Šios baterijos, anot gamintojo, užtikrins daugiau nei 1200 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, leis įkrauti automobilį vos per 10 minučių ir suteiks aukštesnį saugumo lygį.
Bendrovė sudarė partnerystę su „Sumitomo Metal Mining“, kad galėtų masiškai gaminti katodines medžiagas ir siekia tapti pirmąja pasaulyje, kuri praktiškai pritaikys kietojo kūno akumuliatorius serijiniuose elektromobiliuose.
Šis žingsnis – dalis Japonijos strategijos mažinti priklausomybę nuo Kinijos ir Pietų Korėjos baterijų tiekimo grandinių, rašo „Electrek“.
Kietojo kūno baterijų pranašumai
Skirtingai nei dabartinės ličio jonų baterijos, kuriose naudojamas skystas elektrolitas, kietojo kūno akumuliatoriuose elektrolitas yra kietas. Tai suteikia kelis esminius privalumus:
– Nėra gaisro rizikos, nes pašalinama degi skysčio terpė.
– Didesnis energijos tankis – tokiame pačiame tūryje galima sukaupti daugiau energijos, todėl automobilis nuvažiuoja toliau arba tampa lengvesnis.
– Trumpesnis įkrovimo laikas – dėl geresnio laidumo kietas elektrolitas atlaiko didesnę srovę.
– Ilgesnis tarnavimo laikas – tokie akumuliatoriai mažiau dėvisi ir išlaiko našumą po daugiau įkrovimo ciklų.
Kova dėl lyderystės
„Toyota“ jau daugelį metų kalba apie kietojo kūno baterijų kūrimą, o nauja partnerystė rodo rimtą siekį tapti rinkos lydere.
Vis dėlto konkurencija aštrėja – „Mercedes-Benz“ jau išbandė savo modelį EQS su kietojo kūno baterija, kuris nuvažiavo 1205 km, ir planuoja pradėti serijinę gamybą iki šio dešimtmečio pabaigos.
Tuo tarpu Kinijos gigantai CATL ir BYD taip pat siekia rinkai pristatyti analogiškas technologijas iki 2027 metų.
Ar „Toyota“ taps pirmąja pasaulyje, kuri praktiškai įgyvendins šį proveržį – parodys laikas.
Šaltinis: focus.ua
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą