ir kitų organizacijų bei įmonių bendradarbiavimą su Klaipėdos ir Kaliningrado uostų administracijomis. Taip pat siekiama mažinti krovinių savininkų sąnaudas transportuojant krovinius per šiuos uostus.
Pirmoji krovinių savininkų konferencija vyko pernai spalio mėnesį Maskvoje. Šiemet konferenciją surengė KVJU direkcija.
Šiandien konferencija toliau tęsia darbą.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą