Autobusai laukia vairuotojų moterų

Viešasis transportas

Klaipėdos autobusų parko vadovybė tikisi, jog netrukus uostamiesčio gyventojai važinės viešuoju transportu, kurį vairuos ir moterys.

Nemažėjantys emigracijos mastai verčia įdarbinant žmones būti lankstiems - tradiciškai įprastą vyrų darbo vietą siūlyti ir silpnosios lyties atstovėms.

Tiesa, emigracija nėra vienintelė priežastis. Svarstoma, jog moterys paslaugų teikimo sferoje savo nekonfliktišku būdu gali būti pranašesnės už vyrus, o užsienio valstybių bei kai kurių mūsų šalies miestų patirtis jas įdarbinti vairuotojomis pasiteisino.

Tačiau yra ir šią idėją vertinančiųjų šiek tiek skeptiškai - grįžti prie sovietmečio feminizmo esą neverta.

Idėja sena

Pasak Klaipėdos autobusų parko generalinės direktorės Jelizavetos Daugininkienės, idėja, kad vairuoti miesto autobusus reikėtų priimti ir moteris, jai kilo jau seniai - pamačius tokių pavyzdžių Vokietijoje, Belgijoje bei kitose Europos šalyse.

"Mūsų moterys niekada negalvojo galinčios vairuoti autobusą, nes tiesiog nėra tokių tradicijų. Tačiau technika per daugelį metų labai pasikeitė - miesto autobusai gali turėti net automatinę pavarų dėžę", - sakė J. Daugininkienė.

Jos teigimu, iš Klaipėdos autobusų parko vairuotojai masiškai nebėga, tačiau dėl emigracijos ši problema jau yra Vilniuje bei Kaune, todėl reikia tam ruoštis iš anksto.

"Be to, kur reikia moteriškų rankų, ten darbas paprastai mažai apmokamas. Pas mus nebūtų jokio skirtumo, ar tą patį darbą dirbtų vyras, ar moteris. Darbo laikas, režimas griežtai reglamentuojami, yra visos socialinės garantijos, o atlyginimų vidurkis neatskaičiavus mokesčių siekia 1 400 litų", - sakė J. Daugininkienė.

Viena pretendentė, norinti vairuoti autobusą, pasak generalinės direktorės, jau yra. Anksčiau ši moteris vairavo maršrutinį autobusą. Klaipėdos autobusų parkas esąs pasirengęs padėti jai išlaikyti reikiamos kategorijos vairavimo egzaminus, investuoti ir į darbuotojų mokymą ir kvalifikacijos kėlimą.

Moterys kantresnės

Nors vakarais dirbantiems vairuotojams neretai būna nesaugu - pasitaiko konfliktinių situacijų su išgėrusiais asmenimis, paauglių grupėmis, tačiau, anot J. Daugininkienės, bet kokiame darbe gali nutikti visko.

"Nėra svarbu, kas sėdi prie vairo - juk užpuola ir vyrus. Be to, pastaruoju metu jokių problemų dėl saugumo nebuvo", - tikina generalinė direktorė.

VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" direktoriaus Gintaro Neniškio teigimu, tokia problema egzistuos tol, kol nepasikeis pati visuomenė, o skirtumo, ar prie vairo sėdės moteris ar vyras, nėra.

"Didesnė rizika vairuotojams yra po 22 valandos, bet tokiu metu mieste važinėja tik keli autobusai. Jei moterys norėtų, būtų galima "pasidėlioti" tvarkaraščius, kad joms vakarais važinėti netektų", - sakė G. Neniškis.

Be to, moterys esančios ne tokios konfliktiškos. "Kartais vyrai turi mažiau kantrybės, o keleivių juk pasitaiko įvairių. Moterys turi savų pranašumų, ypač dirbant paslaugų sferoje, jos kantresnės. Dabar reikia ne tik vairuoti, bet ir pardavinėti bilietus, bendrauti su keleiviais. Žmonės turi alternatyvų, gali važinėti ne tik autobusais, todėl reikia investuoti į darbuotojų kvalifikaciją ir paslaugos kokybės gerinimą", - svarstė G. Neniškis.

Jokių problemų dėl to, kad vairuotojomis dirbtų vis didesnį vaidmenį visuomenėje turinčios ir iš stereotipų išsilaisvinančios moterys, jis teigė nematantis.

Sunkumų įdarbinti moteris galėtų iškilti nebent privatiems vežėjams, kai patys vairuotojai turi rūpintis ir smulkia technine transporto priemonių priežiūra. Autobusų parke, kur funkcijos yra griežtai atskirtos, ir vairuotojams technikos remontuoti nereikia, jokių kliūčių dirbti moterims nebūtų.

Tačiau bendrovės "Gintarinis vairas" direktoriaus Raimondo Žeimio teigimu, būna ir prie technikos nelinkusių vyrų, todėl autobusus vis tiek tenka remontuoti servisuose, ir priimti moteris kliūčių nebūtų.

"Jei tik būtų norinčių, kurios moka vairuoti - mielai priimtume, bet niekas nesisiūlo", - sakė R. Žeimys.

Žavėtis nereikėtų

Bendrovės "Pajūrio autobusai" direktorius Leonas Šiaulys taip pat tikina, kad jokios lyčių diskriminacijos nebūtų - jei moterys kreiptųsi ir būtų tinkamos, darbą gautų. Tačiau apskritai šią idėją jis teigė vertinantis skeptiškai.

"Taigi moterims tokį transportą vairuoti sunku, nesvarbu, kad technika yra patobulėjusi. Negi grįšime į sovietinio feminizmo laikus, kai moterys ir kombainus vairavo? Žinoma, yra tokių, kurios ir lėktuvus pilotuoja, ir krovininius automobilius vairuoja, tačiau tai - išskirtiniai atvejai. Nereikėtų tuo labai žavėtis ir, mano nuomone, masiškai moterų vairuotojų nebus", - sakė L. Šiaulys.

Dovanoja gėlių

Vis dėlto kauniečiai, priėmę vairuoti moterų bei tokiu entuziazmu užkrėtę ir uostamiestį, tikina, jog šios autobusą vairuoja ne prasčiau nei vyrai.

"Į mus kreipėsi moterys, ir nusprendėme pamėginti. Pirmoji iš dviejų turimų dirba jau apie ketverius penkerius metus, vairuoja profesionaliai, ir jokių skundų nebuvo. Kodėl niekam nekelia nuostabos troleibusų vairuotojos? Keleiviams tik reikia nugalėti stereotipus", - tvirtino vežimu tarpmiestiniais maršrutais užsiimančios bendrovės "Kautra" generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Jo teigimu, vairuoti dabar lengva, nes autobusai turi vairo stiprintuvus - reikia tik mokėti pasirinkti saugų greitį ir jausti transporto priemonės dydį.

Prie autobuso vairo kol kas vienintelę bendrovės "Kauno autobusai" vairuotoją Albiną Sipavičienę gali išvysti ir Kauno miesto viešuoju transportu važinėjantys keleiviai.

Pasak bendrovės transporto skyriaus viršininko Rimo Stankaičio, nei dėl savo saugumo, nei dėl kokių kitų dalykų vairuotoja nesibaimina - kiekvienas vairuotojas turi mobilųjį telefoną, kuriuo galėtų pasikviesti pagalbą, o autobusas, kuriuo važinėja A. Sipavičienė, turi ir vairuotojo kabiną. Jokių prašymų dirbti tik dieną iš moters nėra sulaukta.

"Kai vairuoja moteris, ir iš keleivių pusės konfliktų mažiau, triukšmą kelti pasidaro nepatogu. Be to, moteris gal ir vairuoja švelniau. Vienas žmogelis ja buvo taip patenkintas, kad net gėlių padovanojo", - prisimena R. Stankaitis.

Keleiviai stebėjosi

"Pirmą mano darbo dieną keleiviai stebėjosi, skambino į autobusų parką ir klausinėjo apie mane. Dabar sulaukiu komplimentų ir iš vyrų, ir iš moterų. Būna, kad keleiviai ir nusikeikia, bet aš į tai nekreipiu dėmesio ir į jokius ginčus ar konfliktus nesileidžiu. Būna, koks išgėręs keleivis pabamba, o paskui prieina ir dar ačiū pasako už malonų aptarnavimą", - sakė ir pati A. Sipavičienė.

Moteris pastebi, kad valdyti automatinę pavarų dėžę turintį autobusą nesunku. Žinoma, transporto priemonės dydį reikia jausti, tačiau, A. Sipavičienės nuomone, būna žmonių, kurie nejaučia ir lengvojo automobilio gabaritų.

Autobusų parke ji dirba jau apie 30 metų, iš kurių 13 paskutiniųjų - inkasatore. "Anksčiau, kai iš vairuotojų surinkinėdavau pinigus, visko būdavo, net apsipykdavome, o kai sėdau prie vairo, santykiai pasidarė geri. Jei tik kas, vyrai tuoj pat skuba man padėti, o kai turėjau nedarbingumo lapelį, vis skambindavo pasiteirauti, kaip jaučiuosi ir kada grįšiu į darbą", - pasakojo A. Sipavičienė.

Giedrė NORVILAITĖ