Valstybinės reikšmės objekte - milijonai tonų

Bendrovėse

UAB Krovinių terminalo generalinis direktorius Audrius Pauža labiausiai norėtų, kad fortūna būtų palanki jo vadovaujamam kolektyvui, kad šiemet nebūtų jokių nelaimingų atsitikimų, kad terminalas ir toliau būtų saugiai eksploatuojamas.

UAB Krovinių terminalas krovos darbus vykdo dar tik dvejus metus. Labiausiai bendrovė didžiuojasi tuo, kad neperėmė nė vienos tonos krovinio iš AB "Klaipėdos nafta", kad Lietuvai davė visiškai naują krovinių srautą. A. Pauža juokauja, kad ne pro šalį būtų terminalui nuomoti didesnę teritoriją, nes krovinių tikrai netrūksta.

Į bendrovę plaukia "Panamax" tipo tanklaiviai, galintys gabenti be vieno kubinio metro 100 tūkst. kubinių metrų krovinio. Pernai čia buvo perkrauta 2 mln. t krovinių. Tikimasi, jog šiemet jų bus bent jau ne mažiau. Pasak A. Paužos, šiuo terminalu domimasi Europos valstybėse.

Krovinių terminale dirba 60 žmonių. Pernai atlyginimai didėjo 10 proc. A. Pauža džiaugiasi, kad nėra darbuotojų kaitos. Šiais metais bendrovės direktorius tikisi iš savo darbuotojų supratimo, kad jie dirbs taip pat profesionaliai, kaip ir pernai. Be abejo, atlyginimus taip pat planuojama didinti.

Pernai spalį bendrovė buvo patikrinta ir įregistruota Lietuvos Respublikos valstybinės reikšmės ir pavojingų objektų registre. Ji įpareigota objektą eksploatuoti saugiai. Esminis įvykis, pasak A. Paužos, kad per visą veiklą nebuvo sugadintas nė vienas krovinys.

UAB Krovinių terminalo generalinį direktorių pernai labiausiai blogąja prasme nustebino uosto bendrovių tarpusavio ginčai ir tai, kad atplaukęs laivas dėl to turėjo laukti reide. Jo manymu, tokiu atveju daugiau reguliuoti situaciją turėjo uosto valdžios atstovai.

Problema, su kuria ir šiemet bus susiduriama - geležinkelio plėtra ir geležinkelio vagonų padavimas į kompanijų krovos barus. "Jau prieiname kritinę ribą, kai uostas gali, o geležinkeliai ne. Tikiuosi kad per šiuos metus problemą pavyks išspręsti bendromis ir AB "Lietuvos geležinkeliai", ir krovos kompanijų pastangomis, tada atsigautume. Jeigu geležinkelininkai nedarys žingsnių, turėsime problemų visame uoste", - sakė A. Pauža.

Pasak jo, tai, kad pernai pasiekta 27 mln. t krovos riba, yra visų uosto kompanijų darbo kokybės pripažinimas. Šiemet jis norėtų, kad žmonės, dirbantys uoste, susitartų tarpusavyje ir žinotų, ko jie nori iš tikrųjų. Pageidautų, kad pagaliau pasibaigtų debatai dėl giliavandenio uosto ir prasidėtų rimtos studijos bei darbai. "Tai ne žaidimai. Negalima palikti valstybės be ateities. Neteisingai vilkinama situacija. Būtina išsiaiškinti ir nuspręsti, ar galime jį statyti, ar ne", - mano A. Pauža.

Uostas gali, geležinkelis - ne

Valentinas UBAS