Į Klaipėdą sekmadieniais atplauks žaliasis laivas

Pirmą kartą „Nils Holgersson“ atvyko į Klaipėdą bandomajam plaukimui šiemet vasario 1 d., nes laivas gana didelis, reikėjo įsitikinti, ar jis galės apsisukti ir švartuotis bendrovės Klaipėdos konteinerių terminalo ro-ro ir generalinių krovinių terminale. O rugpjūčio 30 d. jis išvyko iš Karlshamno link Klaipėdos jau plaukdamas reguliariu maršrutu.

Reisą jis pradeda iš Travemiundės, sustoja Treleborge, Karlshamne ir sekmadienio rytą atvyksta į Klaipėdą. Atgal iš Klaipėdos sekmadienio vakare jis išplaukia į Karlshamną ir Travemiundę, Treleborge nebestoja.

Laivo „Nils Holgersson“ kapitonui Frankui Fuhrmannui Klaipėdos uostas pažįstamas jau iš anksčiau. Į mūsų uostą jis plaukė su laivu „Tom Sawyer“, kuris pirmasis pradėjo plaukti iš Klaipėdos į Treleborgą dar 2018 metais. Taigi kompanija „TT-Line“ Lietuvos uoste dirba jau aštuntus metus.

Septintasis „Nils Holgersson“

Kompanijos „TT-Line“ sukurta „Green Ships“ koncepcija siekia mažinti jos keltų poveikį aplinkai esant galimybei naudoti kaip kurą SGD ir netgi BioSGD.

Keltas „Nils Holgersson“ „TT-Line“ maršrutuose atsirado 2022 metais. Pasak „TT-Line Lietuva“ pardavimų ir rinkodaros specialistės Kristinos Achenbachės, į jį yra sudėta visa daugiau kaip 60 metų kompanijos patirtis. Kitas „seserinis“, irgi žaliasis keltas „Peter Pan“ dirbti pradėjo šiek tiek vėliau. 

© (iš kairės į dešinę) Giedrius Šernauskas - „TT-Line Lietuva“ vadovas, Aneta Wencel - „TT-Line Polska“ vadovė, Frank Fuhrmann - laivo „Nils Holgersson“ kapitonas. Kristinos ACHENBACHĖS nuotr.

Reisą laivas „Nils Holgersson“ pradeda iš Travemiundės, sustoja Treleborge, Karlshamne ir sekmadienio rytą atvyksta į Klaipėdą.

Dėl pažangių technologijų šie „TT-Line“ keltai yra vieni moderniausių pietinėje Baltijos jūros dalyje.

Laive „Nils Holgersson“ yra keturi varikliai, naudojamos dvi kuro rūšys - 100 proc. SGD ir Bio-SGD. Turima galimybė vartoti ir dyzelinį kurą, kuris yra reikalingas tam tikroms operacijoms. Šiuo metu „Nils Holgersson“ yra varomas SGD, kurios perkamos tiek Švedijos, tiek Vokietijos uostuose. 

BioSGD dar tebėra naujovė ir šio kuro gauti yra kiek sudėtingiau. Kol kas Vokietijoje iš ūkių šio kuro gaunama dar nedideliais kiekiais.

„Nils Holgersson“ ir „Peter Pan“ buvo pirmieji kompanijos „TT-Line“ laivai, kurie pradėjo kursuoti 1962 metais. Kompanija turi įdomią tradiciją senų laivų pavadinimus suteikti patiems naujausiems laivams flagmanams, o seniems laivams duodami nauji pavadinimai. Dabartinis „Nils Holgersson“ yra jau septintas laivas, pavadintas šiuo vardu. Senasis laivas dabar vadinasi „Aka“ (žąsis, ant kurios skrenda pasakos herojus Nilsas).

Primena kruizinį laivą

Laivas „Nils Holgersson“ turi 9 denius. Trys jų yra skirti kroviniams, kurių laivas gali gabenti 4000 tiesinių metrų, t. y. 300 puspriekabių. Kelte yra 239 kajutės. Keltas gali plukdyti 800 keleivių, turi ypač didelę bendrų erdvių, skirtų keleiviams, kvadratūrą - 3500 kv. m.

Įdomu tai, kad kapitono tiltelis yra žemiau nei keleiviams skirtos bendrosios zonos, pvz., restoranas, kavinės. Specialiai taip suprojektuota, kad keleiviai galėtų grožėtis vaizdais iš viršaus. Laive labai dideli langai tiek kajutėse, tiek bendrose erdvėse. Jis primena kruizinį laivą.

Į laivą „Nils Holgersson“ yra sudėta visa daugiau kaip 60 metų kompanijos „TT-Line“ patirtis.

Laive yra įkrovos stotelės elektromobiliams, langai mažai pralaidūs šilumą, yra pakartotinio prarastos šilumos panaudojimo sistema, LED apšvietimas. Keltas gali būti jungiamas prie kranto elektros tinklo. Jis turi programą, kuri, atsižvelgdama į bangavimo, vėjo ir srovių duomenis, apskaičiuoja kursą ir optimalų laivo greitį.

Laivas modernaus skandinaviško dizaino: patogūs gamtos spalvų baldai, platūs langai, erdvios kajutės, didelis vaikų žaidimų kambarys, yra zonos, skirtos keliaujantiems su augintiniu.

Susitarimas

Šiemet spalio 1 d. įsigaliojo kompanijų „TT-Line“ ir „DFDS Seaways“ sutartis dėl vietų dalijimosi kuriame nors laive. Dabar vietoj dviejų laivų kuria nors kryptimi plaukia vienas kurios nors kompanijos laivas, o keleivių vietų jame turi abi kompanijos. Taip sutaupo ir kompanijos, ir tausojama gamta.

Keleiviams, pasirinkusiems kurią nors kompaniją, niekas iš esmės nesikeičia. „DFDS Seaways“ dabar turi galimybę pasiūlyti jiems plaukti į Treleborgą. „TT-Line“ turi tokį susitarimą ir su „Stena Line“, kurių laivai plaukioja tarp Treleborgo ir Travemiundės uostų.

Vasarą, kai bus dideli keleivių srautai, tokiu susitarimu tikriausiai nebus naudojamasi. Jis tinkamas tuo laikotarpiu, kai sumažėja keleivių ir krovinių.