Kapitonas N. Melničenka džiaugiasi, kad jo sūnus gavo diplomą Lietuvos aukštojoje jūreivystės mokykloje. "Dinastija bus tęsiama, jau maniau, bus statybininkas", - sakė jis.
N. Melničenka pernai spalį išvyko į reisą. Dirbo didžiuliame sausakrūviame laive, galinčiame gabenti 57 tūkst. tonų krovinių. Jo ilgis - 189 metrai , plotis - 32 m. Plaukiojimo rajonas - Kinija, Korėja, Malaizija, Indija, Pietų Afrika ir Pietų Amerika. Ten buvo ir jūrų piratų, ir šaulių laivuose. N. Melničenkos laivo įgula saugojosi pati. Anot kapitono, Malaizijoje ateina visokių sukčių, kurie žvalgosi, ar laivas gerai saugomas. Jeigu saugomas, pasisveikina ir išeina.
Laivas gabeno plieną ir įvairus birius krovinius - anglis, magnį ir kt. Dažniausiai jis stovėdavo ne uostuose, o reiduose, kartais - Kinijos uostuose, kuriuose tik krantinės su fenderiais, o aplinkui tuščia.
Laivo įgulą sudarė 21 narys, iš kurių du buvo kadetai inžinieriai. Įgula mišri - filipiniečiai, ukrainiečiai, rusai, lenkai, o kapitonas iš Lietuvos. N. Melničenkos teigimu, dėl įgulos narių jokių problemų nekildavo, nors ukrainiečiai buvo iš įvairių Ukrainos vietų. Pasak jo, kai ateini į laivą, baigiasi kranto problemos.
Atlyginimai buvo mokami laiku, medicinos pagalba suteikiama tuojau pat iškilus būtinybei. Pasak kapitono, tai rimta Vokietijos ir Lenkijos kompanija, tad N. Melničenka su jos laivais daro jau ne pirmą reisą.
Labiausiai kapitonui įsiminė daugybė Kinijos, Korėjos, Filipinų žvejų seklumose. Anot jo, jų ne dešimtys ir net ne šimtai, jų - - tūkstančiai. Dabar jie dar įsigudrina vos ne ant kiekvienos valtelės, vos matomos virš vandens, prie bujos prikabinti AIS. Dideliam laivui tarp jų praplaukti gana sunku.
"Ypatingų problemų dėl žvejų nekyla. Jeigu laivas plaukia link tinklų, jie metasi kaip ant ambrazūros juos ginti. Iš pradžių jauni šturmanai bandė prasilenkti su jų bujomis. Pasikviečiau ant tiltelio ir paaiškinau, kokia čia situacija. Kovoti su jais negalima. Jie gaudo žuvis ir valgo. Jo laivas - visas jo turtas. Jeigu turi bują su AIS - vadinasi, jo vaikas negėrė pieno. Beje, jie turi Kalašnikovo automatus. O mes su keturiais šturmanais sėdime tiltelyje su cigarais ir geriame viskį. Juokauju. To negalime daryti, vienas žmogus įvedė sausą įstatymą, tai dabar visi kankinamės", - juokavo N. Melničenka.
Kiti kapitonai sako, kad panašūs dalykai su žvejais vyksta ir Maroke. Tik ten dar plaukioja ir dideli 150-200 metrų ilgio traleriai.
Kapitonas Dmitrijus Sokolovas prisipažino, kad yra tekę tuos žvejus tramdyti dėl jų pačių gerovės, kad nebūtų tanklaivio sutraiškyti, gaisrinės žarnos vandens čiurkšlėmis.
Su problemomis dėl žvejų teko susidurti Pietų Brazilijoje ir Jūrų kapitonų asociacijos pirmininkui Juozui Liepuoniui. "Ypač kai plauki iš Pietų Amerikos - tinklais nuklotas visas kelias. Ir ten žvejai gina savo tinklus ir navigacijai trukdo labai. Kažkodėl jie žvejoja ir sąsiauriuose, kur daugiausia laivų plaukia. Ir į Sankt Peterbugą kai plaukiau, locmanas, būdamas per du metrus nuo kanalo, šaukia: "Ivanai, kaip sekasi žvejyba?" O tas atsako: "Plauk greičiau, tu man trukdai", - pasakojo J. Liepuonius.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą