Iš pikapo buvo atvirai tyčiojamasi: jis buvo numestas iš didelio aukščio, padegtas, paskandintas jūros vandenyje, tačiau, nepaisant visų „pastangų“, „Toyota“ ir toliau užsivedė ir važiavo, pelnydama „automobilio, kuris atsisakė mirti“ titulą!
„Toyota“ automobiliai savo patikimumu patraukė pirkėjus dar septintojo dešimtmečio pabaigoje, kai japonai pradėjo aktyvią ekspansiją į Šiaurės Amerikos rinką.
Kai kurie amerikiečiai, mėgstantys aktyvų poilsį gamtoje, savo Toyota pikapus (Amerikoje HiLux buvo vadinamas tiesiog Truck arba Pickup) pradėjo perdarinėti į amatininkų kemperius - juk daug maloniau pabėgti nuo civilizacijos su automobiliu, kuris tavęs nenuvils!
Ir „Toyota“ vadovybė tai pastebėjo...
Septintojo dešimtmečio pradžioje japonai, ieškodami naujų būdų išplėsti savo įtaką JAV rinkoje, užmezgė bendradarbiavimo sutartį su „Chinook International“ - vienu seniausių Amerikos kemperių pramonės prekės ženklų.
Pagal susitarimo sąlygas „Chinook“ specialistai surinkinėjo namelius ant ratų pagal naujus „Toyota Truck“ automobilius, kurie vėliau buvo parduodami per oficialų „Toyota“ atstovų tinklą.
Gamyba pradėta 1973 m. „Chinook“ gamykloje Kalifornijoje, kur visada buvo didelė tokio transporto paklausa.
Toyota Chinook buvo pozicionuojamas kaip „mikro mini namelis ant ratų“, nes buvo daug kompaktiškesnis ir pigesnis už panašias transporto priemones.
Reklaminėje medžiagoje buvo pažymimas degalų naudojimo efektyvumas (kemperiai buvo sukurti ant „Toyota“ galiniais ratais varomos važiuoklės), lengvas valdymas, praktiškumas ir universalumas.
Tačiau kompaktiškumas turėjo ir trūkumų - kemperiai buvo perkraunami, galinė pakaba greitai „pavargdavo“, sudėtingomis sąlygomis trūko galios.
Toyota sureagavo į kritiką ir 1975 m. pikapo rėmas buvo sustiprintas, o po variklio dangčiu atsirado galingesnis variklis, kuris, žinoma, padidino mašinos gyvybingumą!
Toyota Chinook buvo gaminamas iki 1970-ųjų pabaigos, suteikdamas aktyviems amerikiečiams galimybę pailsėti nuo miesto šurmulio, per daug nenusileidžiant komfortui!
Didžioji dalis automobilių, nepaisant nepajudinamo Toyota Truck pagrindo, jau seniai nurašyti, todėl išlikę egzemplioriai tapo kolekcine klasika, be to, gana įperkama.
Nuotraukoje pavaizduotas 1976 m. automobilis su 2,2 l „Toyota 20R“ benzininiu varikliu.
Intensyvūs restauravimo darbai leis kuo autentiškiau patirti beveik pusės amžiaus senumo autotraukinio emocijas.
Parduodamas JAV 2023 m. rudenį už 16 750 JAV dolerių.
Kita vertus, toliau pateiktoje nuotraukoje matomas rudas automobilis jau buvo vertas 50 000 JAV dolerių.
Tai smarkiai modifikuotas „Chinook“ ant vėlesnės „Toyota“ visų varančiųjų ratų važiuoklės.
Jis atrodo daug įspūdingiau ir leis aplankyti sunkiau prieinamas vietas, tačiau neturi originaliojo „Toyota Chinook“ žavesio.
Nors jame nėra nieko blogo.
P.S. Jei Chinook pavadinimas jums vis dar atrodo pažįstamas, bet ne itin susijęs su Toyota automobiliais - taip yra todėl, kad JAV kariuomenės karinis transporto sraigtasparnis Boeing CH-47 Chinook yra kur kas žinomesnis, nei taikus japonų-amerikiečių namelis ant ratų!
Sraigtasparnis „Chinook“ pirmą kartą į orą pakilo dar 1961 m.
Bring-A-Trailer ir Boeing nuotrauka
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą