Kiaulės metais buvo ir kiaulysčių

Bendrovėse

Didžiausia danų kompanijos AB DFDS LISCO problema - motorlaivio "Vytautas" sulaikymas prie Prancūzijos krantų.

Metams baigiantis atsakyti į keletą klausimų paprašėme DFDS LISCO generalinį direktorių Andres Refsgaard.

Šios bendrovės kolektyvo nariai Naujuosius sutiks Klaipėdos valstybiniame muzikiniame teatre - vyks kompanijos naujametis vakaras.

Paprastai per šias šventes bendrovės keltai neplaukioja, tad dauguma darbuotojų bus laisvi. Pagal specialiai sudarytą darbo grafiką laivuose dirbs tik budintys įgulos nariai.

Reikšmingi įvykiai

Rugsėjo 26 d. buvo įsteigta nauja trampinių laivų kompanija UAB "AURA Shipping". Taigi AB DFDS LISCO atskyrė trampinę veiklą.

Spalio 12 d. reguliariai pradėta dirbti DFDS linijoje Zasnicas - Baltijskas.

Lapkričio 19 d. pasirašyta nauja kolektyvinė darbo sutartis su Lietuvos jūrininkų sąjunga.

Nuo gruodžio 1 d. linijoje Klaipėda - Karlshamnas "įdarbintas" trečias laivas "Tor Neringa".

Kiaulystės

Besibaigiantieji Kiaulės metai DFDS LISCO buvo šiek tiek kiauliški. Didžiausia problema - motorlaivis "Vytautas" sulaikytas prie Prancūzijos krantų. Nemalonus incidentas, tačiau tikimasi, jog Prancūzijos pareigūnai bylą perduos Lietuvos teisėsaugai.

"Bijau, kad "Vytauto" problema gali pereiti ne tik į Geltonosios Žiurkės, bet ir į Mėlynojo Jaučio metus", - nerimavo A. Refsgaard.

Pasak jo, kita problema ta, kad laivų įkeitimo vis dar negalima registruoti Lietuvos jūrų laivų registre. Ši problema jau daugelį metų pereina iš vieno spalvoto žvėrelio į kito metus, ir vis lieka neišspręsta.

2008-aisiais

"Ateinantys metai iš mūsų pareikalaus nemažai pastangų. Žadame gerinti tiek krovinių, tiek keleivių aptarnavimą savo laivuose. Aktyviai dirbsime su rytų rinkomis, stiprinsime keltų linijas Baltijos šalyse. Kitų metų vasarį linijoje Kopenhaga - Klaipėda sulauksime naujo kelto "Tor Corona", - sako DFDS LISCO vadovas.

Kalėdinis "siurprizas"

A. Refsgaard kalėdiniu siurprizu pavadino Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos siūlymą atskiras rinkliavas DFDS LISCO krovinių ir keleivių keltams didinti nuo 30 iki 70 proc. "Tai iš tiesų yra kažkas tarp pajuokavimo ir siurprizo. Na, o apskritai, smagu, kad uostas ar mūsų partnerės krovos kompanijos siekia gerinti laivų aptarnavimo kokybę ar vystyti infrastruktūrą - tai išties džiugina", - pastebi DFDS LISCO vadovas.

Na, o kalėdiniu stebuklu A. Refsgaard laikytų kompanijos "Scandlines" linijos iš Ventspilio į Karlshamną uždarymą.

Kuriozai

Dažniausiai kurioziški įvykiai nutinka ne DFDS LISCO darbuotojams, o keltų keleiviams. Štai vienas paskambino į Jūrų perkėlos terminalo bilietų registratūrą ir klausia: "Tai kur yra tas jūsų keltas?" Registratūros merginos teiraujasi: "Koks keltas?." Keleivis: "Kaunas." Agentės, supratusios, jog čia "kvepia" nesusipratimu, pasitikslina: "Sakykite, kur jūs esate?". "Kur, kur, - atsako įpykęs keleivis, - Kauno autobusų stoty. Sušalau, o jokio jūsų kelto nematau." Kartais būna, kad žmonės pasiteirauja, iš kurios vietos Vilniuje išvyksta keltas "Vilnius".

Norai ir linkėjimai

Paklaustas, ko prašytų Senelio Šalčio savo bendrovei, Andres Refsgaard atsakė: "Oi, mes nesame kuklūs - prašytumėm daug. Na, bet kadangi reikia ir kitiems dovanų palikti, tai šį kartą paprašysime daug gerų, pelningų idėjų, užsidegimo, ryžto ir sėkmės siekiant savo tikslų."

Klaipėdos uostui laivybos kompanijos vadovas linkėjo kuo aktyviau plėtoti infrastruktūrą. Pasak jo, DFDS LISCO yra pasirengusi ir toliau investuoti į naujus laivus su sąlyga, kad paslaugos, teikiamos sausumos dalyje, bei uosto infrastruktūra atitiks ir vysis plėtros tempus. "Laivybos kompanijai DFDS Klaipėda, kaip uostas, yra išties svarbus centras, todėl norime, kad jis būtų stiprus ir klestėtų. Ir dar - labai svarbu, kad uostas ir valstybė, didindami uosto konkurencingumą, išlaikytų stabilias rinkliavų kainas", - pabrėžė A. Refsgaard.

Senas "papuošalas"

A. Refsgaard manymu, nei Klaipėdos miesto, nei uosto nepuošia kelias į Jūrų perkėlos terminalą. Kasdien tuo keliu važiuoja daug užsieniečių, ir ką gi jie ten mato? Duobėtą dangą, neveikiantį gatvių apšvietimą ir jokių nuorodų, kur yra kad ir, tarkime, miesto centras.

Vidmantas MAŽIOKAS