Uosto taryboje
Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste vilkikų paslaugos kainuoja 40-50 proc. daugiau nei kaimyniniuose uostuose. Tai problema, kurią, pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko, būtina spręsti.
Visa Klaipėdos uosto rinkliavų ir konkurencingumo studija, kurią atlieka UAB "Carl Bro" su subrangove UAB "Ekonominės konsultacijos ir tyrimai", turėtų būti pristatyta birželio 30 d. Praėjusį penktadienį vykusiame Uosto tarybos posėdyje pateikta pirmojo studijos etapo (nafta ir naftos produktai) ataskaita. Posėdžio dalyviai pageidavo, jog studija duotų konkrečių pasiūlymų, ką reikią daryti, norint padidinti Klaipėdos uosto konkurencingumą. Manoma, jog per savaitę tai bus spėta padaryti.
Studijoje lyginami Gdansko, Liepojos, Rygos, Venspilio, Talino, Mugos, Klaipėdos, Kaliningrado, Sankt Peterburgo uostai. Teigiama, jog Klaipėdos uostas turi vieno iš bangesnių uostų įvaizdį.
S. Dobilinsko teigimu, tiek, kiek yra surenkama uosto rinkliavų, beveik kita tiek sumokama už privačių uosto vilkikų paslaugas. Pasak uosto vadovo, Uosto plėtojimo taryboje reikėtų pateikti vienokius ar kitokius šios problemos sprendimo būdus.
Vertinant geležinkelio tarifus, kai kuriais atvejais Klaipėdos uostas yra konkurencingas tiek Ventspilio, tiek Rygos atžvilgiu. Tačiau iki tol, kol pradėjo darbą UAB Krovinių terminalas, tranzitiniai Rusijos, Baltarusijos naftos kroviniai daugiausia buvo plukdomi į kaimyninius uostus, aplenkiant AB "Klaipėdos nafta", iš esmės aptarnaujančią AB "Mažeikių nafta". Dabar Krovinių terminale perkraunama ir iš Kaliningrado atgabentų naftos produktų.
Pasak S. Dobilinsko, kol kas, kol neįvertinta visa logistinė grandinė, o tik jos dalis, nedaroma jokių išvadų, tarkime, jog būtina mažinti uosto rinkliavas. Tuo galėtų pasinaudoti uosto naudotojai pasikeldami savo tarifus, tad mūsų uostas vėl būtų ne toks konkurencingas kaip norėtųsi.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą