Uosto kompanijose
Didžiausia Klaipėdos uosto krovos bendrovė Klaipėdos jūrų krovinių kompanija ("Klasco") šiemet numato investuoti 22 mln. litų.
Jau šių metų viduryje bus pradėta eksploatuoti pirmoji iš trijų 30 tūkst. kv. m ploto popieriaus ir generalinių krovinių sandėlio dalis. Bendrovė artimiausiu metu taip pat numato investuoti į naujus cemento bei vaisių terminalus.
Bus dividendų
Pernai "Klasco" perkrovė 9,6 mln. tonų krovinių - 14 proc. daugiau nei 2006 metais (8,42 mln. tonų). Preliminariais duomenimis, bendrovė uždirbo daugiau nei 140 mln. litų neaudituotų pajamų. Palyginti su užpernai, jos pajamos išaugo beveik 25 milijonais litų.
Anot bendrovę valdančio koncerno "Achemos grupė" prezidento Bronislovo Lubio, šie rezultatai koncerno vadovybę tenkina.
"Dividendus šiemet vėl mokėsime, ir, tikiuosi, ne mažesnius nei pernai", - sakė B. Lubys.
Pernai dividendams įmonės valdyba skyrė 23,75 mln. litų, arba 1,87 Lt dividendų vienai akcijai.
Planuojama, kad šiemet įmonė turėtų pasiekti panašius rodiklius, kaip ir pernai. Laukiama daugiau trąšų iš "Achemos", taip pat daugiau baltarusiškų kalio trąšų. Rusijai padidinus geležinkelio tarifus Estijos kryptimi vežamiems kroviniams, "Klasco" sulaukia įvairių interesantų dėl metalo krovos. Tačiau konkrečių rezultatų dar nepasiekta.
Partneriai iš užsienio
Pasak B. Lubio, šiemet į "Klasco" numatyta investuoti apie 22 mln. litų.
"Šalia KLASCO jūrų perkėlos terminalo Smeltės pusiasalyje jau statomas 30 tūkstančių kvadratinių metrų ploto sandėlis popieriui ir generaliniams kroviniams. Maždaug šių metų viduryje pradėsime eksploatuoti 10 tūkstančių kvadratinių metrų plotą, o toliau tęsime antro ir trečio statybų etapų darbus", - apie pagrindines šių metų investicijas pasakojo B. Lubys.
Jo teigimu, šiemet "Klasco" taip pat dar investuos į įvairią krovos techniką, bus rengiami projektai teritorijai Vitės kvartale. Taip pat bus apmokėta sąskaita už šių metų gale turintį atvykti pirmąjį iš dviejų Rusijos Leningrado laivų statykloje "Pella" užsakytų vilkikų. Kiekvieno jų vilkimo galia - 55 tonos. Šie vilkikai leis "Klasco" teikti paslaugas visų tipų į Klaipėdos uostą įplaukiantiems laivams.
Kitos artimiausių metų "Klasco" investicijos - vaisių ir cemento krovos terminalai.
"Vaisių terminalas atsiras maždaug po poros metų, nes visų pirma turi būti sutvarkyta 144 krantinė. Šį projektą vykdysime kartu su viena Europos kompanija. Mes pastatysime pastatus ir teiksime krovos paslaugas, mūsų partneriai rūpinsis įranga ir produkcijos srautais. "Klasco" investicijos į šį projektą sieks apie 15 milijonų litų. Numatyta pasirašyti kontraktą 10-15 metų", - pasakojo B. Lubys.
Investicijos numatomos ir pagrindinėje "Klasco" teritorijoje. Maždaug ties 5-7 krantinėmis turėtų atsirasti cemento krovos terminalas. Pasak B. Lubio, šio terminalo metiniai pajėgumai turėtų siekti apie pusę milijono tonų. Jame bus įdiegta technologija, garantuojanti, kad krovos metu nebus jokio dulkėjimo. "Klasco" partneriai numato per šį terminalą krausimą cementą eksportuoti į Kazachstaną.
Permainos numatomos ir "Klasco" jūrų perkėlos terminale. Anot B. Lubio, "Klasco" partneriai - keltų kompanija DFDS LISCO - planuoja 2012 metais padvigubinti krovinių skaičių ir pageidauja, kad šis terminalas būtų radikaliai rekonstruotas.
"Susitikime su DFDS LISCO valdybos pirmininku Pederiu Gelertu Pedersenu siūliau duoti konkrečius duomenis organizacijai, kuri su mūsų ir jų specialistais atliktų rimtą studiją, atsakysiančią, ką statyti, ką griauti. Kol kas dar konkrečių pasiūlymų dėl tokios studijos neturime", - sakė "Achemos grupės" prezidentas.
"Vitol" liks
Pasak B. Lubio, šiemet dar trejiems metams bus pratęsta sutartis su tarptautine naftos perdirbimo ir prekybos bendrove "Vitol" dėl "Klasco" valdomo Krovinių terminalo talpyklų nuomos.
"Pernai Krovinių terminalas perkrovė apie 1,8 milijono tonų krovinių ir nė vienos iš jų neatėmė iš kaimynystėje įsikūrusios valstybinės bendrovės "Klaipėdos nafta". Numatome, kad ir šiemet išliks panašūs krovinių srautai. Nauja trejų metų trukmės bendradarbiavimo sutartis su "Vitol" turėtų būti pasirašyta šį pavasarį", - sakė B. Lubys.
Jis patvirtino, kad koncernas neatsisako planų prijungti Krovinių terminalą prie "Klasco". Tai numatoma padaryti, kai bus grąžintas kreditas, paimtas šio terminalo statyboms. Anot B. Lubio, šiuo metu Krovinių terminalo skola bankams siekia 92 mln. litų. Kasmet grąžinama po 15-16 mln. litų.
Martynas VAINORIUS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą