Vakar į Klaipėdos uostą atplaukė trečiasis kruizinis laivas šiais metais "Paloma I". Jam teko švartuotis prie krovos kompanijos Klaipėdos terminalo naudojamos krantinės Nr. 130. Daugelis iš 304 šiuo laineriu atplaukusių keleivių buvo dėl to nepatenkinti, o kruizo organizatoriai net svarsto galimybę nebeužsukti į Klaipėdos uostą.
Nors Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcija stengiasi išlaikyti tas kelias dešimtis vasaros sezonu į uostą užsukančių kruizinių laivų, tačiau kitąmet jų skaičius gali būti dar mažesnis.
"Vakarų ekspresas" ne kartą rašė, kad specializuotas kruizinių laivų terminalas turėtų būti pastatytas jau šių metų gale. Tačiau dėl šiemet susiklosčiusios situacijos po metų kruiziniai laivai į mūsų uostą gali nebeplaukti.
Pasak agentūros "Klaipėdos Mėja" direktorės Miglės Holidėj (Holliday), organizuojančios ekskursijas kruizinių laivų keleiviams, į kiekvieną kruizą vyksta ne tik atostogaujantys turistai, bet ir kelionių firmų atstovai, parenkantys maršrutus kitų metų kruizams. Tokie "agentai" viską stebi ir atlieka savotišką turistinių paslaugų monitoringą. M. Holidėj teigimu, kol kas nei dėl ekskursijų organizavimo, nei dėl maršrutų, nei dėl maitinimo, nei dėl kitų paslaugų kokybės jokių skundų nebuvo gauta. Tačiau vienas iš neigiamų aspektų, darančių Klaipėdos uostą nepatrauklų kruiziniams laivams, gali būti laivų švartavimas toli nuo miesto centro.
Konsorciumas Klaipėdos terminalas, perkraunantis konteinerius bei ro-ro krovinius, įsikūręs pietinėje uosto dalyje, nuo miesto centro nutolusioje apie 9 kilometrus. Į Klaipėdos uostą atplaukusiems kruiziniams laivams nuo uosto vartų tenka papildomai plaukti dar apie 30-45 minutes.
Laivu į Klaipėdą atvykusiems turistams organizuojamos ekskursijos, į kurias jie vežami autobusais. Tačiau tarp kelių šimtų laivo keleivių paprastai trečdalis nepageidauja ekskursijų, o norėtų vieni pasivaikščioti po miestą. Dėl to, kad laivas švartuojamas toli nuo miesto centro, tokiems atsiskyrėliams kyla nemažai keblumų.
Juk iš pačio Minijos gatvės galo iki senamiesčio, labiausiai traukiančio turistus, atvažiuoti net ir patiems klaipėdiečiams yra gana sudėtinga. O ką daryti užsieniečiui?
Toli nereikia ieškoti - Rygos (Latvija) ar Talino (Estija) kruizinių laivų prieplaukos yra pačiame miesto centre. Kruizinių laivų keleiviai į senamiestį patenka po kelių minučių. Tačiau Klaipėda - ne Ryga, ne Talinas ir net ne Vilnius. Mūsų mieste daug mažiau įsimintinų vietų nei paminėtose sostinėse. Tad ir kruizų organizatoriams mūsų uostamiestis turėtų būti pristatytas iš pačios geriausios pusės. Apmaudu, tačiau ne visada tai pavyksta.
"Vakarų ekspresas" jau rašė, kad KVJU direkcija šiemet atliko kainų apklausą, kurioje dalyvavo AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija ("Klasco"), laivų krovos AB "Klaipėdos Smeltė" ir konsorciumas Klaipėdos terminalas. Priimtiniausias sąlygas kruiziniams laivams priimti pasiūlė "Klaipėdos Smeltė". Tačiau sužinojus KVJU direkcijos reikalavimus, ši krovos kompanija atsiėmė savo dokumentus.
Konkurso nugalėtoju buvo paskelbtas antroje vietoje likęs konsorciumas Klaipėdos terminalas. Šiai pietinėje uosto dalyje esančiai krovos kompanijai Uosto direkcija už kruizinių laivų priėmimą įsipareigoja sumokėti po 2 litus už vieną laivo ilgio metrą per valandą. KVJU direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko teigimu, tai net 100 tūkst. Lt per metus mažiau nei už tą pačią paslaugą tektų mokėti "Klasco".
Pasak Klaipėdos terminalo direktoriaus Vaidoto Šileikos, jo vadovaujamoje kompanijoje apsilankę turistinės firmos atstovai jokių priekaištų nepasakė ir nieko neišpeikė, tik užsiminė, kad įmonė yra tolokai nuo miesto centro.
Vakar į Klaipėdą atplaukusią "Paloma I" agentavusios UAB "Passat" vyr. agento Ruslano teigimu, atsižvelgus į klientų poreikius norima rasti galimybę po dviejų savaičių atplauksiantį tą patį laivą priimti prie arčiau miesto centro esančios kompanijos krantinių. Šiuo metu su laivo savininkais vyksta derybos dėl papildomo užmokesčio, kurį tektų mokėti didžiausiai KVJU krovos kompanijai "Klasco".
Tuo tarpu Uosto direkcijos vadovas S. Dobilinskas teigė, jog direkcija tikrai neprieštarautų, jei laivų agentai patys susitartų su "Klasco" vadovybe dėl laivų švartavimo prie šios kompanijos naudojamų krantinių. Tačiau, "Vakarų ekspresui" sakė S. Dobilinskas, už tai direkcija nemokės daugiau nei dėl užmokesčio susitarta su konsorciumu Klaipėdos terminalu. Jei laivų savininkai sutinka su papildomais "Klasco" reikalavimais ir gali sumokėti didesnį krantinės bei švartavimo mokestį - direkcija į tai nesikiša.
Šiemet į Klaipėdos uostą kruiziniai laivai planuoja užsukti 22 kartus.
"Klaipėdos Mėja" kruizinių laivų keleiviams siūlo ekskursijas į Neringą, Palangą, ar Ventės ragą. Pastarasis maršrutas nėra labai populiarus, tačiau visi jį pasirinkę lieka labai patenkinti. Miglės Holidėj teigimu, turistus žavi kelionė autobusu siaurais kaimo keliukais, autentiški, civilizacijos nepažeisti kraštovaizdžiai bei natūralūs kaimiški užkandžiai.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą