Vakar asociacijos surengtoje spaudos konferencijoje dalyvavęs buvęs asociacijos prezidentas Aloyzas Kuzmarskis ir šiemet kovo 25 d. išrinktas naujasis prezidentas Vaidotas Šileika aptarė asociacijos nuveiktus ir būsimus darbus.
Šiuo metu Klaipėdos uosto pajėgumas išnaudojamas apie 50 proc. Krovos kompanijos kasmet savo pajėgumą didina 4-5 mln. tonų.
Naujas išorinis uostas Būtingėje ne tik A. Kuzmarskio, bet ir visos asociacijos narių nuomone, yra ekonomiškai nepagrįstas projektas. Panaši situacija esą būtų jį artimiausiu metu statant ir Melnragėje.
Pasak A. Kuzmarskio, "Baltmax" tipo laivus bus galima priimti ir dabartiniame uoste.
V. Šileikos manymu, jeigu atsirastų galingų kompanijų, sugebančių daryti dideles investicijas išoriniame uoste, galbūt naujasis uostas ir sugebėtų duoti šaliai naudos, tačiau svarbiausias dalykas šioje situacijoje vis dėlto yra krovinių srautai.
Asociacija, įsteigta 1999 m. gegužę, iš pradžių vienijo 9 kompanijas, tarp kurių aktyviai veikiančios buvo tik 5-6. Šiuo metu jai priklauso visos Klaipėdos uoste dirbančios 14 krovos kompanijų, o jos asocijuotas narys yra Klaipėdos universitetas. Rytinėje Baltijos jūros pakrantėje tik Lietuvos uostas turi tokio tipo asociaciją.
Asociacijai pavyko pasiekti nemažai - buvo pakeistos tam tikros nuostatos, pavyzdžiui, įvestos krovinių nubyrėjimo, nudulkėjimo normos, pratęstas žemės nuomos laikotarpis nuo 25 iki 50 metų ir t. t.
Naujasis prezidentas V. Šileika sakė, kad jam rūpi strateginiai klausimai - uosto konkurencingumas, infrastruktūros tobulinimas, reikiamo gylio siekimas, Uosto įstatymo, žemės nuomos tobulinimas.
A. Kuzmarskis savo ruožtu priminė asociacijos siekį, kad Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos pelnas būtų paliktas uosto infrastruktūrai plėsti.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą