Žalioji revoliucija ant bėgių: Kaune debiutuoja pirmasis „Stadler“ baterinis traukinys

Šis „LTG Link“ užsakymu Lenkijoje pagamintas riedmuo yra dalis ambicingo Lietuvos geležinkelių elektrifikacijos plano, siekiant visiškai atsisakyti taršių dyzelinių traukinių pagrindiniuose maršrutuose.

Technologinis proveržis: kaip tai veikia?

Didžiausia šio traukinio inovacija – viename iš vagonų integruota galinga ličio baterijų sistema. Tai leidžia traukiniui būti itin lanksčiam:

Kontaktinis tinklas: Važiuodamas elektrifikuotu ruožu, traukinys naudoja elektros energiją iš tinklo ir kartu įkrauna baterijas. Šiuo režimu jis gali skrieti iki 160 km/val. greičiu.

Baterinis režimas: Įvažiavęs į neelektrifikuotą ruožą, traukinys automatiškai persijungia į baterijų maitinimą. Baterijomis jis gali įveikti iki 70 kilometrų atstumą (ateityje planuojama iki 100 km), išvystydamas iki 120 km/val. greitį.

Nauji maršrutai ir komfortas

Keleiviai pokyčius pajus jau šių metų antroje pusėje, kai šeši tokio tipo traukiniai pradės kursuoti populiariais maršrutais:

• Vilnius–Varėna (Marcinkonys)
• Kaunas–Šiauliai

Be ekologinės naudos, naujieji traukiniai pasižymi erdvesniu ir modernesniu dizainu, pritaikytu šiuolaikinio keliautojo poreikiams. Tai ne tik transporto priemonė, bet ir judėjimo laisvės bei tvaraus identiteto simbolis.

Investicijos į ateitį

Šis pristatymas yra tik pradžia. Pagal 2023 m. pasirašytą 226,5 mln. eurų vertės sutartį su „Stadler Polska“, Lietuvos parką iš viso papildys:

• 6 bateriniai traukiniai (pristatomi dabar).
• 9 elektriniai traukiniai (atvyks iki 2026 m. pabaigos, kelionės prasidės 2027 m.).
• 17 elektrinių lokomotyvų kroviniams (užsakyti iš „Stadler Valencia“, pristatymas 2027 m.).

Ši modernizacija ne tik sumažins CO2 emisiją, bet ir užtikrins techninę pagalbą bei priežiūrą iki pat 2037 metų, taip garantuojant patikimą ir ilgalaikį susisiekimą.