Laivus statyti žmonės verbuojami net rajonuose

Bendrovėse

Šiemet kovo 1 d. sukako 35 metai, kai buvo pasirašytas įsakymas Klaipėdos uoste įkurti Vakarų laivų remonto įmonę. Gamyklos jubiliejaus šventė vyks birželio mėnesį laivų remontininkų poilsio bazėje Šernuose.

"Vakarai" tapo įmonių grupe

Buvusi VLRĮ dabar yra AB Vakarų laivų gamyklos (VLG) įmonių grupė, kurią sudaro 19 uždarųjų akcinių bendrovių. Pagrindinį VLG akcijų paketą valdo Estijos koncernas "BLRT Grupp AS", kurį sudaro 62 bendrovės, tarp jų ir VLG antrinės bendrovės. Pirmą šių metų ketvirtį VLG dirbo pelningai, kaip ir buvo planuota.

VLG savininkas yra įsipareigojęs per 5 metus investuoti į gamyklą 80 milijonų litų. Per pastaruosius trejus metus jau investuota 66 mln. Lt.

Darbuotojų nuotaikos VLG bendrovėse nebėra tokios pesimistiškos, kokios buvo prieš pusmetį, kai lankėmės gamykloje, t. y. prieš pradedant reorganizaciją, kai buvo steigiamos UAB, kai įmonė išgyveno ne pačius geriausius laikus, kai nebuvo išvengta priverstinių prastovų. Dabar darbo daug, tad žmonės jaučiasi saugesni. Be to, ir gamyklos administracija stengiasi daugiau dėmesio skirti žmonėms, kad jie nemestų darbo, neieškotų laikino, bet didesnio uždarbio užsienyje. Pačioje gamykloje bandoma sudaryti sąlygas jauniems žmonėms kilti karjeros laiptais, kelti savo kvalifikaciją.

Sustiprinta darbo sauga

Pastaruoju metu "Vakaruose" itin didelis dėmesys skiriamas darbų saugai. Analizuojamas kiekvienas nelaimingas nutikimas, imamasi prevencinių priemonių. Negana to, kad kiekvienoje UAB yra žmonės, atsakingi už darbų saugą, kad visi vadovai yra baigę darbo saugos specialisto kursus, atliekama ir bendra darbo saugos priežiūra. Tam VLG turi specialų padalinį.

Gegužės 21 d. VLG įmonių grupėje dirbo 1413 žmonių, prieš dvi savaites - 1382 žmonės. Balandžio mėnesį į darbą buvo priimti 46, o atleista 30 žmonių.

Vidutinis darbininko atlyginimas visose grupės UAB yra gana skirtingas. Imant vidurkį vidutinis VLG pagrindinio darbininko atlyginimas - 1668 Lt, metų pradžioje jis buvo - 1536 Lt.

Personalo tarnybai dabar gana karštas metas - trūksta aukštos kvalifikacijos darbininkų. Pasak VLG personalo direktoriaus Tomo Tarasevičiaus, šiuo metu VLG galėtų įdarbinti apie 40 laivų korpusininkų, apie 30 suvirintojų, be to, jai reikia ir aukštos kvalifikacijos kranininkų.

Darbininkų ieškoma net Bulgarijoje

UAB "Vakarų laivų remontas" dirba 606 žmonės. Ši bendrovė kol kas gauna daugiausia pajamų, palyginti visas 19 VLG bendrovių, nes jos atliekamų darbų apimtys didžiausios. Laivų remonto darbai jau numatyti keliems mėnesiams į priekį.

Bendrovės rinkodaros direktoriaus Viktoro Černuševičiaus teigimu, šiuo metu remonto įmonei trūksta kvalifikuotos darbo jėgos. Klaipėdoje praktiškai beveik neberuošiami laivų korpusininkai, laivų suvirintojai, vairo sraigto grupės specialistai.

Kaip AB "Baltijos" laivų statyklai, taip ir UAB "Vakarų laivų remontas" tenka samdyti darbuotojus ir užsienyje, pavyzdžiui, Kaliningrade, Lenkijoje. Ketinama kvalifikuotų darbininkų atsivežti ir iš Bulgarijos. Beje, pastarosios šalies dažytojai jau dirba "Vakaruose". "Žinoma, darbuotojai iš užsienio mums brangiau kainuoja, tačiau esame priversti taip daryti, kadangi Lietuvoje trūksta specialistų",- sako V. Černuševičius.

Patys rengia specialistus

UAB Vakarų laivų statykla tęsia pagrindinės įmonės VLG laivų statybos tradicijas. Joje dirba apie 170 žmonių. Tai antroji pagal dydį VLG grupės bendrovė. Romualdas Medinskas, UAB Vakarų laivų statyklos projekto vadovas, sako, jog žmonės, turintys geras rankas, čia gali uždirbti neblogai. Tačiau kvalifikuotų darbuotojų statyklai labai trūksta. Tad važiuojama į rajonus, į Telšius, į Plungę, į Šilutę ir kviečiami žmonės dirbti Vakarų laivų statykloje.

VLG kaip ir AB "Baltijos" laivų statykla turi savo mokymo centrą, kuriame rengia sau specialistus. Žinoma, geram specialistui parengti reikia ne vienerių metų, tačiau pasimokius centre mėnesį ar ilgiau, priklausomai nuo kiekvieno žmogaus individualių sugebėjimų, galima pradėti dirbti paprastesnius darbus, o paskui pamažu kilti karjeros laiptais. Beje, jau yra žmonių iš rajonų, kurie baigė mokytis centre ir pradėjo dirbti.

Sumažėjo darbuotojų kaita

Paklaustas, ar darbuotojų stygius nėra susijęs su mažais atlyginimais, VLG personalo direktorius Tomas Tarasevičius atsakė: "Ne, tai nėra susiję su atlyginimais. Pas mus yra galimybių neblogai uždirbti. Darbuotojų stygius atsirado todėl, kad didėja trijų pagrindinių antrinių bendrovių gamybos apimtys."

Pasak T. Tarasevičiaus, pastaruoju metu VLG mažėja darbuotojų kaita. Vis mažiau žmonių bereikia atleisti iš darbo už šiurkščius drausmės pažeidimus. Anksčiau "Vakarams", kaip ir kitoms didelėms gamykloms, teko spręsti problemą dėl darbininkų girtavimo darbo vietoje. Dabar tokių atvejų beveik nebepasitaiko.

Darbininkus renkasi UAB vadovai

Personalo direktoriaus teigimu, stengiamasi VLG bendrovėse įdarbinti tik tuos žmones, kurie yra nusiteikę nuolatos čia dirbti, kurių nereikėtų atleisti po kurio laiko dėl neprofesionalumo ar darbo drausmės pažeidimų.

Beje, dabar personalo tarnyba nebeįdarbina žmonių centralizuotai. Patys UAB vadovai renkasi darbuotojus, todėl jie žiūri, ką priima, kad vėliau nekiltų problemų.

Taigi VLG po truputį keičiasi ir pačių darbininkų požiūris į darbą, ir vadovų požiūris į darbininkus.

Dokų duobės nevalytos

Be darbuotojų stygiaus, anksčiau "Vakarams" teko spręsti dar ir tokią problemą - 50 ha nuomojamoje teritorijoje buvo nemažai iš sovietmečio gigantomanijos laikų likusių nepanaudotų gamybos plotų. Dar prieš dvejus metus svarstyta, ką reikėtų juose daryti. Dabar jau kalbama apie tai, kad "Vakarams" trūksta vietos teritorijoje. Šiuo metu beveik visi gamybos plotai jau naudojami arba ruošiamasi juos išnaudoti. Dabar kiekviename gamyklos teritorijos kampelyje verda gyvenimas.

Dar viena sena problema, deja, liko nepajudinama. Jau kelerius metus kalbama, jog reikia spręsti VLG plaukiojančiųjų dokų duobių valymo problemą. Tačiau duobės tebėra nevalytos nuo pat įmonės įkūrimo. Mat dokų duobių dumblas yra gerokai užterštas ir jo negalima vežti į sąvartyną jūroje.

Kol kas to tipo laivus, kurie remontuojami "Vakaruose", dar galima dokuoti. Tačiau sumažėjęs dokų duobių gylis riboja VLG galimybes remontuoti laivus, turinčius didesnę grimzlę.

VLG nuo senų laikų turėjo tris plaukiojančiuosius dokus. 2003 metais įsigijo ketvirtą, kuris buvo atplukdytas iš Talino, o neseniai išsinuomojo ir penktą doką.

Dalia BIKAUSKAITĖ