304 Švedijoje sulaikyto kelto "Liverpool Seaways" keleiviai ir 70 vairuotojų su sunkvežimiais jau vakar rytą buvo parplukdyti į Klaipėdą kitu keltu "LISCO Optima", į Karlshamną atplaukusiu pagal grafiką.
Pretenzijų iš sulaikyto kelto keleivių ir vairuotojų negauta, pasak AB "DFDS Seaways" rinkodaros vadovo Vaido Klumbio, jie tokį dalyką vertino supratingai. Kol atplaukė "LISCO Optima", Švedijoje įstrigusieji keleiviai nakvojo ir buvo maitinami kelte "Liverpool Seaways". Suprantama, dėl šio incidento bendrovė patirs tam tikrų nuostolių, kurie šiuo metu dar neapskaičiuoti.
V. Klumbio teigimu, neatitikčių tarptautiniams reikalavimams "Liverpool Seaways" rasta tik 15, o ne 25, kaip buvo pranešta. Iš jų tik trys buvo tokios, dėl kurių galima sulaikyti laivą uoste. Dvi iš pastarųjų buvo pašalintos dar tą patį trečiadienio vakarą, o naujiems štorminiams trapams, kitaip vadinamiems suvyniojamomis kopėtėlėmis, nupirkti prireikė laiko - jie į laivą buvo pristatyti tik penktadienį.
Visos kitos smulkios neatitiktys iš tų 15, pasak V. Klumbio, normalus dalykas laivyboje. Keleiviniuose laivuose reikalavimai saugumui yra itin griežti. V. Klumbys pabrėžė, kad bendrovė jau dabar ėmėsi prevencinių priemonių - stiprins rutinines patikros procedūras visuose "DFDS Seaways" keltuose.
Paklaustas, ar bendrovė neketina apskųsti laivo sulaikymo, V. Klumbys atsakė, kad ji saugumo klausimus vertina labai rimtai ir pati yra suinteresuota kuo greičiau likviduoti visus neatitikimus tarptautiniams standartams.
Lietuvos saugios laivybos administracijos (LSLA) Laivybos kontrolės skyriaus vedėjas Linas Kasparavičius teigė, kad pernai spalį keltą "Liverpool Seaways" tikrino ir LSLA inspektoriai, ir Švedijos pareigūnai - inspektavimas buvo atliekamas jam plaukiant. Tokie laivai inspektuojami periodiškai.
Anot vedėjo, pernai buvo rasta tam tikrų pažeidimų ir nurodytas terminas, per kurį jie turėjo būti pašalinti. L. Kasparavičius spėja, kad tai viena iš priežasčių, dėl kurių švedai dabar atliko laivo patikrą Karlshamne ir priėmė sprendimą sulaikyti. Vedėjo teigimu, kiekviena valstybė turi teisę bet kada patikrinti laivą, atplaukusį į jos uostą.
Švedų nurodytos 3 priežastys, dėl kurių laivas buvo sulaikytas: įlaipinimo priemonės į gelbėjimosi priemones neatitiko tam tikrų reikalavimų - buvo per mažas štorminių trapų ilgis; išėjimas iš tam tikrų patalpų turėjo trukdžių, paprasčiau pasakius, buvo užgriozdotas, tai galėtų trukdyti evakuacijos metu; vienam įgulos nariui, kapitono budinčiajam padėjėjui, kuris buvo paskiras atsakingu už radijo ryšį, tvarkaraštyje buvo priskirtos ir kitos pareigos - jų abiejų vienu metu jis negalėjo atlikti.
Nei L. Kasparavičius, nei V. Klumbys neprisimena tokio atvejo, kad dėl saugios laivybos reikalavimų pažeidimų būtų buvę sulaikyti iš Klaipėdos uosto su Lietuvos vėliava plaukiojantys linijiniai keltai.
Dabar LSLA detaliai analizuos visas šiam keltui pareikštas pastabas ir tik tada darys išvadą, ar buvo būtina imtis tokios drastiškos priemonės, kaip laivo sulaikymas.
Rašyti komentarą