Bendrovėse
Kai tik šiaurinėje uosto dalyje pasklinda koks nors aštresnis kvapas, miesto gyventojai, anksčiau kaltindavę tik AB "Klaipėdos nafta", dabar reiškia pretenzijas ir UAB Krovinių terminalui. Pastarojo generalinis direktorius Audrius Pauža nesako, kad šiame terminale apskritai nebūna kvapų, tačiau tikina, kad tokių, kurie galėtų trikdyti miesto gyventojus, jis tikrai neskleidžia.
"Mes ramūs dėl savo technologinės įrangos. Ji sugaudo visus sklindančius kvapus", - sako A. Pauža.
Naujasis cheminių medžiagų ir naftos produktų terminalas, pastatytas 3-iojoje krantinėje, yra įtrauktas ne tik į Lietuvos valstybės, bet ir į Europos Sąjungos (ES) pavojingų objektų sąrašą, tad jo priežiūrą kontroliuoja tiek valstybės, tiek ES atstovai. Vaizdžiai tariant, kontrolė čia yra net keturguba: be minėtų tikrintojų, kontrolę atlieka ir pats Krovinių terminalas, ir tai daryti jį skatina terminalo savininkai.
Jau nekalbant apie jam keliamus gamtosauginius reikalavimus, kuriuos jis privalo vykdyti, jo vamzdžiais teka šimtus milijonų dolerių kainuojantis krovinys, turint omenyje prekinę išraišką, tad čia imamasi visų įmanomų atsargumo priemonių, naudojamos naujausios apsaugos technologijos. Pavyzdžiui, ant cisternų yra uždėti dangčiai, nors projektas to nereikalavo, yra specialus išvažiavimo kelias autotransportui, darbuotojai dirba su dujokaukėmis ir t. t.
Už Krovinių terminalo nuomojamos 6 ha teritorijos, kuri visa stebima vaizdo kameromis, apsaugą atsakinga UAB "Budrusis sakalas". Pasak A. Paužos, šios bendrovės darbuotojai dirba profesionaliai.
5 mln. Lt vertės įranga
Kiekvienas pranešimas apie kokį nors kvapą ar gedimą yra registruojamas specialiame bendrovės žurnale ir tuojau pat tikrinamas. Įmonės teritorijoje yra 8 taškai, kuriuose matuojamas naftos produktų išmetimas. Pasak generalinio direktoriaus, nė viename iš jų norma dar nebuvo viršijama. Bendrovėje dirbama su benzino grupės produktais, benzino priedais. Žmonės, piktindamiesi kvapais, įsivaizduoja, kad čia užuodžia ir metanolio kvapą. Generalinio direktoriaus teigimu, metanolis terminale dar nekraunamas, tačiau jis neneigia, kad ateityje ketinama jį krauti.
Be to, yra įrengta 5 mln. Lt kainavusi garų rekoperavimo įranga, reikalinga kraunant naftos produktus į laivus, iškraunant - ne. Kai kraunamas laivas, susidaręs dujų ir garų mišinys perleidžiamas per aktyvuotą anglį. Kiekviename iš dviejų anglies adsorberių yra po 12,5 t aktyvuotos anglies, kuri turi būti keičiama po 5 metų. Ji adsorberiuose drėkinama benzinu. Tad kvapas pasklisti į miestą tikrai neturėtų.
Kiekvienas laivas, kuris plaukia į Krovinių terminalą, privalo arba turėti savo garų rekoperavimo įrangą, arba prisijungimą prie jos krante. Tik tada Klaipėdos uosto kapitonas duoda leidimą tanklaiviui įplaukti.
Šiuo metu rengiami lankstinukai apie terminalą, kurie bus dalinami Melnragės, Švyturio gatvės gyventojams. Juose bus nurodyti telefono numeriai, kuriais bus galima skambinti visą parą iškilus klausimams.
Darbuotojai gerai parengti
Šiuo metu Krovinių terminale dirba 59 darbuotojai. Terminalas veikia visą parą, pamainoje dirba po 9 žmones. Į teritoriją patenkama tik su magnetinėmis kortelėmis. Net svečiams, einantiems į jį, tenka palikti mobiliuosius telefonus.
Bendrovės generalinio direktoriaus įsakymu čia gali dirbti tik visiškai blaivūs žmonės - leistina alkoholio norma - 0 promilių. Apsaugos darbuotojai turi galimybę juos patikrinti. Terminalo vadovas neslepia, kad čia kraunami pavojingi kroviniai, kad tai pelningas verslas, ir supranta, kad jo patikėti žemos kvalifikacijos darbuotojams negalima. Užtat, anot jo, čia dirba tikri profesionalai.
Bendrovės vadovaujantysis specialistas saugai Aleksandras Lebedevas teigia, jog labai daug dėmesio terminale skiriama prevenciniam darbui, visų pirma darbuotojų mokymui. Jie mokomi licencijuotose įmonėse, pačiame terminale taikoma atestavimo sistema. Jam lankantis AB "Mažeikių nafta" patiko ten atliekamas instruktažas, tad žada panašų organizuoti ir Krovinių terminale.
Antras svarbus dalykas - vedama techninė priežiūra. Talpyklos ir teritorija apžiūrima kasdien. Šiuo metu jau ruošiamasi aptarnauti terminalą žiemą. Pernai buvo kilę problemų, nes iš Baltarusijos atkeliavusių cisternų apačioje buvo ledų. Tikimasi, kad šiemet įsigijus apšildymo filtrų, ši problema bus išspręsta.
Automatiška priešgaisrinė sistema
Krovinių terminale stengiamasi naudoti viską, kas yra naujausia ir pažangiausia panašaus profilio bendrovėse. Terminale veikia visiškai automatizuota priešgaisrinė sistema. Kilus gaisrui, žmogaus nereikia, pradeda veikti automatinė gesinimo sistema.
Neseniai nupirkti nauji brangūs švirkštai, skirti gaisrams gesinti putomis, kokių dar niekas Lietuvoje neturi. Planuojama už 150 tūkst. Lt pirkti 3 tonas putokšlio, kuris žiemą neužšąla, antistatinius šalmus darbuotojams ir t. t.
Aptarnauja "panamaxus"
100 proc. UAB Krovinių terminalo akcijų priklauso AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijai (KLASCO). Terminalas buvo statomas metus ir kainavo 130 mln. Lt. 3 krantinė rekonstruota 2002 m. Ji yra 3,5 m aukščio, t. y. 1 metru aukštesnė už kitas uosto krantines, tad prie jos švartuojant laivą pasirenkamas kitas kampas, garantuojantis didesnį laivo stabilumą. Prie jos galima statyti du mažesnius arba 1 didesnį laivą. Paprastai vienu metu aptarnaujamas vienas tanklaivis.
Terminale yra 13 talpyklų: šešios talpina po 20 tūkst. kub. m, keturios - po 5 tūkst. ir trys - po 14 tūkst. Iš viso čia galima laikyti 182 tūkst. t naftos produktų.
Naujasis terminalas pradėjo veikti pernai kovo mėnesį ir per 10 mėnesių gavo 36 mln. Lt pajamų. Produktai į terminalą atgabenami ir laivais, ir geležinkelio cisternomis, o išgabenami tik laivais. Pernai naudojantis krantine perkrauta 1,35 mln. t krovinių, buvo atplaukę 72 laivai. Į terminalą plaukia "Panamax" tipo tanklaiviai, galintys gabenti 100 tūkst. kubinių metrų krovinio. Didžiausias Klaipėdoje pakrauto krovinio į laivą kiekis - 77 tūkst. kub. m benzino.
Problemos dėl geležinkelio
A. Paužos teigimu, Krovinių terminalas neatėmė iš AB "Klaipėdos nafta" nė 1 kg krovinių. Jis bendradarbiauja su tokiomis kompanijomis kaip "Vitol", neseniai pasirašyta sutartis ir su Baltarusijos kompanija "Belneftechimlit", ir pritraukia į Klaipėdos uostą naujus krovinių srautus.
Šiemet tikimasi perkrauti 2 mln. t. Per keturis mėnesius į terminalą jau buvo atplaukę 23 laivai: 11 atgabeno krovinį, 12 išgabeno.
Krovinių terminalo generalinio direktoriaus teigimu, problemų kyla dėl Pauosčio geležinkelio stoties. Pasak jo, po dvejų trejų metų, jeigu nieko nebus daroma, geležinkelininkai nebespės aptarnauti uosto, turint omenyje, kad krovinių kiekis kasmet vis didėja. Jau dabar terminalas gali iškrauti daugiau, nei geležinkelininkai sugeba paduoti cisternomis.
Realiai terminalas gali perkrauti per geležinkelį atgabentų produktų 2,5 mln. t, o per krantinę - 4 mln. t, terminale - 3 mln. t.
Vidmantas MAŽIOKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą