Oficialiai Šventosios uosto laivybos sezono pabaiga paskelbta šiemet rugsėjo 15 d. Jau išjungti bei nuimti Šventosios uosto prieigoje, kanale bei krante esantys navigaciniai ženklai.
Nors Šventosios uostas ir negalėjo priimti didesnių jachtų, vis dėlto jis funkcionuodavo ir į jį buvo leista įplaukti laivams, kurių grimzlė neviršija 1 metro. Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos direktorės Šventosios uostui Airidos Čėsnienės, kasdien po 50 laivelių naudojosi uostu.
Uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas sako, kad Šventosios uostelis vis tiek geresnis už Drevernos - jame bent jau įrengtos krantinės nesulūžo, o Drevernos uostelyje jau išryškėjo statybos darbų defektai.
Pusę metų neapsisprendė
Šiuo metu yra rengiami Šventosios uosto molų projektiniai pasiūlymai, atliekami Šventosios uosto detaliojo plano rengimo, poveikio aplinkai vertinimo (PAV) darbai. Patvirtinus detalųjį planą, bus pradėtas rengti techninis projektas. Jis turėtų būti parengtas per 6 mėnesius. Tikimasi, kad techninės dokumentacijos parengimo, įskaitant ir techninio projekto, darbai bus baigti 2013 m. trečią ketvirtį.
Pasak A. Čėsnienės, PAV procedūra neįtikėtinai užsitęsė ir trukdo įgyvendinti visą projektą.
Daugiau nei pusę metų Aplinkos ministerija negalėjo apsispręsti, kuri jai pavaldi institucija turėtų atlikti PAV. Iš pradžių kaip derinantis subjektas PAV nagrinėjo Klaipėdos regiono aplinkos apsaugos departamentas, pateikė išvadas, vėliau Aplinkos ministerija nusprendė, kad šią užduotį buvo pavedusi ne tai institucijai ir dokumentai nagrinėti buvo perduoti Vilniaus Aplinkos apsaugos agentūrai.
Dėl vėluojančio PAV stringa ir detaliojo planavimo procedūra. Sustabdytas sutarties su UAB "Sweco Lietuva" vykdymas tol, kol nebus PAV ataskaitos. Pasak A. Česnienės, situacija paradoksali, nes PAV derinimas su kita valstybe, t. y. su Latvija, vyko greičiau nei savoje šalyje.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą