Atnaujinant „Trans hav“ ir „Trans sol“ laivus juose sumontuoti rotorinių burių pagrindai, bei burės, kurios, esant palankioms vėjo sąlygoms, generuoja varomąją jėgą, prilygstančią maždaug 7,5 tūkst. kilovatų galią.
Šis sprendimas padeda smarkiai sumažinti variklių apkrovą.
Laivuose taip pat įrengtos saulės energijos panelės, kurių bendras plotas viršija 3 tūkst. kvadratinių metrų.
Kaip teigiama VLG pranešime, ši laivų modernizacija išmetamo anglies dioksido kiekį visame atnaujintame „Sea-Cargo“ laivyne padėjo sumažinti 50 procentų.
Laivuose taip pat sumontuoti nauji optimizuoti sraigtai, azoto oksidų valymo sistemos, atlikti reikšmingi pagrindinių variklių ir valdymo sistemų atnaujinimai. Naujos baterijų sistemos padeda mažinti apkrovos pikus, optimizuoti energijos paskirstymą ir užtikrinti sklandžią vėjo varomosios sistemos, pagrindinių variklių ir laivo elektros įrangos integraciją.
Po atnaujinimo laivai taip pat gali prisijungti prie ant kranto įrengtos elektros tiekimo įrangos.
VLG įmonių grupės generalinis direktorius Arnoldas Šileika sako, kad šis projektas įrodė, jog Klaipėdoje ateities laivyba įgyja naujus kontūrus ir naują galią.
„Šis aukšto inžinerinio sudėtingumo projektas mums itin svarbus ir strategiškai. Įspūdinga jo apimtis ir atsakomybė, patikėta mūsų profesionalams, sustiprino Lietuvos jūrinės inžinerinės pramonės pozicijas pasaulinėje laivų remonto ir modernizacijos rinkoje“, - pranešime sako A. Šileika.
Klaipėdoje iš pagrindų atnaujinti „Trans hav“ ir „Trans sol“ laivybos ekspertams ir visuomenei balandį pristatyti Norvegijoje įvykusiame viename svarbiausių tarptautinių jūrinės industrijos renginių „One Ocean Week“.
Teigiama, kad klaipėdiečių sprendimai jau nėra bandomieji - jie jau plačiai taikomi reguliariuose jūrų maršrutuose.
Atnaujinant laivus panaudota 1,5 tūkst. tonų metalo konstrukcijų – išskirtinai daug laivų remonto ar modernizacijos kontekste.
Taip pat įrengti nauji papildomi viršutiniai dengti deniai, taip padidinant erdvę kroviniams ir užtikrinant geresnę jų apsaugą.
VLG vertinimu, projektas išsiskyrė savo apimtimi ir kompleksiškumu, tad kruopštus planavimas ir glaudus bendradarbiavimas buvo itin svarbūs siekiant įveikti technologinius ir kitus padiktuotus iššūkius.
Už projekto inžinerinę dalį buvo atsakinga VLG grupės įmonė „Western Baltic Engineering“, bendradarbiaudama su kompanijomis „Marine Design & Consulting” bei „Naval Tec“, įsitraukė Vakarų Baltijos laivų statykla bei „Marine Technology“, kurios pagrindinė specializacija – nauji energetikos sektoriaus sprendimai.
„Vidinė šių ir visų kitų mūsų grupės įmonių sinergija užtikrino efektyvų procesą: nuo projektavimo ir gamybos – iki įvairių sistemų integracijos bei aukštos pridėtinės vertės galutinio rezultato. Dėkojame visai komandai už profesionalumą ir indėlį, kurio dėka Lietuvos jūrinės inžinerinės pramonės istoriją paženklino šis unikalus projektas, diktuojantis naujus standartus inovacijoms, tvarumui ir technologinei pažangai“, – teigia A. Šileika.
Modernizuoti laivai tęsia veiklą įprastuose maršrutuose tarp Norvegijos ir kitų Europos uostų.
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą