Trisdešimt metų be investicijų

Uoste

Klaipėdos uoste prie 1975 metais pastatytos 80 krantinės yra įsikūrusi UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas (KKKT). Nuo 1978 metų, kai čia buvo pastatyta valymo stotis, gyvenama be valstybinių investicijų.

Užtat jau ketverius metus kalbama apie čia ateisiančias milijonines investicijas bei modernaus keleivių ir krovinių terminalo statybą. Per tą laikotarpį Susisiekimo ministerijoje pasikeitė net trys ministrai.

Dar pernai planuota pradėti statyti naują terminalą, tačiau tai padaryti nepavyko. Dabar tikimasi, kad šių metų vasarą ar rudenį statybos darbai pagaliau bus pradėti. Tą pradžią, kai nuo kalbų bus pereita prie realių darbų, bendrovės direktorius Benediktas Petrauskas netgi žada pažymėti pasamdydamas dūdų orkestrą.

Dabar jį, žiūrintį į naują kitos kompanijos krantinę, prie kurios atplaukia dideli laivai, vyksta krovos darbai, kankina baltas pavydas. Vis pagalvoja, kada galės gėrėtis tokiu reginiu ir prie 80-osios krantinės.

B. Petrauskas jau aplankė nemažai keleivių ir krovinių terminalų kitose šalyse. "Man patiko terminalai ir Karlskronoje, ir Hamburge, ir Taline. Mūsiškis bus didesnis nei Karlskronoje, bet mažesnis nei Taline", - sakė jis.

Taigi KKKT darbuotojams šie Žiurkės metai bus įdomūs ir sunkūs. Visų pirma jų laukia daugybė "popierinių" darbų.

Sprendė 5 mėnesius

Didžiausia problema, kurią pernai teko spręsti KKKT - uosto rezervinės teritorijos, reikalingos naujam terminalui statyti, paėmimo iš miesto Savivaldybės ir perdavimo Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijai klausimas. Jis buvo įstrigęs 5 mėnesius, tačiau vis dėlto išspręstas teigiamai.

UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalui (buvusiai UAB "Transfosa") praėjusieji metai, pasak bendrovės direktoriaus, reikšmingi tuo, kad vis dėlto buvo pradėti realūs 300 m ilgio krantinės, 230 m ilgio pirso ir geležinkelio viaduko per Varnėnų gatvę projektavimo darbai. Netgi jau parodyti pirmieji eskizai, galima pradėti įsivaizduoti, kaip tie statiniai atrodys. B. Petrausko manymu, po 3-4 mėnesių, t. y. galbūt jau šiemet gegužę, bus baigti abu projektai.

Senos veiklos neatsisakys

Šiuo metu KKKT dirba 35 darbuotojai. Bendrovė išgyvena vykdydama ankstesnę "Transfosos" veiklą, t. y. atlikdama krovos darbus, surinkdama iš laivų užterštus vandenis. Šios veiklos dėl naujojo terminalo ji neketina atsisakyti. Šiemet ji turėtų būti iškelta į Smeltės pusiasalį, šalia Jūrų perkėlos terminalo.

Daugiausia KKKT investicijų pernai pareikalavo tanklaivio "Danė" remontas ir dokavimas, kainavęs apie 100 tūkst. Lt. Kadangi sename administraciniame pastate darbuotojams dar teks žiemoti ir šiemet, o, ko gero, dar ir kitą žiemą, bendrovė nusipirko kelis šildytuvus ir pasiruošė būsimiems darbams.

PAŽADAS. KKKT direktorius B. Petrauskas pažadėjo naujo terminalo statybos pradžią pažymėti su dūdų orkestru.

Susitarti reikės

UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo direktorius Benediktas Petrauskas

Pernai maloniai nustebino didžiausias per pastaruosius 20 metų krovos augimas. Žiūrint iš aukščiau, o ne iš savo varpinės, man labiausiai nepatiko tai, kad uosto kompanijos niekaip negalėjo susitarti dėl naujos žemės nuomos tvarkos - sugaišta daug laiko diskusijoms, o susitarti vis tiek reikės.

Norėtųsi, kad ir šiemet krovinių uoste daugėtų, kad pasaulio laivybos kompanijos pažintų Klaipėdos uostą, kaip modernų pažangių technologijų diegėją, kuriame viskas aišku ir paprasta, kuriame laukiami laivai, jachtos, žmonės.

Norėčiau, kad kuo greičiau naujo terminalo statybos popieriuose virstų realybe. Senelio Šalčio prašyčiau, kad atneštų krantinę kartu su pirsu. Bijau, kad nešdamas atskirai vieno kurio nepamestų, tada vėl gali tekti laukti kelerius metus.

Vidmantas MAŽIOKAS