Lamanšo sąsiauryje saugojo elektros ir interneto kabelius

„Man asmeniškai neteko susidurti su problemomis, kurias sukelia geopolitinė situacija. Mano laive galioja visiems privaloma taisyklė: mes nekalbame apie politiką, religiją, rasių bei lyčių lygybę ir pan. Teko dirbti laive, tarp kurio įgulos narių buvo ir rusas, ir ukrainietis, nors kompanija „Boskalis" buvo pasižadėjusi, kad niekada taip neatsitiks. 

Ačiū Dievui, jie priklausė skirtingoms tarnyboms ir galėjo vienas kito nematyti“, - į „Vakarų ekspreso“ klausimą, su kokiais iššūkiais susiduria šiomis dienomis Lietuvos kapitonai, dirbdami su tarptautinėmis įgulomis, atsakė kapitonas A. Padriezas.

Mažiausias laivas kapitono gyvenime

Kapitonas A. Padriezas sako, kad jūroje dirba visą gyvenimą. Į pirmą reisą dar būdamas kursantas išplaukė 1981 metais. Yra baigęs Klaipėdos jūreivystė mokyklą (dabar VILNIUS TECH Lietuvos jūreivystės akademija). Tapęs laivavedžiu 10 metų išdirbo tralinio laivyno bazėje, 11 metų - Klaipėdos transporto laivyne (dabar „Limarko“ laivininkystės kompanija"). 

© Newlyn uostelis, kur pirmas iš kairės stovi laivas „GV Diligent“, yra didžiausias žvejybos uostas Anglijoje. Kapitono Arvydo PADRIEZO asmeninio archyvo nuotr.

Ten dirbdamas 1999 metais tapo kapitonu. Vėliau vienerius metus padirbėjo belgų kompanijoje JDN, o paskui 18 metų dirbo gilinimo darbus visame pasaulyje atliekančioje kompanijoje “Boskalis„. Sulaukęs 62 metų atsisveikino su šia kompanija, o po kurio laiko jam teko padirbėti Klaipėdos universiteto mokslinių tyrimų laive „Mintis".

Pastaruoju metu per jūrininkų įdarbinimo įmonę „OJ Partners“ jis įsidarbino kompanijoje „The DR Group“. Tai Šiaurės Airijoje, Kilkeel mieste, įsikūrusi jūrų transporto ir inžinerijos įmonė, kuri specializuojasi povandeninio turto ir kabelių apsaugos srityje. 

Ji turi specializuotus apsauginius laivus, saugojančius „ofšorinės“ energetikos (naftos, dujų, vėjo) projektų įgyvendinimą Šiaurės jūroje. Tai didžiausia Jungtinės Karalystės apsauginių laivų savininkė ir operatorė, teikianti naftos, dujų ir jūrinės energetikos sektorių laivų statybos, priežiūros ir tyrimų paslaugas Europos vandenyse.

Į reisą A. Padriezas išvyko šiemet kovo 18 d., o grįžo balandžio 27 d. Dirbo apsauginiame laive „GV Diligent“, plaukiojančiame su Jungtinės Karalystės vėliava. Jis pastatytas 1972 metais, taigi yra 54 metų senumo. Pasak Lietuvos kapitono, visi laivai toje kompanijoje yra ne pirmos jaunystės - buvę žvejybiniai perdaryti į apsaugos laivus.

Pasak Lietuvos kapitono Arvydo Padriezo, visi kompanijos „The DR Group“ apsauginiai laivai yra jau ne pirmos jaunystės - tai buvę žvejybiniai laivai, perdaryti į apsauginius.

„Tai mažiausias laivelis mano gyvenime“, - sako kapitonas. „GV Diligent“ yra 25 merų ilgio - 6 m pločio, bendroji talpa - 156 tonos.

Saugoma nuo žvejų

Lamanšo sąsiauryje šis laivas saugojo iš Prancūzijos į Airiją tiesiamų elektros ir interneto kabelių darbo zoną. Ji saugoma ne nuo teroristinių išpuolių. „Kabelių tiesimo teritoriją reikia saugoti daugiausia nuo žvejų, kad jie neužmestų tinklų darbinėje zonoje, kad ten nebūtų inkarų, kad prie įrangos per arti nepriartėtų atplaukiantys laivai ir pan. Visi įgulos veiksmai - tai žodiniai įspėjimai ir paaiškinimai, kodėl negalima priartėti prie specializuotų laivų ar mesti tinklus bei inkarus.

Be mūsų laivelio, dirbo dar 6 apsauginiai laivai, visi jie plaukioja su Jungtinės Karalystės vėliava. Kiekvienas laivas turi savo atkarpą darbinėje zonoje ir prižiūri ją, kad niekas netrukdytų įgyvendinti projektą. Laiveliai puikiai pritaikyti audringai jūrai, bet esant stipriam vėjui ir aukštoms bangoms darbas ir poilsis būna gana komplikuoti.

Normaliomis sąlygomis laivai išplaukia budėti 28 dienas, bet mes turėjome techninių problemų, todėl po 2 savaičių, praleistų jūroje, porai dienų nuplaukėme į Penzanso uotą jas šalinti", - pasakojo A. Padriezas.

Laivo įgulą sudarė lietuvis kapitonas, jo padėjėjas lenkas, mechanikas latvis ir du prancūzai - „spikeriai“, t. y. žmonės, kurie prancūzų kalba pasakojo prancūzų žvejybinių laivų įguloms apie laivybos apribojimus kabelių tiesimo zonoje.

„Kažkokių ypatingų sunkumų šiame reise nebuvo. Technines problemas sprendėme atlikdami remontą, nacionalinius virtuvės skirtumus - kiekvienas pagamindamas kokį nors savo patiekalą“, - sakė kapitonas.

A. Padriezas iš Penzanso uostelio iškeliavo namo, laive jį pakeitė kapitonas iš Kroatijos.