Reikšmingus susitarimus pasirašiusius šalių atstovus pasveikino vakar uostamiestyje viešėjęs susisiekimo ministras Rokas Masiulis, ėmęsis Lietuvos SGD klasterio kūrimo iniciatyvos.
Klasteris įsteigtas siekiant, kad Lietuva taptų SGD technologijų ir distribucijos centru Baltijos jūros regione. Šiuo metu jam priklauso dešimt narių.
Sutartį dėl SGD varomo lokomotyvo pasirašė minėto klasterio nariai ir partneriai - AB "Lietuvos geležinkeliai", Klaipėdos jūrų krovinių kompanija "Bega", Vilniaus Gedimino technikos ir Klaipėdos universitetai.
SGD varomas lokomotyvas bus naudojamas uostą aptarnaujančių geležinkelių logistikoje ir turėtų tapti unikaliu SGD taikymo transporto srityje pavyzdžiu, atveriančiu švaraus kuro panaudojimo galimybes geležinkelyje. SGD nėra sieros, azoto oksidų, mažesnis CO2 išmetimas. Deginant SGD nesusidaro kietosios dalelės, tampančios pagrindine smogo priežastimi.
Manoma, kad naujasis technologinis sprendimas taip pat sudarytų sąlygas mažesnėms kuro sąnaudoms bei išlaidoms. Kaimyninės Lenkijos patirtis parodė, kad fiksuotais maršrutais važiuojantys SGD varomi sunkvežimiai gali sunaudoti iki 40 proc. mažiau kuro.
Lietuvos SGD klasterio valdybos pirmininkas Mantas Bartuška akcentavo, kad "Lietuvos geležinkeliai" turi didelį potencialą pritaikyti SGD. Jis pasidžiaugė, kad ambicingos idėjos tampa realybe, kad verslas mato SGD perspektyvą. Jis padėkojo kompanijai "Bega", vienai inovatyviausių įmonių Klaipėdos uoste, prisidėjusiai prie šio projekto įgyvendinimo.
"Begoje" jau dirba robotas
"Būti vienoems iš projekto iniciatorių bei dalyvauti jame mus paskatino tai, kad jau turime sukaupę tam reikalingas kompetencijas ir praktinę patirtį", - sako vienos iš klasterio narių Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos "Bega" generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarskis.
Pernai "Begos" inžinieriai savo jėgomis sukūrė ir pagamino pirmąjį Klaipėdos uoste elektrinį robotą-lokomotyvą ROB-45.
"Bega" yra viena iš nedaugelio Klaipėdos jūrų uosto kompanijų, savo struktūroje turinčių specialią geležinkelio tarnybą bei nuosavomis pajėgomis įgyvendinančių vagonų padavimo, atidavimo ir manevravimo įmonės teritorijoje funkciją. Tuo tikslu kompanijos Geležinkelio tarnyba eksploatuoja nuosavą lokomotyvų parką.
Siekdama jį modernizuoti, "Bega" tradicinius šilumvežius su vidaus degimo varikliais ėmė keisti elektriniais įrenginiais, kurie būtų pranašesni tiek ekonominiu, tiek ekologiniu atžvilgiais.
Pradėjus eksploatuoti pirmąjį robotą-lokomotyvą kompanijos terminalų geležinkelio vagonų iškrovimo ir pakrovimo stotyse, energetinių resursų sąnaudų apskaitoje fiksuojama ženkli ekonomija, taip pat 100 proc. eliminuotos visos emisijos, kurios susidaro tradiciniams šilumvežiams deginant dyzelinį kurą. Žymiai mažesni yra ir elektrinio įrenginio skleidžiamo triukšmo parametrai, palyginti su šilumvežiais, kas ypač aktualu vertinant uosto terminalų gretimybę su miesto gyvenamaisiais kvartalais.
Pasak kompanijos "Bega" technikos ir technologijų direktoriaus Laimono Rimkaus, 2017 metais dirbti kompanijos vidaus geležinkeliuose bus pagaminti dar du elektriniai robotai.
Visais atvejais gamyba vyksta atliekant senų šilumvežių konversiją, t. y. keičiant jų vidaus degimo variklius elektriniais, taip pat aprūpinant juos automatika bei kitomis moderniomis technologijomis, leidžiančiomis išplėsti jų funkcionalumą.
Bus gaminamas SGD konteineris
Klasterio inicijuotas projektas dėl išmaniojo SGD transportavimo konteinerio gamybos skirtas sudaryti geresnes SGD distribucijos sąlygas. Reikšmingą impulsą suteikė kertinio žaidėjo Lietuvos SGD rinkoje - "Klaipėdos naftos" - statomas SGD distribucijos centras.
Išmanieji SGD konteineriai, kuriuos planuojama pradėti gaminti Lietuvoje, bus skirti SGD laikyti, taip pat tarnaus kurui gabenti. Klientus Baltijos jūros regiono šalyse ir už jų ribų šios talpyklos galės pasiekti tiek keliais, tiek geležinkeliu arba jūriniu transportu.
Tikimasi, kad pirmieji Lietuvoje pagaminti SGD konteineriai bus pradėti naudoti dar šių metų pabaigoje. Jėgas šiame projekte sujungia viena didžiausių inžinerinės pramonės įmonių Lietuvoje AB Vakarų laivų gamykla ir pasaulinėje rinkoje sėkmingai dirbantys technologijų gamybos gigantai - JAV korporacija "Emerson" bei norvegų kompanija DNV-GL.
Vakarų laivų gamyklos generalinis direktorius Arnoldas Šileika pasidžiaugė, kad Lietuvos gamybininkai ne tik, kaip anksčiau, imasi subrangovų vaidmens, bet ir patys jau pradeda gaminti inovatyvius produktus. Pasak jo, tai padaryti nebus lengva, laukia sunkūs projektavimo darbai. Gamybos įranga bus atgabenta iš Suomijos. Siekis - su lietuviškais SGD konteineriais konkuruoti pasaulyje ir Europoje.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą