Daugėja "mikriukų" keleivių - daugėja ir stotelių

Pradžia - centre

Pirmosios šešios papildomos stotelės buvo įrengtos kartu su naująja maršrutinių taksi darbo pradžia balandžio mėnesį. Jos leido civilizuoti įlaipinimą Tiltų - Herkaus Manto gatvių atkarpoje, išvengiant ankstesnių chaotiško eismo trukdžių. Pirmųjų mėnesių praktika rodo, jog ir tų stotelių lokalizacija keleiviams yra patogi.

Arčiau namų

Antrajame etape, nuo liepos mėnesio, Klaipėdos savivaldybė įrengė papildomas 7 stoteles maršrutiniams taksi arčiau miegamųjų rajonų pagal tuos pačius principus - kad netrukdytų eismui ir būtų patogios žmonėms.

Iš pradžių ten tik pakabinti ženklai. Tačiau artimiausiu metu bus sutvarkyta ir teritorija, išklota trinkelėmis, kad keleiviams nereikėtų trypti žolynų.

Paslaugos poreikis auga

Apibendrinus visų maršrutų - M5, M6, M8 rodiklius, balandžio mėnesį vienu reisu vidutiniškai važiavo 4,9 keleivio. Gegužės mėnesį toks reiso vidurkis pakilo iki 6,2 keleivio, birželio mėnesį - iki 6,8 keleivio. Suvestiniai liepos mėnesio skaičiai parodė, jog viename reise vidutiniškai važiavo jau 7,5 keleivio.

Atitinkamai gerėja ir ekonominiai paslaugos rodikliai. Viešajai įstaigai "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT) yra iškeltas uždavinys subalansuoti šios paslaugos teikimo ekonomiką be dotacijų iš Savivaldybės biudžeto, taigi maršrutinio taksi paslauga teikiama laikantis šio principo.

Svarbios korekcijos

Kokybiškas paslaugos teikimas reikalauja profesionalaus valdymo ir lankstaus reagavimo į keleivių poreikius. Nuo pirmųjų paslaugos teikimo dienų KKT atidžiai stebi keleivių srautus ir reaguoja į išryškėjusias problemas.

Maršutiniuose taksi jau veikia naujoji elektroninio bilieto sistema, kuri leidžia nustatyti ir popierinių kartinių bilietų žymėjimo laiką ir vietą, taigi matoma, kokie yra keleivių srautai. Atsižvelgdama į tai, jau po pirmųjų savaičių darbo įstaiga atliko pirmuosius esminius pokyčius - atsižvelgdama į realius keleivių srautus koregavo grafikus ir pakeitė M5 maršrutinio taksi trasą. Teko atsisveikinti su keletu vairuotojų, kurie neskubėjo pamiršti senų ir blogų maršrutinių taksi vairuotojų įpročių.

Daugiau nei 100 000 keleivių per mėnesį

Jau gegužės mėnesį maršrutinių taksi keleivių skaičius viršijo 100 000 ir dabar stabiliai laikosi aukščiau šios ribos. Dauguma keleivių bilietą perka iš vairuotojo, tačiau vis daugiau atsiranda keleivių, kurie naudojasi naujuoju elektroniniu bilietu. O jis ne tik pigesnis, tačiau teikia ir papildomų galimybių: pirkti Draugo bilietą, naudotis Dienos kelionių optimizatoriumi, naudotis bendru mėnesiniu (maršrutinių taksi + autobuso) bilietu.

STOTELĖS. Nuo liepos mėnesio Klaipėdos savivaldybė įrengė papildomas 7 stoteles maršrutiniams taksi arčiau miegamųjų rajonų.

KKT nuotr.

Patirtis rodo, jog didelė dalis maršrutinių taksi keleivių yra žmonės, labiau įpratę vairuoti nuosavą lengvąjį automobilį. Jie jautrūs kelionės komfortui, greičiui, salono aplinkai. Jeigu nebūtų maršrutinių taksi paslaugos, jie sėstų ne į autobusą, o į savo automobilį. Visuotinai priimtos metodikos apskaičiuoti, kiek vairuotojų Klaipėdoje keliones bent kartais atlieka maršrutiniais taksi, nėra. Ekspertiniu KKT vertinimu, maršrutinių taksi paslauga kasdien mieste sumažina apie 1 200 lengvųjų automobilių kelionių.

Jeigu tokį skaičių lengvųjų išrikiuotume gatvėje, automobilių kolona nusidriektų nuo prekybos centro BIG iki Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos.

Tuo pačiu vakarais kursuojantys maršrutiniai taksi leidžia taupyti didžiųjų autobusų ridą tais laikais, kai maršrutu važinėja vos vienas kitas keleivis, taigi pagerėja ir autobusų paslaugos ekonomika.

Naujieji maršrutiniai taksi atrado savo vietą pažangioje ir išplėtotoje Klaipėdos viešojo transporto sistemoje.