Ieškomas keltas, Kylio linijoje pakeisiantis "Svealand"

Laivybos linijos

Vis labiau populiarėjanti linija Klaipėda - Kylis jau dabar kitai vasarai turi 8 tūkstančius keleivių paraiškų. Kompanijai "Skandlines" nusprendus patraukti iš linijos laivą "Svealand", AB "LISCO Baltic service" ro-pax laivas "LISCO Gloria" vienas nepajėgs jos aptarnauti.

Keltų paslaugomis Klaipėdoje besinaudojantiems klientams buvo labai patogu, kad laivas į Vokietiją išplaukdavo beveik kasdien. "Svealand" šia linija nebeplauks nuo 2006 metų sausio 1 d. Todėl AB "LISCO Baltic service" (LBS) valdybos nariai svarsto įvairias galimybes: ar reikėtų įsigyti dar vieną ro-pax laivą, ar išsinuomoti, ar perskirstyti turimus laivus. Konkretaus sprendimo šiuo klausimu šią savaitę dar nebuvo priimta.

LBS Keleivių rinkodaros ir pardavimų grupės vadovo Arvydo Skuodo teigimu, problema ta, kad rinkoje sunku rasti šiai linijai reikalingą laivą. Panašus naujas ro-pax laivas gali kainuoti iki 300 mln. eurų. Pageidautina, kad laivas galėtų imti 2 tūkst. linijinių krovinio metrų krovinių, kad jame būtų bent 200 vietų keleiviams, kad jo greitis būtų ne mažesnis kaip 21 mazgas. Pasak A. Skuodo, kad ir kaip ten būtų, nuo sausio 1 d. linija Klaipėda - Kylis turėtų pradėti plaukti kitas keltas.

Taip atsitiko todėl, kad danų ir vokiečių laivybos koncernas "Skandlines" nusprendė visas savo keltų linijas šiame regione koncentruoti Latvijos Ventspilio uoste. Du savo keltus, iš Liepojos plaukiojusius į Vokietiją ir į Švediją, jis jau šiemet spalio 1 d. perplukdė į Ventspilį. Jie plaukia tais pačiais maršrutais, tik iš kito uosto. Tikimasi, kad Liepojos regiono keltų klientai dabar taps LBS klientais. Beje, jau šį sezoną LBS keltai, plaukiantys į Švediją, buvo perpildyti.

Linija Klaipėda - Kylis buvo atidaryta 1993 metais. Ja tada plaukė keltas "Vilnius". Po metų šia linija kursuoti pradėjo ir keltas "Kaunas". Nuo 1999 metų liniją aptarnavo 4 laivai: du minėti LBS keltai ir "Skandlines" keltai "Greifswald" bei "Petersburg".

2003 metais šia linija kursuoti pradėjo du nauji greitesni ir talpesni ro-pax laivai "Svealand" ir "LISCO Gloria" ir jų dviejų pakako linijai aptarnauti, nors keleivių ir krovinių srautai po truputį didėjo. Senieji keltai iki Kylio plaukdavo daugiau kaip 30 val., naujieji šį atstumą įveikia per 20 valandų.

Pirmaisiais linijos Klaipėda - Kylis egzistavimo metais Lietuvos keltai plukdė 10 tūkst. keleivių ir apie 100 tūkst. linijinių krovinio metrų krovinių. Per 12 metų keleivių srautas išaugo iki 30 tūkst., krovinių - iki 840 tūkst. krovinio metrų.

Kylio linija - verslininkams

Lietuvos įstojimas į Europos Sąjungą (ES) turėjo įtakos keleivių srautų didėjimui. Sezonas nuo 2,5 pailgėjo iki 4 mėnesių. Visų LBS linijų keltai šiemet, skaičiuojant ir vairuotojus, aptarnaus beveik 150 tūkst. keleivių.

Pastebima, jog keltų paslaugomis ėmė daugiau naudotis lietuviai, dirbantys užsienyje. Anglijoje uždarbiaujantys lietuvaičiai plukdosi ir lengvuosius automobilius. Kasmet keltuose keleivių būna daugiausia prieš Velykas, prieš rugsėjo 1-ąją, prieš Kalėdas ir Naujuosius metus. Šiemet gruodžio 15-23 d. visi LBS keltų reisai jau užsakyti, tas pats ir sausio 1-15 d.

Linijoje Klaipėda-Kylis 50 proc. keleivių yra iš Latvijos ir Lietuvos, 50 proc. iš Vokietijos ir Olandijos. Vasarą būna 75 proc. užsieniečių iš Vokietijos, Olandijos, Prancūzijos, o nuo spalio iki balandžio mėnesio keliauja daugiausia Lietuvos žmonės. Kylio linija daugiausia naudojasi įvairūs verslininkai. Moterys sudaro tik 30 proc. šios linijos keleivių.

Linija Klaipėda - Karlshamnas (Švedija) plaukia keltai "Kaunas" ir "LISCO Patria". Pernai, neskaičiuojant vairuotojų, šie laivai plukdė iki 39 tūkst. keleivių, o šiemet planuojama jų pervežti apie 15 proc. daugiau. Šioje linijoje visais metų laikais 80 proc. keleivių sudaro Lietuvos gyventojai, moterų ir vyrų santykis panašus. Beje, padaugėjo žmonių, keliaujančių keltu su automobiliais.

Keltas "Kaunas" šiemet sekmadieniais dar ėmė plaukti į Gdanską (Lenkija). Šią liniją atidarė LBS akcijas valdanti Danijos kompanija DFDS. Pasak A. Skuodo, šioje linijoje visai kitokie keleiviai. Daugiausia šia paslauga naudojasi lenkai, suomiai, austrai, čekai, prancūzai. Lietuviai šioje linijoje sudaro tik 20 proc.

Keltas "LISCO Patria" šiemet pradėjo plaukti šeštadieniais į Baltijską (Kaliningrado sritis).

Stengiamasi nedidinti kainų

Prieš pat Lietuvos stojimą į ES krovinių srautas, gabenamas visomis LBS keltų linijomis ,buvo gerokai išaugęs. Po įstojimo į ES krovinių srautai sumažėjo. Pasak LBS Komunikacijos ir reklamos grupės vadovo Vaido Klumbio, nors rinkos persiskirstymas dar nesibaigė, tačiau krovinių srautai pamažu stabilizuojasi. Beje, šią vasarą pastebimai sumažėjo sezoniškumo įtaka krovinių ir keleivių pervežimui.

Be abejo, kompanijos vadovybei šiuo metu didelį susirūpinimą kelia gerokai išaugusios kuro kainos. Pernai tona mazuto kainavo 190 JAV dolerių, šiemet - jau 322 dolerius. Iš Klaipėdos plaukdama į Kylį "LISCO Glorija" sudegina beveik 60 tonų kuro. Per mėnesį jai reikia daigiau kaip 1000 tonų kuro. Šiemet LBS kurui per mėnesį išleidžia 560 tūkst. litų daugiau nei pernai. Jau yra įvestas kuro priemokos koeficientas.

Keleivis gali rinktis lėktuvą, autobusą ar keltą, taigi konkurencinė kova didžiulė. Tad LBS stengiasi nedidinti savo paslaugų kainų, tačiau ateityje jos, ko gero, vis tiek brangs.

Vidmantas MAŽIOKAS