Keisis uosto rinkliavos

Vyriausybėje

Vakar Vyriausybė pritarė maksimalių Klaipėdos uosto rinkliavų ir jų taikymo principo projektui.

Naujojoje tvarkoje numatoma, kad didesni laivai mokės mažesnes rinkliavas, o mažiesiems jos išaugs. Nors naujieji tarifai turėjo įsigalioti nuo liepos 1-osios, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovas Sigitas Dobilinskas mano, kad šis terminas nusitęs.

Susisiekimo ministerijos aiškinamajame rašte ministrų kabinetui buvo rašoma, kad siekiant pritraukti į Klaipėdos uostą daugiau laivų, buvo pakeista konteinerių ir ro-ro laivų tonažo rinkliavos skaičiavimo tvarka. Tonažo rinkliavą nuo šiol siūloma skaičiuoti ne pagal perkrauto krovinio vienetus, o pagal bendrąją laivo talpą.

Anot ministerijos, rinkliava už sąlyginį konteinerį (TEU) pasitvirtindavo tada, kai Klaipėdos uoste į laivus buvo galima pakrauti tik nedidelį krovinių kiekį, o likęs krovinio kiekis buvo papildomai pakraunamas kituose Baltijos uostuose. Dabar į uostą atplaukiantiems laivams dėl didelio krovinio kiekio tonažo rinkliava labai padidėja ir dėl to Klaipėda tampa nepatraukli kaimyninių uostų atžvilgiu. Susisiekimo ministerijos įsitikinimu, naujoji tvarka padidins uosto konkurencingumą.

Ministrų kabinetas taip pat pritarė, kad būtų padidinta sanitarinė rinkliava linijose dirbantiems keltams, įplaukiantiems į uostą daugiau kaip du kartus per savaitę. 20 proc. nutarta sumažinti rinkliavas remontuojamiems laivams, taip pat padarytos nuolaidos kruiziniams laivams.

Nuo liepos neįsigalios

Sigitas DOBILINSKAS, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius

Šiuo Vyriausybės sprendimu iš esmės įgyvendinamos uosto konkurencingumo studijos rekomendacijos. Iki šiol uoste galioja gana paini rinkliavų sistema. Kadangi didėja į Klaipėdą atplaukiančių laivų tonažas, numatoma jiems sumažinti rinkliavas, o mažiems laivams padidinti. Šie pokyčiai abiem atvejais sieks iki 10 procentų.

Vien rinkliavos negali nulemti uosto patrauklumo, nes tai priklauso nuo visos logistikos grandinės kaštų. Rinkliavų indėlis siekia apie 2-5 procentus. Kuo didesnis krovinio gabenimo atstumas, tuo rinkliavų dalis yra mažesnė.

Rinkliavų sistemos keitimo procesas užtruko apie metus, nes visada atsiranda nepatenkintųjų reformomis. Tačiau rinkliavos negali būti pritaikytos prie kokios nors interesų grupės poreikių, laivų dydis - objektyviausias kriterijus. Po Vyriausybės sprendimo susisiekimo ministras dar turi patvirtinti naujas taisykles. Numatyta, kad naujosios rinkliavos įsigalios nuo liepos 1-osios, tačiau mano nuomone, šis terminas dar atsidės.

Martynas VAINORIUS