Uosto įmonė įsigijo unikalią įrangą statybiniam laužui trupinti.

Klaipėdos jūrų krovinių kompanija "Bega" įsigijo savaeigę krovinių perkrovimo mašiną "Sennebogen 835 M", galinčią ne tik perkrauti krovinius nuo kranto į laivo triumus, bet ir kasti tranšėjas bei smulkinti betoną. Ant 17,4 m ilgio strėlės bus tvirtinami 6 agregatai, skirti įvairiems darbams atlikti. Universalios mašinos kaina - 1,5 mln. Lt.
Ši 40 tonų sverianti statybinė technika įsigyta ne tik krovos darbams. Ją galima naudoti griaunant pastatus, karpyti gelžbetonio konstrukcijas. Tam skirtas vienas pakabinamas agregatas - betono žirklės. Jomis galima apglėbti iki 1,1 m skersmens konstrukciją ir ją sutrupinti. Taip pat jomis galima perkirpti iki 45 mm storio metalinę armatūrą. Tokios žnyplės kainuoja 60 tūkst. eurų (207 tūkst. Lt). Tai, ko gero, vienintelis Vakarų Lietuvoje tokio tipo ir našumo griovimo įrankis.
"Bega" jau beveik metus teikia unikalią paslaugą - iš įvairių bendrovių, atliekančių pastatų griovimo darbus, priima statybinį laužą, jį susmulkina į skaldą, kurią vėl galima naudoti statybose, tiesiant kelius bei kitiems darbams. Skalda, gauta "Begoje" susmulkinus betono laužą, yra 15-20 proc. pigesnė nei dolomitinė ir 2 kartus nei granitinė skalda.

Atitinka standartus

Nuo praėjusių metų rudens "Bega" pagamino per 15 tūkst. tonų betoninės skaldos, kuri naudojama kelių ir aikščių pagrindams prieš asfaltuojant užpilti. Smulkesnių frakcijų skaldą galima naudoti ir betonui gaminti bei pamatams išpilti.
Pasak "Begos" vadybininko Jono Morkūno, šį mėnesį Standartizacijos departamentas jau įregistravo įmonės standartą susmulkintos skaldos produkcijai. Turėdama šiuos standartus, "Bega" skaldos pirkėjams jau gali suteikti atitikties deklaraciją, kuri garantuoja skaldos kokybę pagal šio standarto reikalavimus.

Griuvėsiai duoda naudos

Idėja įsigyti betono smulkinimo įrangą kilo pradėjus griauti uosto veiklai nepritaikytinus pastatus "Begos" teritorijoje. Šioje teritorijoje, kurioje kelis dešimtmečius veikė celiuliozės ir kartono kombinatas, nutraukus celiuliozės bei techninio spirito gamybą liko daug apleistų, gamybai netinkamų pastatų. Vienus pavyko pritaikyti uosto veiklai - juose įrengti sandėliai, remonto dirbtuvės, geležinkelio depas ir kt., o kitus teko nugriauti.
Kilus klausimui, kur dėti statybinį laužą, nuspręsta jo nevežti į sąvartyną, o įsigyti betono ir kitų statybinių atliekų smulkinimo įrangą, kad griuvėsius būtų galima ne išmesti, o naudingai panaudoti. Visa ši technika kainavo apie 2 mln. Vokietijos markių (3,6 mln. Lt).
Šio sumanymo dėka pasiekiamas ir ekonominis efektas - statybines atliekas susmulkinus ir dar kartą jas panaudojus statybose taip kompensuojamos griovimo išlaidos. "Bega" iki smėlio smulkumo sutrintas atliekas jau panaudojo užpilant kabelių trasas bei įrengiant aikšteles. Vakarų šalyse taip susmulkintas statybinis laužas naudojamas ir keliams tiesti, ir naujoms betoninėms konstrukcijoms gaminti.

Skaldą parduoda statybininkams

Vėliau kilo mintis statybinio laužo smulkinimo paslaugas teikti ir statybinėms firmoms. Pastarosios ir kai kurios Klaipėdos uosto krovos kompanijos, atliekančios senų pastatų griovimo ar gelžbetoninių konstrukcijų ir krantinių ardymo darbus, į "Begą" ėmė vežti statybinį laužą, o išsivežti statybines medžiagas - skaldą, kuri naudojama kaip pagrindas keliams tiesti, betono užpildams, pamatams ir kt. "Bega" statybines atliekas priima palankesnėmis sąlygomis nei jas vežant į sąvartyną, kur už toną reikia mokėti 12 litų.
"Bega" iš statybinio laužo toną tiekėjų už toną, priklausomai nuo gabaritų, ima po 8-16 Lt, o skaldą parduoda po 9-27 Lt už toną.
Antrą kartą panaudojama produkcija, gauta perdirbus statybinį laužą ne tik palengvina darbą statybininkams, bet ir sutaupo lėšas - pristačius statybinį laužą perdirbimui tas pats transportas parveš statybvietei reikalingos skaldos.

Atskiria metalą nuo betono

Specialia įranga didžiausi betono luitai suskaldomi į mažesnius gabalus, kurie tik po to dedami į smulkinimo įrenginį. Jame galingos girnos luitus sutrina į smulkesnius gabalus, kurie specialiais sietais išsijojami į įvairias frakcijas - nuo 0 iki 70 mm.
Taip pat šioje betono trupinimo mašinoje sumontuotas magnetas atskiria armatūros gabalus nuo susmulkinto betono.
Ši technika atskirai trupinami plytų mūro, keramzitbetonio, betono, gelžbetonio gabalai. Skalda iš šių medžiagų atskirai sandėliuojama ir atskirai parduodama, mat jų techninės savybės yra skirtingos.

Viena iš trijų didžiausių

"Bega" - pirmoji privati krovos kompanija, jau 10 metų veikianti Klaipėdos jūrų uoste. Ji yra viena iš trijų uosto kompanijų, perkraunančių daugiausiai krovinių - per dešimt veiklos metų ji perkrovė per 12 mln. tonų krovinių ir aptarnavo 7000 laivų. Sėkmingiausiais įmonei metais perkrauta 2,414 mln. tonų.
"Bega" naudoja kilometrą KVJU krantinių, prie kurių gylis siekia 12 metrų. Kompanijoje perkraunamos trąšos (birios, skystos, supakuotos), cementas, žemės ūkio produktai, mediena, statybinės medžiagos, žaliava mineralinėms trąšoms gaminti, kiti kroviniai.