Šiaurinėje uosto dalyje - naujas krovos terminalas

Statybos

Klaipėdos uoste statomas naujas modernus ir kompaktiškas naftos ir chemijos produktų terminalas.
   Bendrovės "Krovinių terminalas" operuojamas naujasis terminalas iškils šiaurinėje uosto dalyje, tarp bendrovių "Klaipėdos nafta" ir KLASCO. Tikimasi, kad naujasis terminalas visu pajėgumu, kuris sieks apie 2 mln. tonų per metus, veikti pradės jau kitais metais.
     Į terminalą ketinama investuoti daugiau apie 70 mln. litų. Tiesa, investicijų dydis dar gali kisti priklausomai nuo statybinių medžiagų kainų ir statybos darbų kaštų.

Sieks bendradarbiauti

Bendrovės "Krovinių terminalas" direktoriaus Audriaus Paužos teigimu, kompaktiškas ir ekonomiškas uosto kompleksas sudarys sąlygas maksimaliai išnaudoti operuojamos 3-iosios krantinės pajėgumus.

Pirmojo etapo, kurio metu bus pastatyti šeši po 20 tūkst. kūbinių metrų talpos rezervuarai, statybos darbus ketinama baigti ateinančių metų antrajame ketvirtyje. Antrojo etapo darbai turėtų būti baigti 2005-ųjų pabaigoje. Iki tada bus pastatyti keturi po 5 tūkst. kūbinių metrų ir trys po 14 tūkst. kūbinių metrų talpos rezervuarai.

Tikimasi, kad baigus visus statybos darbus, naujajam Klaipėdos uosto terminalui jau pavyks pasiekti 2 mln. tonų per metus perkraunamų krovinių pajėgumą.

Beje, prieš trejus metus rekonstravus 3-iąją krantinę, į "Krovinių terminalo" teritoriją iš kaimyninių bendrovių buvo nutiestos skystų trąšų ir naftos produktų technologinės linijos. Taip natūraliai susidarė sąlygos uostui operatyviai pakrauti ir iškrauti laivus, praplečiant šių įmonių gamybinius pajėgumus.

"Tiek KLASCO, tiek bendrovę "Klaipėdos nafta" matome kaip savo partnerius, o ne kaip konkurentus. Norime bendradarbiauti ir taip bendrai siekti maksimalios naudos. Tad prie savo krantinės galėsime krauti tiek "Klaipėdos naftos" pritraukta krovinį, tiek ir KLASCO trąšas", - sakė direktorius.

Modernios apsaugos priemonės

A. Paužos teigimu, žymi dalis investicijų bus skirta ekologinę saugą ir priešgaisrinę saugą užtikrinančioms technologijoms įdiegti.

"Šiam projektui pritarta tik įsitikinus, kad objektas atitiks visus taikomus aplinkosauginius reikalavimus. Projektą uostamiesčio visuomenė ir statybų priežiūros specialistai svarstė keletą metų. Taip pat terminalas bus draudžiamas tarptautinėse kompanijose, kurių specialistai vertins technologijų, įrangos ir statybos darbų kokybę", - pažymėjo "Krovinių terminalo" direktorius.

Statomose talpyklose bus sumontuoti pontonai su talpyklų sandarinimo detalėmis, jas dengs papildomi stogai. Talpyklų parkas bus apjuostas betoniniu pylimu. Terminale bus įrengtas ir garų rekoperavimo įrenginys, surinksiantis garus iš laivų atliekant krovą į tanklaivius.

Naujajame terminale bus pastatytas priešgaisrinis depas, įrengta stacionari gaisrų gesinimo sistema, įsigyta mobili gaisrų gesinimo technika.

Naujojo krovos terminalo generalinis projektuotojas - bendrovė "Pramprojektas". Generalinis rangovas - "Klaipėdos monolitas". Metalo darbus atlieka bendrovė "Montuotojas" ir čekų įmonė "OKZ Holding Baltija".

Itin saugi krantinė

2002-aisias "Klaipėdos terminalas" į laivus perkrovė 141 tūkst. tonų krovinių, pernai - 362 tūkst. tonų krovinių. Per pirmąjį šių metų pusmetį apdorotas 81 tūkst. tonų krovinių.

Pasak A. Paužos, krova sumažėjo dėl prasidėjusių naujojo terminalo statybos darbų. Iki statybų pradžios bendrovė krovė metalo laužą, birias trąšas, grūdus, naftos produktus.

Šiuo metu "Krovinių terminale" dirba 21 darbuotojas. Planuojama, kad baigus statybos darbus naujajame terminale dirbs apie 70-80 darbuotojų.

Albertas BARAUSKAS