Bendrovėse
Kelerius metus dėl nesutarimų tarp dviejų Klaipėdos uosto kompanijų pietinėje uosto dalyje vyravusi konfliktinė situacija, uosto vadovo teigimu, šiuo metu gerėja. Tiesa, dar ne visi ginčytini klausimai išspręsti.
Verslininkų nesutarimai kulminaciją pasiekė pernai kovą iš Jungtinių Amerikos Valstijų atplaukus laivui "Ref Star" ir atplukdžius daugiau kaip 8 tūkst. tonų šaldytos vištienos. Jo nebuvo galima pastatyti prie 101-102 krantinių LKAB "Klaipėdos Smeltė" nuomojamoje teritorijoje, nes jos buvo užblokuotos vilkikų. Laivas kelias paras laukė išoriniame reide, kol buvo įplukdytas į Klaipėdos uostą.
Nesantaika tarp "Klaipėdos Smeltės" ir UAB Birių krovinių terminalo (BKT) tęsėsi maždaug šešerius metus. Teismuose buvo nagrinėjama daug civilinių bylų. Vienas iš esminių nesutarimų - žemės nuoma. BKT, kurios 50 proc. akcijų priklausė "Smeltei", pageidavo uosto žemę savo veiklai nuomoti tiesiogiai iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos, o ne iš "Smeltės". Po ilgų teisminių ginčų buvo pripažinta tokia jos teisė. O viskas prasidėjo nuo to, kad "Smeltė" buvo subnuomojusi žemę BKT.
Ateityje į panašią situaciją "Smeltė" neturėtų pakliūti, nes šiandien žemės subnuoma yra uždrausta įstatymu. Dabar galima kalbėti tik apie tiesiogines nuomos sutartis.
Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko teigimu, direkcija padarė viską, ką ją įpareigojo teismas. Naują sutartį dėl žemės nuomos su "Klaipėdos Smelte", išnuomojant jai mažesnę teritoriją nei anksčiau, ji pasirašė dar pernai balandžio 24 d., o žemės nuomos sutartį su BKT - pernai birželio 21 d. Taigi BKT yra visateisė uosto žemės nuomininkė.
"Vakarų eksprese" jau buvo rašyta, kad šiemet balandžio pradžioje po šešerių metų nesantaikos "Klaipėdos Smeltė" ir BKT pasirašė taikos sutartį. "Smeltė" įsipareigojo parduoti savo turimas BKT akcijas už keliolika milijonų litų.
Pasak S. Dobilinsko, labai geras dalykas, kad "Klaipėdos Smeltė" ir BKT vadovai pradėjo tarpusavyje kalbėtis ir spręsti klausimus bent dabar, nors tai jie galėjo padaryti ir kur kas anksčiau. Matyt, įsitikino, kad bylinėjimasis yra labai ilgas konfliktų sprendimo būdas.
Paklaustas, ar dabar pietinė uosto dalis jau nebėra probleminė, uosto vadovas neatsakė nei taip, nei ne. Pasak jo, dar abi bendrovės turi ginčytinų klausimų, tarp jų ir teritorinių.
"Uosto direkcija vadovaujasi teisiniais aktais, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymu. Nė viena iš kompanijų taip pat nėra atleista nuo teisinių aktų vykdymo. Direkcija nestoja nei į vienos, nei į kitos bendrovės pusę. Ir tai, kad jos pačios braižosi savo teritorijas, dar nieko nereiškia", - "Vakarų ekspresui" sakė S. Dobilinskas.
Pasak generalinio direktoriaus, kompanijos pradėjo tartis tarpusavyje, situacija pagerėjo, jau apsieinama be teismų. Jis tikisi, kad tokių incidentų kaip pernai, kai laivas kelias paras turėjo laukti išoriniame reide, nebepasikartos.
Valentinas UBAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą