"Atsiskaityta už faktiškai padėtų akmenų ir tetrapodų kiekį".

Reaguodama į vakar spaudoje pasirodžiusią informaciją, esą atliekant uosto įplaukos kanalo rekonstrukciją į pailgintus bangolaužius buvo sudėtos ne visos statybinės medžiagos, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija išplatino oficialų pranešimą.
Spaudoje į viešumą buvo iškelti faktai, neva dar vasarą detaliai apžiūrėję naujai pastatytus abiejų molų pailginimus narai aptiko, jog į bangolaužius nesudėta tiek akmenų, kiek parodyta molų perdavimo schemoje. Kiek akmenų trūksta - kol kas esą nenustatyta.
Anot Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos pranešimo, šių metų rugsėjo 29 ir 30 d. Uosto direkcijos Laivybos kanalo tarnyba apžiūrėjo molus naudojant daugiaspindulinį echalotą.
"Spalio 1 ir 2 dienomis, - teigiama oficialiame uosto vadovų pranešime, - į Klaipėdą buvo atvykę bangolaužių statybos ir remonto darbus atlikusios kompanijos "Aarsleff - Ballast" projekto vadovas Hans Jorgen Kallehauge ir kompanijos "BCEOM", kuri atliko darbų techninę priežiūrą, reziduojantis inžinierius Georges Chaumaz. Reziduojantis inžinierius kartu su projekto vadovu, įvertinę Laivybos kanalo tarnybos atliktus tyrimus bei atlikę molų apžiūrą, padarė išvadą, kad molų būsena gera, visi nukrypimai yra atitinkantys normas.
2003 m. spalio 2 d. reziduojantis inžinierius pasirašė "defektų pašalinimo sertifikatą" - dokumentą, patvirtinantį, kad per garantijos vienerių metų laikotarpį pastatytų ir rekonstruotų molų neleistinų nukrypimų nebuvo.
Visi apmokėjimai statybos metu buvo vykdomi už faktiškai padėtą akmenų ar tetrapodų kiekį. Visus apmokėjimus tvirtindavo reziduojantis inžinierius, kuris nuolat buvo statybos aikštelėje ir nepertraukiamai tikrino statybos eigą."
Pranešime taip pat teigiama, jog Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, ruošdama ir įgyvendindama Klaipėdos uostui didelę svarbą turintį uosto įplaukos tobulinimo projektą, visada reagavo ir reaguoja iki šiol į visas pastabas.
"Įvertinus ir tai, kad šiam projektui Pasaulio bankas skyrė paskolą, jo įgyvendinimui buvo skirtas ypatingas Uosto direkcijos ir valstybinių institucijų dėmesys tiek parenkant rangovus, tiek ir vykdant darbus bei jų priežiūrą, - rašoma oficialiame rašte. - Pagal Pasaulio banko reikalavimus, techninę priežiūra turėjo atlikti tarptautinį pripažinimą turinti kompanija. Darbų techninę priežiūra atliko Prancūzijos kompanija "BCEOM", kuri laimėjo tarptautinį konkursą. Šios kompanijos atsakomybę nustato Lietuvos Respublikos teisiniai aktai.
2000-2002 metais Uosto direkcijos užsakymu Danijos ir Olandijos kompanija "Aarsleff - Ballast" atliko bangolaužių statybos ir remonto darbus, kita Danijos kompanija "Rohde Nielsen" atliko uosto įplaukos gilinimo darbus. Šios kompanijos buvo atrinktos organizuojant tarptautinius atvirus konkursus. Atrenkant jas, buvo atsižvelgta ne tik į pasiūlytą kainą, bet ir į patirtį.
Valstybinė komisija 2002 m. spalio 2 d. ir 2003 m. sausio 14 d. pasirašė aktus, kuriais objektai buvo pripažinti tinkamais naudoti".
Beje, šiuo metu Uosto direkcija yra pasirašiusi visų uosto hidrotechninių įrenginių pasų sudarymo sutartį su konkursą laimėjusia UAB "Hidrosfera". Ši bendrovė įvertins ne tik krantinių, bet ir molų techninę būklę. Pagal sutartį, darbai atliekami ir techniniai pasai turi būti paruošti iki šių metų pabaigos.