Uoste
Vakar laivų krovos akcinės bendrovės "Klaipėdos Smeltė" prezidentas Martinas Gusiatinas nepaneigė žiniasklaidoje pasirodžiusios informacijos, kad jis ketina parduoti dalį jam priklausančių bendrovės akcijų.
Anot pranešimų, esą potencialūs pirkėjai rungiasi dėl privataus kapitalo uostamiesčio bendrovės "Klaipėdos Smeltė" įsigijimo, o ieškant pirkėjo įmonei, pirmenybė teikiama strateginiam investuotojui iš užsienio.
M. Gusiatinas, tiesiai šviesiai paklaustas, kodėl nusprendė parduoti bendrovę, "Vakarų ekspresui" sakė, jog jis jos neparduodąs. Pasak jo, "Smeltei" ieškomas strateginis investuotojas. "Darbų daug, pinigų nėra. Reikia strateginio investuotojo, kad būtų galima greičiau baigti visus planuojamus darbus "Smeltės", "Progreso" teritorijose. Tegu Gusiatinas turės kad ir 2 kartus mažiau akcijų, tačiau tegu jos turės didesnę vertę", - dienraščiui sakė kompanijos prezidentas.
Išsamiau dalies akcijų pardavimo klausimo jis nenorėjo komentuoti, nes viskas dar esą derybų klausimas.
Žiniasklaidoje nurodoma, kad pirmame minėtos bendrovės pardavimo konkurso etape dalyvavo 10 galimų pirkėjų, iš kurių po atrankos liko pusė. Pardavimo pradžioje už įmonę pirkėjų pasiūlyta kaina buvusi maždaug 200 mln. litų. Pats M. Gusiatinas "Vakarų ekspresui" kainos nepasakė, tik juokavo esą vieni praneša, kad 200, kiti - kad 400 mln. Lt.
M. Gusiatinui priklauso apie 86 proc. "Klaipėdos Smeltės" akcijų. Spėjama, jog viena iš jo apsisprendimo parduoti dalį akcijų priežasčių gali būti skolos bankams, kurios esą siekia apie 70 mln. litų.
Praėjusį šeštadienį vykusiame Klaipėdos valstybinio jūrų uosto plėtojimo tarybos posėdyje svarstytas 2007-2013 metų Klaipėdos uosto investicinės programos pakeitimo klausimas. Jame M. Gusiatinas piktinosi dėl 97-100 bendrovės naudojamų krantinių rekonstrukcijos atidėjimo vėlesniems metams. Mat "Smeltėje", turint omenyje, kad čia jau nemažai krantinių rekonstruota ir baigiama rekonstruoti, liks vienintelės 300 m ilgio krantinės, kur gylis bus tik 7,5 m. Jo manymu, tokioje didžiulėje investicinėje programoje surasti apie 25 mln. litų minėtoms krantinėms neturėtų būti sunku. Tačiau pritarimo nei iš Susisiekimo ministerijos, nei iš Uosto direkcijos atstovų nesulaukė, nes į šios kompanijos naudojamas krantines jau ir taip gana daug investuota.
Kita problema - į "Smeltę" per parą važiuoja 800 transporto priemonių. Kitais metais čia konteinerių krova dar gerokai didės, o privažiavimo keliai, Nemuno ir Nevėžio gatvės nuo 2005 metų dar netvarkomos ir netgi nenumatyta joms lėšų. Todėl kitais metais bendrovė gali neturėti galimybės dirbti visu pajėgumu.
Nors minėtai investicijų programai vietoje 742 mln. Lt jau skiriama 1,5 milijardo Lt, tačiau augant krovinių srautui visiems kompanijų poreikiams Klaipėdos uoste patenkinti pinigų vis dėlto trūksta. Posėdyje kalbėta ir apie būtinybę keisti įstatymus ir sudaryti galimybes pačioms krovos kompanijoms investuoti į infrastruktūrą numatant kompensavimo mechanizmą.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą