Laiko kapsulė: Kanadoje rastas paskutinis 1960 m. „Oldsmobile Super 88 Fiesta“ (nuotraukos)

Vokietijoje automobilių entuziastas Markusas, šiuo metu gyvenantis Toronte (Kanada), „Autoevolution“ pasakojo, kad šį automobilį įsigijo dar prieš daugelį metų, kai gyveno gimtojoje šalyje. Jis meiliai automobilį vadina Luiza.

Pirmasis automobilio savininkas buvo kariškis, kuris jį naują įsigijo Teksase, o vėliau išgabeno į Frankfurtą Vokietijoje. Šiek tiek pavažinėjęs, jis automobilį pardavė.

Markusas Luizą pamatė prieš 26 metus klasikinių automobilių salone Kelne, Vokietijoje. Tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio. Nors 5,5 metro ilgio automobilis Europos keliams ir garažams buvo akivaizdžiai per didelis, naujasis savininkas nė karto nesigailėjo savo pirkinio.

Kai jis nusprendė persikelti į Vankuverį, kartu su juo iškeliavo ir mylimas automobilis.

Luiza 12 metų keliavo po Britų Kolumbiją ir be didesnių sunkumų įveikdavo nelygius žvyrkelius šalia kaimo rančos.

Galiausiai Markusas sutiko moterį, kuri įkvėpė jį dar vienam dideliam persikraustymui – šį kartą į rytus, į Torontą. Jei jis į šį miestą skrido lėktuvu, jo Luiza į kelionę leidosi konteineryje.

66 metų automobiliu ir šiandien galima važiuoti, nors jo amžius jau išties garbingas. Šis „kruizeris“ turi 394 kubinių colių (6,5 l) „Rocket V8“ variklį, išvystantį 315 AG ir 590 Nm sukimo momentą. Maloniu priedu tapo ir 4 laipsnių automatinė „Jetaway“ pavarų dėžė.

Šiandien šis retas automobilis, tarsi tikra laiko kapsulė, stovi Ontarijuje ir, kaip manoma, yra vienintelis išlikęs egzempliorius, kuris iki šiol važinėja Kanados keliais.

© Universalas turi 394 kubinių colių „Rocket V8“ variklį Nuotrauka: „Autoevolution“

1960 m. „Olds Super 88 Fiesta“: ką apie jį žinome

1949 m. pristatytas ir nepertraukiamai iki 1999 m. gamintas modelis „88“ per savo istoriją turėjo dešimt kartų ir buvo pagaminta apie 12 mln. jo automobilių.

Debiuto metu receptas buvo paprastas: palyginti nedidelio ir lengvo kėbulo derinys su galingu naujuoju „Rocket V8“ varikliu. Tai pavertė modelį tiesioginiu būsimųjų amerikietiškų raumenų automobilių pirmtaku ir viena dominuojančių jėgų ankstyvosiose serijinių automobilių lenktynėse.

„Oldsmobile“ triumfavo NASCAR čempionate 1949 m. – tais metais, kai buvo įkurta ši lenktynių serija – ir 1950 m. Trečiasis ir paskutinis čempionų titulas iškovotas 1978 m. Jei pastaruoju atveju nugalėjo „Cutlass“, pirmieji du triumfai priklausė būtent „Oldsmobile 88“.

Ši platforma padėjo „Oldsmobile“ įsitvirtinti kaip vienam pirmaujančių automobilių prekių ženklų ateinančiais dešimtmečiais.

Iki 1961 m. „Oldsmobile“ gamoje buvo tik standartinio dydžio, tai yra dideli, automobiliai.

Todėl iki 1960 m. „88“ serija užėmė itin didelę rinkos dalį. 1952 m. buvo pasiektas pikas – tais metais lygiai 100 proc. „Oldsmobile“ automobilių sudarė „88“ modeliai, nes tą sezoną 98-oji serija laikinai nebuvo gaminama.

Nors 1960 modelio metais „88“ serijai teko daugiau nei 80 proc. visų pagamintų „Oldsmobile“ automobilių, universalai, palyginti su sedanų modeliais, buvo itin reti. Iš viso buvo parduota apie 21 700 dviejų serijų – „Dynamic“ ir brangesnių „Super“ – universalų.

Dauguma jų buvo pigesni „Dynamic“ modeliai: 8834 šešiaviečiai ir 5708 aštuonviečiai automobiliai. Tuo metu „Super“ buvo parduota 7240 vienetų, beveik po lygiai: 3765 dviviečiai ir 3475 trijų eilių modeliai.

Markuso automobilis priklauso pirmajai kategorijai, nes jau nuo pat pagaminimo buvo retenybė.

Šiandien tai tikras savo laikmečio patriarchas – vienintelis, kuris vis dar keliauja po beribes Didžiosios Baltosios Šiaurės platybes ir išsaugojo beveik tokią pačią būklę, kokia buvo prieš 66 metus.