Paskutinis nacių „Mercedes-Benz“: restauruojamas Göringo prabangus automobilis
Šis automobilis, tikėtina, yra paskutinis Göringui priklausęs automobilis. Pradedamas didžiulis jo atnaujinimo projektas, rašo leidinys BILD.
Geriausiais laikais Göringas šį kabrioletą naudojo oficialiems vizitams ir iškilmingoms kelionėms.
Restauravimo darbus atliks Brisbene (Australija) įsikūrusi dirbtuvė „Sleeping Beauties Restoration“. Planuojama, kad darbai truks nuo ketverių iki penkerių metų.
Restauravimą apsunkina tai, kad daugelis originalių detalių nebėra gaminamos, todėl jas teks atkurti rankomis pagal istorines specifikacijas.
Numatoma restauravimo kaina – nuo 1,5 iki 2 mln. eurų.
Ar po restauracijos šį automobilį norės įsigyti kolekcininkai, kol kas neaišku – dėl prieštaringos jo buvusio savininko istorijos.
Ką žinoma apie Göringo automobilį?
„Mercedes-Benz 540K Special Roadster“, važiuoklės numeris 169334, buvo paskutinis tokio tipo automobilis, pagamintas „Mercedes“ istorijoje.
1936–1940 metais iš viso buvo pagaminti tik 419 tokio modelio „540K“ automobiliai.
Tuo metu jis buvo laikomas vienu galingiausių ir prabangiausių automobilių pasaulyje.
Internete dažnai teigiama, kad šį automobilį Göringas gavo dovanų iš Adolfo Hitlerio gimtadienio proga ir kad salone buvo lentelė su dovanotojo vardu. Tačiau oficialių šių teiginių patvirtinimų rasti nepavyko.
Prabangus ir neįprastas automobilis
Automobilis turėjo:
5,4 litro darbinio tūrio eilinį 8 cilindrų variklį;
kompresorinę sistemą „Roots“;
apie 185 AG galią;
galimybę pasiekti iki 200 km/val. greitį.
Göringui pageidaujant, automobilis buvo specialiai šarvuotas:
įrengti neperšaunami stiklai;
sustiprintas kėbulas;
apsaugos nuo sprogimų elementai.
Vietoje įprastų galinių sėdynių buvo sumontuota greitai pakeliama šarvuota plokštė, kurią valdė vairuotojas.
Dėl papildomo svorio automobilį buvo sunku valdyti, ypač posūkiuose, tačiau Göringas netgi sugebėjo panaudoti šį trūkumą savaip – kartais su juo vykdavo į elnių ir briedžių medžiokles.
Kodėl automobilis vadinamas „Mėlynąja žąsimi“?
Automobilis buvo nudažytas šviesiai mėlyna spalva, kuri atitiko Göringo, kaip aukšto rango Liuftvafės karininko, statusą ir pomėgį prabangai.
Dėl šios spalvos jis gavo pravardę „Mėlynoji žąsis“.
Net automobilio sėdynės buvo aptrauktos mėlyna oda.
Ant durų buvo pavaizduoti du skrendantys ereliai su svastika – nacistinės valdžios simbolika.
1940–1941 metų žiemą Göringas išsiuntė automobilį atgal į „Daimler-Benz“ gamyklą Zindelfingene, kad būtų perdažytas, nes ankstesnė mėlyno metalo spalva buvo išblukusi.
Mechanikams teko pakeisti ir saloną – laikui bėgant Göringas labai priaugo svorio, todėl vairuotojo sėdynės atlošas buvo sumažintas 10 cm, kad jis galėtų patogiau sėdėti.
Automobilio likimas po karo
1945 metų gegužės 4 dieną automobilį kartu su Göringu užėmė JAV 101-oji oro desanto divizija, vadinama „Screaming Eagles“, kai amerikiečių ir britų pajėgos įžengė į Hitlerio rezidenciją Berghofą Berchtesgadene.
Vėliau automobilį perėmė amerikiečių pulkininkas Heintgesas. Jis perdažė jį alyvine žalia spalva ir ant kapoto uždėjo kariuomenės žvaigždę.
1945 metų rugsėjį automobilis kartu su Hitlerio automobiliu buvo nugabentas į Vašingtoną.
Dingimo ir sugrįžimo istorija
Yra kelios automobilio likimo versijos.
Pagal vieną iš jų, 1956 metais jis buvo parduotas aukcione už 2167 JAV dolerius Jacques'ui Tanikui iš Grinvičo.
1957 metais automobilį įsigijo gydytojas George'as Bitgoodas jaunesnysis už tuomet didelę sumą – 10 tūkst. JAV dolerių. Jis automobilį perdažė juodai ir atnaujino kai kurias chromuotas detales.
Vėliau automobilis ilgai keliavo tarp kolekcininkų ir buvo kelis kartus bandytas restauruoti.
2013 metais Floridos bendrovė „High Velocity Classics Inc.“ planavo jį atkurti, tačiau projektas nebuvo įgyvendintas.
Galiausiai išardytas „Mercedes-Benz 540K“ atsidūrė Australijoje, Brisbeno restauravimo dirbtuvėse.
Dabar specialistai automobilį išardo iki paskutinio varžtelio, remontuoja elektros sistemą, variklį ir važiuoklę, stengdamiesi išsaugoti kuo daugiau originalių dalių.
„Mes nerestauruojame Göringo „Mercedes“. Mes atkuriame dalelę automobilių istorijos. Tai didelis skirtumas“, – sakė dirbtuvių vadovas Jamesas Isaacas Millaras.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą