Šalčiai iš rikiuotės išvedė autobusus, pasipylė skundai

2026-02-02 14:05

Savaitė daliai klaipėdiečių prasidėjo stresu. Pirmadienio rytą į miesto maršrutus neišriedėjo net 12 autobusų, pasipylė gyventojų skundai, žmonės vėlavo į darbus ir ugdymo įstaigas. Taikos prospekte, kur autobusų maršrutų tinklas tankesnis, didesnių problemų pavyko išvengti, bet 1-ojo, 5-ojo, 9-ojo ir 12-ojo maršrutų autobusų neišvažiavimas į trasą sukėlė nemažai nepatogumų.

Kaip paaiškėjo, neeilinė situacija susiklostė dėl speigo naktį temperatūrai nukritus iki žemiau -20 laipsnių Celsijaus – iš vietos ryte nepajudėjo daugiausia suspaustomis gamtinėmis dujomis (SGD) varomi autobusai.

Pasak „Klaipėdos keleivinio transporto“ direktoriaus (KKT) Gintaro Neniškio, technika paprasčiausiai neatlaikė itin žemos temperatūros.

„Šiandien ryte turėjome tikrai labai prastą situaciją – reikėjo reaguoti nedelsiant. Nuo ankstyvo ryto dirbome, bendravome su vežėjais, konsultavomės, bandėme organizuoti darbą taip, kad žmonės vis dėlto galėtų pasiekti savo darbovietes“, – pasakojo G. Neniškis.

Anot jo, problemos kilo būtent mieste kursuojantiems didiesiems autobusams. Iš 112 miesto maršrutuose dirbančių autobusų net 12 neišvažiavo į trasą. Priemiestyje situacija buvo geresnė – ten iš 18 autobusų neišvažiavo tik 2.

„Problema palietė vieną vežėją, dirbantį su dujiniais autobusais. Iki šiol tokios situacijos dar nebuvome turėję. Dėl didelio kondensato užšalo reduktoriai, juose susidarė ledo gabalai, ir sistema tiesiog nebeveikė“, – aiškino vadovas.

Pasak jo, be trikdžių rytą dirbo elektriniai ir dyzeliniai autobusai.

Elektriniai, anot G. Neniškio, netgi pasirodė esą patikimiausi.

„Elektriniai autobusai visą naktį buvo prijungti prie tinklo – šildėsi baterijos, salonai. Todėl ryte jie startavo be didesnių problemų. Dyzeliniai irgi važiavo, nors prie minus 20 ir jiems nėra lengva“, – teigė jis.

Didžiausi iššūkiai kilo maršrutuose, kur transporto priemonių intervalai ilgesni – 1-ajame, 5-ajame, 9-ajame ir 12-ajame, taip pat 40-ajame maršrute. Taikos prospekte situacija buvo suvaldyta greičiau, nes čia kursuoja daugiau autobusų ir intervalai trumpesni.

G. Neniškis keleiviams siūlo naudotis informacija realaus laiko sistemose, kur nurodomas faktinis autobuso atvykimo laikas.

„Gavome dešimtis skundų, žmonės pyksta, tai suprantama“, – pripažino G. Neniškis.

Bendrovė atsiprašo

UAB „Klaipėdos paslaugos“ atsiprašo keleivių dėl pirmadienio ryto sutrikimų, kai į maršrutus laiku neišvažiavo daugiau kaip 10 miesto ir priemiesčio autobusų,

„Ekstremalių šalčių neatlaikė dujiniai autobusai. Akivaizdu, kad po šalčiausios nakties neužsivedė ne vienas kitas, o kone dvi dešimtys transporto priemonių. Per visą jų naudojimo laiką, jau daugiau nei 15 metų, nebuvome susidūrę su tokiomis techninėmis problemomis“, – sakė Vaidas Ramanauskas, UAB „Klaipėdos paslaugos“ generalinis direktorius.

Šią savaitę dar prognozuojant itin žemą oro temperatūrą „Klaipėdos paslaugos“ numato miesto maršrutų aptarnavimui skirtus dujinius autobusus laikyti ne lauke, o šildomose remonto patalpose, kad išvengtų panašių incidentų.

Skirs baudas

Nors speigas buvo itin stiprus, susidariusi situacija nelaikoma force majeure. Pasak KKT vadovo, vežėjams gresia baudos.

„Jeigu tai būtų force majeure, nebūtų išvažiavę visi autobusai. O čia problema buvo vienos kuro rūšies transporto priemonėse. Už klaidas ir nepakankamą pasirengimą teks atsakyti“, – sakė jis.

Anot jo, situacija buvo suvaldyta po rytinio piko, kai maršrutuose lieka mažiau autobusų. Todėl vakarinio piko metu sutrikimų jau neturėtų būti.

„Kai buvo minus 18, problemų neturėjome, tačiau temperatūrai nukritus dar keliais laipsniais, išryškėjo silpnosios vietos. Tai pamoka – reikės rimčiau vertinti pasirengimą ekstremalioms sąlygoms“, – apibendrino G. Neniškis.

Anot jo, šalčių neatlaikė ir elektroninė bilietų sistema. KKT specialistai nuolat vyko remontuoti bilietų žymėjimo aparatų. Dažniausiai senesniuose autobusuose, kurie prastai šildomi.

Tuo tarpu Klaipėdos regione priemiestinius ir maršrutinių taksi maršrutus aptarnaujanti Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS) pastebi, kad jų naudojami Kinijos gamybos elektriniai autobusai „King Long PEV7“ šalčius atlaikė.

„Didžiausią išbandymą atlaikėme, toliau atidžiai stebime situaciją. Esant tokiam šaltam orui, elektriniai autobusai eikvoja maždaug 30 proc. daugiau elektros energijos, tačiau esama infrastruktūra ir maršrutų valdymas užtikrina patikimą sistemos veikimą be trikdžių“, – sako TOKS Klaipėdos regiono vadovas Rimantas Gintilas.