"Klasco" ketina kasmet statyti po terminalą.

Pasak koncerno "Achemos" grupės" viceprezidento Arūno Laurinaičio, koncernas jau patvirtino investicijų iki 2006 metų programą. Artimiausiu metu turi būti patvirtintas ir kitų metų investicijų į AB Klaipėdos jūrų krovinių kompaniją planas. Pagal jį kitais metais didžiausioje Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) krovos kompanijoje turėtų išdygti dar vienas specializuotas terminalas. Kas jame bus perkraunama - skysti ar birūs maisto produktai, ar kitos krovinių rūšys - viceprezidentas dar nesiryžo prognozuoti.
Pasak V. Laurinaičio, norint išsilaikyti šiame versle ir dar uždirbti būtina aplenkti krovinių siuntėjus ir pirmiesiems siūlyti įvairias krovinių perkrovimo, saugojimo paslaugas, plėsti sandėlių ir šaldytuvų ūkį, statyti naujus specializuotus terminalus. Tik įsitikinę aukšta teikiamų paslaugų kokybe bei galimybe sukaupti dideles krovinių partijas krovinių siuntėjai ir ekspeditoriai rinksis Klaipėdos uostą bei jame veikiančias krovos kompanijas.
Tai sutampa ir su koncerno strategija - eksportui skirtoms "Achemos" trąšų gamykloje pagamintoms trąšoms perkrauti naudoti tik savo terminalus. Šiuo metu tai jau beveik įgyvendinta, arba baigiama įgyvendinti.

Perkraus ne tik metalą

Ši strategija pradėta įgyvendinti prieš trejus metus, kai "Achemos" grupei priklausantis konsorciumas "Vialogas" iš Valstybės turto fondo įsigijo didžiausios KVJU krovos kompanijos "Klasco" kontrolinį akcijų paketą (beveik 90 proc. akcijų).
Koncerno prezidentas Bronislovas Lubys tuomet numatė, kad "Klasco" nebus vien tik metalo saugojimo ir krovos aikštelė Klaipėdos uoste. Nors ir labai pelninga perkrauti metalo krovinius, tačiau dėl įvairių priežasčių jų srautas per Klaipėdos uostą ėmė mažėti.
B. Lubys tuomet žadėjo, kad be metalo "Klasco" bus perkraunamos ir trąšos, suskystintos dujos, spalvotieji metalai, popierius, sugrįš prarastieji medvilnės kroviniai. Vienas iš būdų įgyvendinti šiuos planus - įkurti specializuotus terminalus, kuriuose būtų kraunami tik vienos ar kelių rūšių kroviniai. B. Lubio teigimu, tokiu būdu būtų sutrumpinamas krovos laikas bei sumažinama jo savikainą.
1998 m. apie 80 proc. visų "Klasco" perkrautų krovinių sudarė metalai, 1999 m. metalų dalis sumažėjo iki 69 proc., o 2001 m. - tik 38 proc. Tačiau padidėjo kitų rūšių krovinių krova.

Visas "Achemos" trąšas - per "Klasco"

"Achemoje" pagamintoms skystoms trąšoms perkrauti pernai "Klasco" pastatė naują, 2,6 mln. tonų pajėgumo skystų trąšų trąšų terminalą. Šiuo metu per jį jau perkraunamos visos Jonavoje pagamintos šios rūšies trąšos. Per metus "Achemoje" pagaminama 1,1-1,2 mln. tonų trąšų.
Penkiuose terminalo rezervuaruose vienu metu galima laikyti 87 tūkst. tonų skystų krovinių. Pasak A. Laurinaičio, šiame terminale įrengta našiausia laivų pripildymo linija Klaipėdos uoste, skystas trąšas į tanklaivių triumus galinti pumpuoti 4 tūkst. tonų per valandą greičiu. Tačiau maksimalus galingumas naudojamas tik pripildant didžiuosius, per 40 tūkst. tonų talpos laivus, kadangi mažesnės talpos laivai paprasčiausiai gali nuskęsti.
Šiame terminale taip pat įrengta vienintelė tarp KVJU krovos kompanijų cisternų su skystomis trąšomis šildymo įranga. Pasak A. Laurinaičio, dėl to net žiemą nesustoja krova. Iš tolimesnių regionų - Baltarusijos, Ukrainos - atgabentos sušalusios skystos trąšos terminale atšildomos, perpilamos į talpas, iš kurių pumpuojamos į laivus.
Investicijų į šį terminalą vertė - 15,2 mln. Lt. Pinigai turėtų sugrįžti per pusantrų metų. Iš viso pernai "Klasco" perpylė 815 tūkst. tonų skystų trąšų. Šiemet planuojama perpilti apie 1,5 mln. tonų trąšų.

Įspūdingi sandėliai

Tokios apyvartos tikėtis leidžia šių metų ketvirtajame ketvirtyje pradėsiantis veikti veikti naujas birių trąšų terminalas, per kurį kasmet bus galime perkrauti 1-1,5 mln. tonų "Achemoje" pagamintų trąšų. Pasak A. Laurinaičio, iš pradžių šiame terminale bus perkraunama salietra ir karbamidas, o kitų metų vasarą planuojama pradėti kalcioamonio salietros gamybą, kurios per metus ketinama perkrauti apie 0,5 mln. tonų.
Šio terminalo statybų bei įrangos vertė - apie 30 mln. Lt. Šiuo metu jau baigiami trijų kupolo formos sandėlių statybų darbai. Viename sandėlyje bus galima laikyti 20 tūkst. tonų birių trąšų.
Beje, tokios formos sandėlių Klaipėdos uoste dar nebuvo. Be jokios abejonės, jie paįvairins iki šiol tik kranų strėlėmis papuoštas kompanijos krantines.

Tikimasi krovos augimo

2001 metais "Klasco" perkrovė 6,659 mln. tonų krovinių, gavo 103 mln. Lt pajamų ir uždirbo apie 4,3 mln. litų ikimokestinio pelno. Užpernai, 2000 m., "Klasco" perkrovė 8,464 mln. tonų krovinių, gavo 149 mln. Lt pajamų ir uždirbo 4,45 mln. Lt pelno.
Šiemet "Klasco" prognozuoja gauti 120 mln. Lt pajamų ir perkrauti ne mažiau krovinių nei pernai, o pagal optimistines prognozes ketinama pasiekti net 8 mln. tonų apyvartą. Tiek krovinių, 8,15 mln. tonų, buvo perkrauta 1998 metais.
Didžiausias "Klasco" akcininkas yra Lietuvos pramonininkų konfederacijos prezidento Bronislovo Lubio vadovaujamas konsorciumas "Vialogas", kuris savo ruožtu priklauso "Achemos" grupei, kuriai priklauso apie 40 įmonių. "Achemos" grupė, kurios prezidentu yra B. Lubys, buvo įsteigta praėjusių metų rugpjūčio mėnesį likvidavus UAB "Viachema".