Šiemet sausio pabaigoje pasaulinės moderniųjų jachtų regatos aplink pasaulį "Volvo Ocean Race" (VOR) vykdantysis direktorius Knutas Frostadas atsiuntė raštą, kuriuo Klaipėdos miestas kviečiamas apsvarstyti galimybę surengti pasaulinės regatos VOR priėmimą 2014-2015 arba 2017-2018 metais.
Paraiška dar neįpareigoja
Klaipėdos miesto tarybai priėmus atitinkamą sprendimą, iki šių metų gegužės 11 dienos Klaipėdos savivaldybės administracijos paraiška turėtų būti pateikta VOR atstovaujančiai kompanijai Londone. Jos pateikimas dar neįpareigotų rengti pasaulinio lygio renginio. Kitaip sakant, Klaipėda dar turėtų atsitraukimo šansą. Tačiau nepateikus paraiškos, tokia galimybė atitoltų nežinia kuriam laikui.
Gegužės 11-16 d. VOR komisija atrinks uostus kandidatus, o gegužės 16-ąją jie bus paskelbti. Birželio 7 d. Lisabonoje vyks atrinktųjų uostų kandidatų simpoziumas, kur tuo metu vyks VOR renginiai. Birželio 8-gruodžio 6 d. bus vykdomi inspekciniai VOR vizitai į miestus: vyks seminarai, diskusijos, derybos dėl sutarties su visais kandidatais. Pastariesiems bus suteikta kur daugiau informacijos nei dabar. Po visų šių susitikimų ir diskusijų gruodžio 7 d. bus pateiktos pasirašyti regatą priimančio uosto sutartys. Pasirašius sutartį bus patvirtintas ir renginio biudžetas, kurio bus privalu laikytis. Tada trauktis nebebus galima.
Nauda - fantastinė
Per 9 regatos mėnesius keliolikos jachtų laivynas nuplaukia apie 72 tūkst. kilometrų ir aplanko maždaug 10 šalių uostus šešiuose žemynuose. TV reportažuose regata pristatoma daugiau nei 150 šalių per 70 nacionalinių ir regioninių televizijų. Pasaulio žiniasklaida stengiasi nušviesti regatą priimančius miestus, parodyti jų unikalumą bei kultūrą. Regatos dienomis miestuose apsilanko daugybė turistų.
Teigiama, jog ekonominė nauda šaliai ir uostui didžiulė. Pavyzdžiui, 2011-2012 metų regatos starto uostas Alikantė (Ispanija) turėjo tiesioginę ekonominę apie 80 mln. JAV dolerių naudą. Nedidelis Airijos miestelis, turintis tik 75 tūkst. gyventojų, kuriame lankėsi VOR, šaliai davė 50 mln. eurų, o ir pats gavo ne mažiau: turistai išleido 45 mln. eurų, įgulos - daugiau nei milijoną eurų.
Nuo 2011 m. spalio iki 2012 m. sausio apie VOR regatą 1,3 milijardo skaitytojų perskaitė 2 000 straipsnių, 420 mln. žiūrovų matė TV laidas per 600 kanalų, 35 mln. žmonių apsilankė regatos svetainėje.
Pasak jachtos "Ambersail" kapitono Simono Steponavičiaus, uostuose, į kuriuos užsuka VOR, paprastai apsilanko apie 4 mln. žmonių, priklausančių vidurinei ir aukštesniajai klasei, ir kiekvienas jų šiam dalykui išleidžia apie 1 000 eurų. Anot jo, apie 200 mln. Lt liktų Klaipėdos regiono ekonomikos sferoje. Šį renginį S. Steponavičius prilygino pasaulio krepšinio čempionato finalui.
Finansinis klausimas miglotas
Koks būtų Klaipėdos miesto mokestis už galimybę priimti VOR regatą, kol kas nėra tiksliai žinoma. Spėjama, jog jis panašus kaip ir už tarptautinės burlaivių regatos "The Tall Ships' Races" priėmimą - apie 70 tūkst. svarų sterlingų, t. y. apie trečdalis milijono litų. Turint omenyje ir visas kitas išlaidas, reikalingas infrastruktūrai įrengti, renginiams organizuoti ir kt., akivaizdu, kad viena Klaipėdos savivaldybė tokios naštos finansiniu atžvilgiu negalėtų pakelti. Tektų kreiptis pagalbos ir paramos į Vyriausybę, nes toks renginys, be visų kitų dalykų, garsintų pasaulyje Lietuvos vardą.
Pasak S. Steponavičiaus, vidutinis uosto mokestis už galimybę tapti VOR sustojimo tašku mažiausiai dviems savaitėms gali būti apie 1 mln. eurų, tačiau, jeigu dalyvauja uosto šalies komanda, kurią paremtų uostas, jis gali būti ir 300 tūkst. eurų ar dar mažesnis.
Gavusi Vyriausybės paramą Klaipėda sugebėtų priimti VOR, nes jau turi tarptautinių renginių organizavimo patirties. Ji būtų pajėgi įvykdyti visus VOR organizatorių reikalavimus - pavyzdžiui, įkurti regatos kaimelį ant vandens 17 dienų, organizuoti sporto šventes ir kitus renginius padedama VOR atstovų, sudaryti visu etatu dirbančių žmonių komandą, užtikrinti tiesiogines televizijos transliacijas įvairiuose pasaulio taškuose ir t. t.
Lenktyniaus Lietuvos komanda
Tarybos kolegijos posėdyje dalyvavęs jachtos "Ambersail" kapitonas S. Steponavičius patvirtino faktą, kad formuojama Lietuvos komanda, kuri dalyvautų tose lenktynėse 2014-2015 metais. Anot jo, tikimybė - 50 proc., kad komanda dalyvaus, nepriklausomai nuo to, ar Klaipėdą priimtų VOR, ar ne. Jo teigimu, VOR organizatoriai kol kas labiau nori Lietuvos komandos nei Klaipėdos uosto. O komanda, žinoma, labai norėtų, kad regata užsuktų į Klaipėdą.
Lietuvos komandos dalyvavimas VOR gali kainuoti apie 10 mln. eurų. Rėmėjai duotų apie 8 mln. eurų, o apie 2 mln. eurų galėtų paremti uostas, priimantis VOR, už tai gaudamas didelį pliusą.
Jachtos "Ambersail" kapitonas pabrėžė, kad kol kas kalbame tik apie galimybę, nes konkurencija šioje srityje būtų didžiulė - tektų susirungti su tokiais garsiais uostais kaip Amsterdamas, Roterdamas, Kopenhaga ir kt.
Negalima pražiopsoti šanso
Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos direktorės Juditos Simonavičiūtės manymu, šiam renginiui reikėtų skolintis iš Vyriausybė pinigų avansu. Anot jos, esminis dalykas, ar mes sugebėsime mąstyti toliau į priekį atsiplėšdami nuo dabartinės ne itin geros ekonominės situacijos. Direktorės manymu, lietuviai laimi savo entuziazmu.
V. Grubliauskas mano, kad reikia pritarti, nes kaip ateityje galėtume žiūrėti savo anūkams į akis, jeigu pražiopsotume tokį šansą. Jis palinkėjo, kad visa tai neliktų tik gražus šūkis ir nevirstų šukėmis.
Kiti kolegijos nariai irgi buvo už tai, kad Lietuva, būdama drąsi šalis, dabar ir parodytų tą savo drąsą. Vienintelis kolegijos narys Vytautas Lupeika sunerimo dėl tokio kolegų optimizmo ir klausė: "O kas bus toliau?"
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą