Per 130 Lietuvos aukštosios jūreivystės mokyklos studentų, būsimųjų laivavedžių, mechanikų ir elektromechanikų grįžo į studijas po pernai atliktos jūrinio plaukiojimo praktikos. Net po 32 jų priėmė AB "DFDS Seaways" ir "Astor Shipmanagement" (Latvija) kompanijos. Vaikinai džiaugiasi turėję galimybę padirbėti ne tik keltuose, bet ir dideliuose tanklaiviuose, pastatytuose 2014, 2017 ir net 2018 metais.
"Mes džiaugiamės ne dėl užmokesčio, kuris tanklaiviuose didesnis, mums patinka, kad juose aukščiausi standartai visoje industrijoje, nes jais gabenami pavojingi kroviniai. Todėl sustiprinti reikalavimai ir laivavedžių kvalifikacijai", - sakė ketvirtakursis laivavedys Pavelas Fiodorovas.
"Net jeigu nemokėtų atlyginimo, vis tiek, manau, geras šansas patekti į tokią kompaniją atlikti praktiką", - pridūrė 21 metų laivavedybą studijuojantis trečiakursis Edgaras Tkačenko, kuriam praktika 183 metrų ilgio cheminiame tanklaivyje buvo pirmoji.
STUDENTAI. Nuotraukoje ne visi 32 Lietuvos aukštosios jūreivystės mokyklos studentai, atlikę praktiką 2018 metais "Astor Shipmanagement".
Vilnietį Edgarą Tomaševičių, trečio kurso laivavedį, nuo vaikystės domino kariniai dalykai. Vėliau patraukė itin vyriška jūrinė specialybė. Jis per savo 6 mėnesių praktiką spėjo pabuvoti net 27 uostuose.
Edgaras Tomaševič.
Visų pavadinimų net neatsimena: 5 uostai Amerikoje, Jamaikoje, Dominikos Respublikoje - po du, Meksikoje - 4, Rusijoje - 1, Kinijoje - 6, o kur dar Singapūras, Honkongas, Korėja ir kt. Edgaras jau žino, kad ir kitą praktiką atliks "Astor Shipmanagement" kompanijos laive, bet kitame, nes tas, kuriame jis atliko pirmą praktiką, parduotas.
Piratai įlipo, gelbėtojai - ne
"Mūsų laivas jau trečią savaitę stovėjo Gvinėjos sostinėje. Atsibudęs 3 val. išgirdau pranešimą, kad pastebėti piratai. Spėjau pasiimti porą daiktų ir nubėgau į patalpą laive, kurioje visi užsidarėme. Pamiegojau ten tris valandas, kol atvyko armijos atstovai. Jie nesugebėjo užlipti į mūsų laivą, teko išeiti ir nuleisti trapą. Situacija kurioziška: piratai įlipo, o gelbėtojai - ne.
Piratų buvo keturi, iš jų du su automatais. Su kastuvu ne kažin ką padarysi, todėl nusprendžiau bėgti. Mes girdėjome garsą, kai jie su automatais daužė langus ir šaudė į viršų. Turbūt norėjo ką nors iš mūsų pagauti, bet mes spėjome pasislėpti. Kaip elgtis laive pasirodžius piratams, mus mokė ir mokykloje, ir laive buvo instruktažas. Esu patenkintas, mano pirmoji praktika buvo tiesiog fantastiška", - pasakojo Edgaras Nasretdinovas, trečiakursis laivavedys, 6 mėnesius ir 9 dienas trukusią praktiką atlikęs tanklaivyje, pastatytame statytame 2015-aisiais.
Pavojingas laivas saugesnis už kitus
Laivavedys Ovidijus Šveistrys iš Gargždų aiškino, kad pirmiausia tanklaivyje reikia galvoti apie saugumą, nes jis - pavojingas laivas. Negali ant denio išeiti bet kaip, įsidėjęs telefoną į kišenę. Užtat, pasak vaikino, jame imamasi tiek daug saugumo priemonių, kad jis tampa daug saugesnis už kitus laivus.
Ovidijus Šveistrys.
"Du kartus plaukiau pro pavojingus rajonus, taip pat ir pro garsųjį Somalį. Nuo jo iki pat Indijos yra pavojinga zona. Mūsų laive buvo ginkluota apsauga iš Indijos, tad jo niekas nepuolė. Šiandieniniai piratai yra ne tik ginkluoti, bet ir kompiuterizuoti. Jie žino, kad laivas turi ginkluotą apsaugą, iš tolo mato spygliuotą vielą.
Visos patalpos laive naktį buvo rakinamos. Ant denio buvo statomi manekenai, plaukiama tamsoje užtrauktomis žaliuzėmis ir t. t.", - pasakojo Ovidijus.
Pasak jo, baisu visai nebuvo, o ginkluota apsauga tik pagyvino praktiką. Denyje esanti sporto salė nuo 18 val. būdavo būtinai užrakinama. Kapitonas atėjo į ją šiek tiek prieš 18 val., o bocmanas kaip visada ėmė ir užrakino. Laimei, kapitonas turėjo telefoną. Visiems buvo juokinga, išskyrus bocmaną. Bet viskas baigėsi gerai.
"Plaukiant link Singapūro pirmą kartą pamačiau planktoną, kurį sujudinus vanduo pasidaro žalias ir žybsi. Dažniausiai buvo baisiai karšta, 38 laipsniai pavėsyje. Po to, kai vienas jūreivis nuo karščio apsivėmė, rusas kapitonas, gyvenantis Ispanijoje, leido nedirbti per didžiuosius karščius nuo 12 iki 15 val., t. y. per siestą. Niekas į lauką negalėjo išeiti be kepurės ar skaros ant galvos. Mačiau nemažai Saudo Arabijos uostų, Jungtinių Arabų Emyratų. Į Europą atplaukiau tik vieną kartą. Tik Olandijoje buvo 10 laipsnių temperatūra, tik tada išsitraukėme žiemines striukes", - pasakojo Ovidijus.
Nori dirbti keltuose
Rokas Jankauskas, 3 kurso laivavedys dvi praktikas, kurios truko 10,5 mėnesio, atliko "DFDS Seaways" laive "Regina Seaways".
Rokas Jankauskas.
"Nuo studijų pradžios norėjau dirbti keleiviniuose keltuose. Prieš pirmą praktiką jaudulio buvo daug, realybę įsivaizdavau sunkesnę, nei ji buvo iš tiesų. Laive turėjau puikias sąlygas susisteminti mokykloje įgytas teorines žinias, išmokti naujų, nežinomų jūrinių subtilybių.
Teko visko patirti nuo romantiškų saulėlydžių iki didžiausių štormų, nuo laivo valdymo ramų vakarą iki laivo incidento, sustojus laivo varikliams. Teko pamatyti įgulos pareigingumą, ryžtingumą, darbą su keleiviais, kaip veikia žinios ir patirtis, žmogiškasis faktorius stresinėje situacijoje.
Laive buvo sudarytos labai palankios darbo, poilsio, studijavimo sąlygos. Praktikoje supratau, kad dirbti ateityje tokio tipo laive ir šioje kompanijoje būtų mano profesinė svajonė, kurios sieksiu", - sakė Rokas.
"Iš pradžių nieko nesupranti"
Jūroje E. Tkačenko išbuvo 5 mėnesius ir 27 dienas. "Rugsėjį plaukdami iš Amerikos į Europą patekome net į kelis uraganus. Nors jie jau buvo susilpnėję, tačiau didelį ir sunkų laivą vis tiek labai siūbavo, teko priprasti", - pasakojo jis.
Edgaras Tkačenko.
"Atvažiavęs į laivą per pirmą praktiką iš pradžių nieko nesupranti, kas kur vyksta. Ši praktika man antra. Jau galėjau pasijausti tikru savo srities specialistu, pritaikyti įgytas žinias. Kalbame apie didelius laivus, kurie gabena didelius kiekius pavojingų krovinių įdomiuose, pavojinguose rajonuose. Žinoma, tas darbas sudėtingas, bet kai pradedi suprasti, kad tu jį gali daryti gerai, puikus jausmas", - kalbėjo ketvirtakursis laivavedys P. Fiodorovas.
Pavelas Fiodorovas.
Po praktikos jam atsirado nemažai dalykų, į kuriuos panoro gilintis toliau. "Supratau, kad visą gyvenimą turėsiu tobulintis, papildomai studijuoti, tikrai neturėsiu kada liūdėti", - prisipažino vaikinas.
Broliai dvyniai - abu mechanikai
Broliai dvyniai Andrejus ir Aleksandras Kravčenko - abu mechanikai. Aleksandras mano, kad mechanikas - tikro vyro specialybė ir nori būti kompetentingas šioje srityje.
Aleksandras ir Andrejus Kravčenko.
"Kai pirmą kartą atėjau į laivo mašinų skyrių, porą dienų neradau išėjimo. Labai daug vamzdžių, įrenginių. Po savaitės buvo lengviau, bet pirmą mėnesį sunku priprasti prie darbo. Kasdien turi keltis 7 val. Vasarą mašinų skyriuje buvo 50 laipsnių šilumos, sėdi kaip pirtyje ir reikia dirbti. Bet pasibaigus praktikai viskas pasirodė labai paprasta. Tiesa, paskutinis mėnesis buvo sunkus, nes labai norėjosi namo", - pasakojo Aleksandras.
Jis džiaugėsi, kad per praktiką teko ardyti vieną variklio cilindrą. Neretai tai daryti atvyksta speciali komanda, o Aleksandro įgula tai darė savo jėgomis. Žinoma, buvo dirbami viršvalandžiai, bet buvo įdomu ir norėjosi padaryti kuo daugiau.
Broliai mano, kad gerai, kad pasirinko tą pačią specialybę, nes galės vienas kitam padėti. Aleksandrui per praktiką pasisekė labiau, nes pateko į naujesnį laivą, o Andrejui senesniame laive, pastatytame 2008 metais, darbo sąlygos buvo prastesnės. Bet jis džiaugiasi, kad Kinijoje, Šanchajuje, buvo net du kartus, lankėsi San Fransiske (JAV), Pirėjuje (Graikija) ir kt.
Užstrigo Afrikoje
Ketvirtakursiui mechanikui Donatui Polučanskiui praktika truko 7 mėnesius ir 10 dienų. "Buvo sunku. Keturi mėnesiai - aukso viduriukas. Paskui atsisveikini su draugais, su kuriais kartu atvažiavai į laivą, nes kadetų praktika tęsiasi ilgiau nei įgulos narių. Tada prasideda sunkesnis etapas. Atvyksta nauji žmonės, iš naujo tenka pažindintis, vėl reikia įgyti naujų mechanikų pasitikėjimą, kad galėtum tęsti darbus", - pasakojo vaikinas.
Donatas Polučanskis.
Jaudinausi, kad mokykloje bus problemų, atsiliksiu nuo programos. Bet grįžęs spėjau visus pasivyti, viskas gerai", - sakė Donatas ir pridūrė, kad norėtų dirbti toje kompanijoje. "Mūsų mokymo programoje labai daug įvairių mechanizmų. Tanklaiviuose jų yra, o keltuose reikėtų paieškoti", - sakė jis.
Apie Afriką nenorėjo papasakoti, bet jam teko pabuvoti Naujojoje Zelandijoje. Ši šalis jam labai graži, žmonės labai paprasti.
Jūrinė karjera prasideda nuo praktikos
Genutė KALVAITIENĖ, Lietuvos aukštosios jūreivystės mokyklos Karjeros ir komunikacijos skyriaus vedėja
Praktika yra neatsiejama studijų programos dalis, nes kiekvienam pradedančiajam jūrininkui būtina susipažinti su gyvenimu jūroje, darbo specifika. Galima sakyti, jūrinė karjera prasideda dar aukštojoje mokykloje. Jaunuoliai tai supranta, todėl praktikos metu stengiasi kuo geriau pasirodyti.
DFDS Seaways - ilgametis ir svarbiausias mūsų socialinis partneris, kurio dėka šimtai mūsų studentų pradėjo savo jūrinę karjerą, o dalis jų ir dirba šioje kompanijoje. Suprantama, ji negali įdarbinti visų praktiką atlikusių studentų, todėl mokykla aktyviai ieško kontaktų ne tik su Klaipėdoje įsikūrusiomis, bet ir tarptautinėmis kompanijomis.
Džiaugiamės labai sėkmingu bendradarbiavimu su Rygoje veikiančia įmone "Astor Shipmanagement", studentams siūlančia kadetų programą. Ji sėkmingai dirba su laivybos kompanijomis visame pasaulyje ir šiuo metu atsakinga už 16 tanklaivių įgulų formavimą. Didžiuojamės, kad šios kompanijos laivų savininkai turi laivus, kurių vidutinis laivo amžius yra 2 metai. Tai pasaulyje jauniausias tanklaivių laivynas ir tai daug ką pasakanti statistika apie studentų praktikos kokybę ir sąlygas.
Praktika pagal Kadetų programą mūsų studentams leidžia ne tik atlikti jūrinę praktiką kompanijų laivuose, bet ir gavus teigiamų įvertinimų, tęsti profesinę karjerą tose kompanijose. Todėl dalyvavimas Kadetų programoje reikalauja studentų pasirengimo: vyksta atrankos interviu, tenka atlikti anglų kalbos specialius testus, profesinių žinių tikrinimo testus ir kt.
Praktikos metu laivo savininkas studentui sudaro sąlygas plaukiojimo praktikos programai vykdyti. Taip pat yra apmokama studento kelionė į laivą ir iš jo, suteikiami darbo rūbai, maitinimas, draudimas nuo nelaimingų atsitikimų. Gaunamas atlyginimas svyruoja nuo 400 iki 600 eurų.
Jūreivystės mokykla jau pelnė patikimos jūrinės akademijos vardą tarp žinomų kompanijų, kurios kasmet skiria vietų Kadetų programose: "Columbia Shipmanagent" laivuose praktikas atliko 10 praktikantų, UAB "Boskalis Baltic - 12, "MinShip" ir UAB "OJcrewing" po 7 studentus.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą