Faktai, kurių neskelbė istorija: kaip sąjungininkai gelbėjo nuo pralaimėjimo Sovietų Sąjungą

VE.LT, Parengė Andrius SIKORSKIS

2025-11-07 09:29

1942 m. vasarą į Stalingradą buvo tiekiami amerikietiški sunkvežimiai „Studebaker US-6“. Šie sunkvežimiai, kartu su britišku plienu ir kanadietišku aliuminiu, ženkliai padėjo Sovietų Sąjungai išvengti katastrofos. Tuo metu vietinė pramonė negalėjo pagaminti pakankamai sunkvežimių, kad aprūpintų armiją.

Aviacinis benzinas: tylus pergalės garantas

Iki karo sovietinės naftos perdirbimo gamyklos gamino benziną su oktanu 74. Vokiečių naikintuvai skraidė su kuru su oktanu 87–70.

Skirtumas leido priešininkui turėti pranašumą greičio, kilimo ir manevringumo srityje.

Pagal Lend-Lease programą pusė visų sovietų aviacinių degalų nuo 1941 iki 1945 m. buvo tiekiama sąjungininkų.

Aukšto oktano kuras (99–100), kurio SSRS pati negamino, buvo būtinas koviniams naikintuvams pasiekti maksimalų našumą.

Sunkvežimiai: fronto stuburas

Sovietų gamyba per karo metus pagamino 265 tūkst. sunkvežimių, tačiau Lend-Lease programos dėka gauta 400 tūkst. amerikietiškų sunkvežimių.

Vairuotojai pastebėjo, kad „Studebakeriai“ buvo patikimi, važiavo net per sudėtingus kelius ir dažnai gelbėjo gyvybes.

Karo korespondentas Vasilijus Grossmanas rašė: „Be Studebakerių nebūtų buvę jokio 1944 m. blitzkriego. Mūsų vietiniai ZIS ir Gaz automobiliai tiesiog neišlaikydavo tokio tempo.“

Radijo stotys: komunikacijos garantas

Sovietų kariuomenė devyniais atvejais iš dešimties naudojosi amerikietiškomis ir britiškomis radijo stotimis, koordinuodama puolimus, kviesdama aviacijos paramą ir valdydama tankų operacijas.

Sovietų pramonė fiziškai negalėjo užtikrinti masinės kompaktiškų, patikimų radijo stočių gamybos, veikiančių lauko sąlygomis.

Technologija buvo pasenusi, trūko komponentų ir specialistų. Pulkininkas Dmitrijus Loza, tankų bataliono vadas, kuris kariaudavo amerikietiškais „Sherman“ tankais, prisiminė:

„Mūsų T-34 buvo puikūs tankai, bet jie turėjo lemtingą trūkumą – radijo ryšio daugumoje mašinų tiesiog nebuvo.

Bataliono vadas vadovavo vėliavėlėmis per atvirą liuką.

Kai persėdome į Shermanus, kiekvienas tankas turėjo radijo stotį – galėjome koordinuoti veiksmus, įspėti apie pavojų, iškviesti pagalbą. Tai buvo visiškai kitoks karas.“

Tačiau oficialiuose apdovanojimų sąrašuose apie amerikietiškus tankus beveik nieko nebuvo rašoma. Formuluotės buvo miglotos: „vidutinis tankas“, „šarvuota mašina“. Žodis „Sherman“ beveik nebuvo vartojamas.

Pagalbos mastas pinigine išraiška

Oficiali Lend-Lease pagalbos į SSRS vertė siekė 11 mlrd. dolerių to meto kainomis. Perskaičiavus į šiandienos pinigus, atsižvelgiant į infliaciją ir realią gamybos vertę, tai sudarytų apie 150–180 mlrd. dolerių – daugiau nei daugelio išsivysčiusių šalių metinis biudžetas ir daugiau nei Maršalo plano kaina Europai atstatyti.

Konkrečios tiekimų detalės

Sovietinė propaganda kruopščiai slėpė šiuos skaičius:

15 tūkst. lėktuvų – kas dešimtas sovietų oro pajėgų lėktuvas buvo užsienietiškas.

7 tūkst. tankų.

400 tūkst. sunkvežimių.

12 tūkst. šarvuotų mašinų.

2 700 lokomotyvų ir 11 tūkst. vagonų.

400 tūkst. km telefono kabelio – pakankamai, kad 10 kartų apvyniotume Žemės rutulį.

5 000 tonų sprogmenų.

3 500 radijo lokatorių ir 400 tūkst. lauko telefonų.

Istorikas Borisas Sokolovas pažymėjo, kad tiekimo asortimentas buvo išties platus: „Nuo sagų karinėms uniformoms iki turbinų elektrinėms, nuo kariuomenės batų iki cheminių medžiagų sprogmenų gamybai.“

Kodėl pagalba buvo slepiama?

Sovietų propaganda neigė pagalbos mastą dėl keturių priežasčių:

Ideologinė – pripažinti, kad kapitalistinė Amerika išgelbėjo socialistinę SSRS, reikštų sugriauti socializmo pranašumo pagrindą.

Politinė – Stalinas ruošėsi pokariniam pasauliui ir nenorėjo demonstruoti priklausomybės nuo sąjungininkų.

Psichologinė – gyventojams reikėjo tikėti, kad pergalė pasiekta pačių jėgomis, savo krauju ir didvyriškumu.

Režimo baimė dėl savos tautos – pripažinti priklausomybę nuo Vakarų galėjo sukelti nepatogius klausimus apie kapitalizmo vertę ir sąjungininkų vaidmenį.

Istorija buvo perrašoma smulkmenomis: mokykliniuose vadovėliuose Lend-Lease apimtys dažniausiai minimos vos keliomis eilutėmis, muziejuose amerikietiška technika pateikiama kaip pavieniai trofėjai, o filmų kūrėjai buvo verčiami rodyti tik sovietinę techniką.

Anatolijus Karpovas, istorikas, rinkęs veteranų prisiminimus, pažymėjo:

„Dešimtys fronto karių pagaliau galėjo atvirai pasakoti apie amerikietiškus sunkvežimius, konservus, šokoladą ir cigaretes. Jie prisiminė, kaip siuntos keitė situaciją fronte.“

Pagalbos mastas pagal kategorijas

Aliuminis: 328 tūkst. tonų – 106 % sovietinės gamybos. Pagrindinė medžiaga lėktuvų gamybai.

Varis: 387 tūkst. tonų – 82 % sovietinės gamybos, naudojamas elektros įrangai, sviediniams ir tūtoms.

Švinas: 29 tūkst. tonų – 223 % sovietinės gamybos.

Kobaltas – visas importuotas, reikalingas aukštos kokybės plienui šarvams ir įrankiams.

Aviacinis benzinas (aukšto oktano): visi tiekimai importuoti.

Sprogstamoji medžiaga „Tritol“: 127 tūkst. tonų pagal Lend-Lease, palyginti su 505 tūkst. tonų sovietų gamybos – apie kas penktą granatą ar sviedinį buvo užpildyta importuota medžiaga.

Maistas ir logistika

Pagal Lend-Lease programą į SSRS pristatyta:

345 tūkst. tonų konservuotų mėsos produktų – fronto kariams tai buvo „antras frontas“.

610 tūkst. tonų cukraus.

2,6 mln. tonų naftos produktų.

3,8 mln. automobilių padangų – amerikietiškos tarnavo 3–4 kartus ilgiau nei vietinės.

Archyviniai dokumentai atskleidžia, kad 1944 m. gegužę transporto viceministras rašė:

„Be amerikietiškų lokomotyvų mes negalėsime aprūpinti kariuomenės, besiveržiančios į Baltarusiją. Mūsų garvežiai išnaudojo savo išteklius, o remonto pajėgų nepakanka.“

Tai reiškė, kad operacija „Bagration“, viena didžiausių Raudonosios armijos operacijų, priklausė nuo amerikietiškos technikos tiekimo.

Pagal Lend-Lease programą į SSRS atvyko 4,5 mln. tonų maisto: konservuota mėsa, sviestas, cukrus, miltai, kiaušinių milteliai, sausas pienas. Ekspertų vertinimu, tai būtų užtekę dešimties milijonų kariuomenės aprūpinimui maistu pusantrų metų.

Efim Golubovskis, intendantas Leningrado fronte, dienoraščiuose rašė:

„Amerikietiška konservuota mėsa blokados metu reiškė skirtumą tarp gyvybės ir mirties. Kariai jas vadino „Rooseveltu“ arba „Antruoju frontu“. Karininkams buvo draudžiama garsiai nurodyti pagalbos kilmę, tačiau ženklus ant skardinių jie matė patys.“

Įranga ir staklės

Pagal Lend-Lease SSRS gavo 38 tūkst. metalo pjovimo staklių, presų, tekinimo, frezavimo ir šlifavimo įrangos. Tai leido gamykloms, evakuotoms į Uralą ir Sibirą, pradėti masinę gamybą: tankus, patrankas, sviedinius.

Piotras Kravčenko, dirbęs Nižnij Tagilo tankų gamykloje, prisiminė:

„1943 m. atvežti amerikietiški staklių modeliai buvo didžiuliai, galingi, su elektronine valdymo sistema. Produktyvumas išaugo 40 %. Kai atvyko komisija iš Maskvos, staklės buvo uždengtos, apie jas nė žodžio nebuvo rašoma.“

Šios staklės po karo veikė dar 30 metų, nes jų kokybė buvo aukšta ir suderinama su masine gamyba.

Ar būtų įmanoma laimėti be Lend-Lease?

Pagrindinę karo naštą nešė sovietai, tačiau pagalba iš Vakarų leido kompensuoti technologinius, logistinius ir maisto tiekimo trūkumus. Faktai rodo, kad be Lend-Lease tiekimo kai kurių operacijų mastas ir efektyvumas būtų ženkliai sumažėjęs.

Sovietų kareiviai dalyvavo mūšiuose Maskvos, Stalingrado ir Kursko frontuose. Sovietų moterys dirbo gamyklose po 16 valandų per parą, o vaikai patyrė badą. Šie faktai nekelia abejonių.

Karo istorikai, analizuojantys skaičius, teigia, kad be „Lend-Lease“ karas būtų užtrukęs ilgiau ir kainavęs daugiau gyvybių.

Galutinė pergalė galėjo būti pasiekta, tačiau aukos būtų buvusios didesnės, o karo eiga – labiau priklausoma nuo Vokietijos technologijų, tokių kaip reaktyviniai lėktuvai, V-3 raketos ar branduolinis ginklas.

Generolas Sergejus Štemenko savo memuaruose rašė:

„Lend-Lease vaidmens neįmanoma pervertinti. Ji leido sutelkti išteklius tankų, lėktuvų ir artilerijos gamybai, nesiblaškant į kitus klausimus. Amerikiečiai suteikė transportą, ryšius ir aukštos kokybės žaliavas, kurių patys negalėjome pagaminti.“

Lend-Lease logistika

Pagalba buvo tiekiama trimis pagrindiniais maršrutais:

Ramiojo vandenyno maršrutas per Vladivostoką – saugiausias, bet ilgiausias, atsakingas už ~47 % visų krovinių. Laivai plaukė sovietine vėliava, Japonija juos tikrindavo, bet iš esmės praleisdavo.
Šiaurinis maršrutas per Murmanską ir Archangelską – pavojingiausias. 1942 m. liepos mėn. konvojus „Peak Y-17“ prarado 24 iš 35 laivų. Iš viso prarasta 430 tankų, 210 lėktuvų, 3 350 sunkvežimių ir 99 316 tonų krovinių.
Pietinis maršrutas per Iraną – ilgiausias, bet palyginti saugus. Kroviniai gabenami automobilių kolonomis, modernizuotais keliais ir uostais.

John Carter, amerikiečių prekybinės laivybos jūrininkas, prisiminė šiaurės konvojus:

„Šansai pasiekti Murmanską buvo 50 prie 50. Vokiečių torpediniai lėktuvai puolė bangomis. Matėme laivus sprogstant, žmones nuskendant per minutes. Tačiau žinojome, kad tie kroviniai gelbės gyvybes.“

Garsioji „Katiuša“ BM-13 stovėjo ant amerikietiškų Studebaker US-6 sunkvežimių daugiau nei pusėje gamintų sistemų. Konstantinas Rokossovskis memuaruose pažymėjo, kad Studebaker tapo kariuomenės mobilumo pagrindu.

Pokarinis nutylėjimas

Po karo, ypač Šaltojo karo metu, apie pagalbą viešai kalbėti buvo draudžiama. Muziejuose amerikietiškos gamybos eksponatai buvo arba pašalinti, arba pateikti kaip trofėjai. Karo vadų memuaruose cenzūra išbraukė visas užuominas apie užsienio techniką.

Programos esmė ir mokėjimo klausimai

SSRS pagal susitarimą turėjo grąžinti arba išpirkti po karo likusią techniką ir medžiagas, kurios galėjo būti panaudotos taikiems tikslams. Visa sunaikinta arba panaudota technika buvo teikiama nemokamai.

JAV pateikė sąskaitą už 1,3 mlrd. dolerių, tačiau SSRS atsisakė mokėti, motyvuodama karo padaryta ekonomine žala.

Derybos tęsėsi iki 1972 m., kai šalių buvo sutarta dėl simbolinės 722 mln. dolerių sumos, sumokėtos tik 2006 m. su palūkanomis.

Oficialios propagandos įtaka

Sovietinė propagandos logika dažnai sumenkino pagalbos reikšmę: mažinti skaičius, neįvardinti užsienio tiekėjų, pabrėžti savarankiškumą.

Tankų skaičius dažnai sumažintas trečdaliu.
Sunkvežimių skaičius nurodytas „maždaug“ arba visiškai praleistas.
Gamybos duomenys sovietų gamyklų dažnai buvo padidinami.

Paprastų žmonių ir karių patirtis

Nepaisant oficialios propagandos, daug sovietinių žmonių realiai matė ir naudojosi Lend-Lease produktais.

Vera Inder, poetė, Leningrado blokados metu rašė: „Šiandien davė amerikietišką konservuotą mėsą. Atidariau skardinę – tai buvo gyvenimas.“
Fronto kario anūkas Ivanas Petrovichas Svetlovas pasakojo, kad jo senelis vairavo amerikietišką Studebaker sunkvežimį nuo Kursko iki Berlyno.

Lend-Lease tiekimų poveikis karo eigai

1943 m. pradžioje Stalingrado mūšio metu Lend-Lease tiekimai pradėjo veikti visapusiškai:

Sunkvežimiai, tankai, lėktuvai, šaudmenys, maistas plūdo nuo 1942 m. pabaigos.
1941 m. gauta prekių už 100 mln. dolerių, 1942 m. – už 1,4 mlrd., 1943 m. – už 2,9 mlrd., 1944 m. – už 4,1 mlrd.

Lėktuvai degalų pildomi amerikietišku benzinu, radijo stotys daugiausia amerikietiškos arba britiškos, sunkvežimių didžioji dalis – amerikietiški Studebaker US-6.