Per rugpjūtį dvi 240 kW galios stotelės įrengtos Tauragės rajone. Keturios stotelės (22 ir 40 kW) įrengtos Šilalėje. Dar keturios – Svencelėje (47 ir 160 kW). Po vieną – Klaipėdoje (240 kW) ir Kretingoje (160 kW).
Didelės ir itin didelės galios stotelėse vairuotojai transporto priemonę, priklausomai nuo jos specifikacijos, gali įkrauti vos per pusvalandį.
Lietuvoje nuosekliai augant elektromobilių skaičiui – itin svarbi vairuotojų patirtis. Ekspertai sako, kad viešojo įkrovimo infrastruktūra jau išplėtota pakankamai, todėl šiuo etapu reikalinga fokusuotis į tvaraus judumo skatinimą: patogesnis paslaugos prieinamumas, didesnės galios stotelės, patrauklesnės lokacijos.
„Viešojo įkrovimo tinklo plėtroje vystytojų prioritetas nuo kiekybės krypsta kokybės link. Lietuva jau išsiskiria regione įkrovimo prieigų kiekiu, todėl svarbu investuoti į vairuotojų patirtį: greitesnį įkrovimą, patogesnes lokacijas, vartotojui draugišką įkrovimo procesą“, – sako P. Bartaševičius.
Lietuvoje viešasis „Enefit“ tinklas jau skaičiuoja 346 elektromobilių įkrovimo stoteles. Visose Baltijos šalyse ir Lenkijoje „Enefit“ įkrovimo jungčių skaičius viršijo 1500 ir toliau sparčiai auga. Pirmąjį mėnesį naujai atidarytose elektromobilių įkrovimo stotelėse taikoma 50 proc. nuolaida.
Ko trūksta elektromobilių proveržiui Lietuvoje?
Elektromobilių skaičius Lietuvoje nuosekliai kopia aukštyn. Jei praėjusiais metais kiekvieną mėnesį naujai registruotų elektromobilių skaičius nesiekė 2 tūkst., tai šiemet jų gerokai daugiau.
Valstybei skelbiant apie naują paramos etapą fiziniams bei juridiniams asmenims, įsigijusiems tvarų transportą – ekspertai džiaugiasi padidėjusiu lankstumu, bet kartu ir duria pirštu į ilgalaikės paramos strategijos trūkumą.
Aplinkos valdymo projektų agentūra (APVA) liepos pabaigoje paskelbė, kad nauju, jau antruoju etapu šiemet, bus išdalinta 20 mln. eurų paramos – 12 mln. privatiems, o 8 mln. – juridiniams asmenims. Nuo metų pradžios paramai jau buvo skirta dar 35 mln. eurų. Net stebint spartų elektromobilių augimą keliuose – ekspertai sako, kad jis galėtų būti ir dar intensyvesnis.
„Enefit“ viešojo įkrovimo verslo valdymo vadovas Paulius Bartaševičius sako, kad kaip valstybė, nuo savo tikslų atsiliekame. Ir problema – ne įkrovimo infrastruktūroje. Problema vairuotojų pasirinkime.
„Jau kurį laiką visi Lietuvoje kalbame, kad viešojo įkrovimo stotelių turime pakankamai – nebegyvename laikais, kai išvažiavęs iš taško A nežinai ar pasieksi tašką B, nes nebus kur įsikrauti elektromobilio baterijos. Stotelių tankis, jų skaičius ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse jau yra pakankamas. Tą rodo ir tarptautiniai tyrimai. Turime žiūrėti, kaip skatinti vairuotojus keisti taip pamėgtą dyzeliną į elektrą“, – sako jis.
Šiuo metu tiek elektromobilių, tiek įkrovimo stotelių skaičius tūkstančiui gyventojų Lietuvoje auga. Tokiam gyventojų skaičiui tenka kiek mažiau nei 50 elektromobilių bei 2 įkrovimo stotelės.
Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros (TEA) duomenimis, mūsų šalyje grynųjų elektromobilių (BEV) registracijos, lyginant su visu automobilių parku, siekia mažiau nei 10 proc. Tiek praeita, tiek ši Vyriausybė siekia šį skaičių gerokai padidinti.
Ekspertai sako, kad paramos – viena iš priemonių, kuri veikia siekiant skatinti vairuotojus rinktis elektrinį transportą. Visgi, anot jų, pasirinkta valstybės strategija galėtų būti tobulinama ir taip, tikėtina, dar labiau paskatinti vairuotojus rinktis elektromobilius.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą