Tolimosios šviesos: ar toli nuvažiuosime?

Eismo saugumas

Naktis. Automagistralė. Iš priekio artėja automobilis su vadinamosiomis ilgosiomis šviesomis, ir jūs, būdamas doras pilietis, imate mirkčioti savosiomis: "Perjunk šviesas, tu akini mane."

Tokia situacija pažįstama visiems vairuotojams. Tačiau ar niekada nepagalvojote, kad esate neteisus? Tiksliau, ar niekada nepagalvojote, kad tos tolimosios kito vairuotojo šviesos jūsų visai neakina, kad jos - tik stereotipas, dažnai visai be reikalo taikomas praktikoje?

Nervingas eksperimentas

Praėjusią savaitę "Autosalono" ekipažas, naktį važiuodamas automagistrale iš Kauno į Klaipėdą, atliko eksperimentą, tiesa, nusižengiantį Kelių eismo taisyklėms (KET) - beveik visą kelią važiavo įsijungęs tolimąsias tarnybinio "Volkswagen Caddy" šviesas.

Į artimąsias jos būdavo perjungiamos tik tada, kai priekyje pamatydavome kitą automobilį, tačiau važiuojantį ta pačia kryptimi, o ne judantį į mus.

Kodėl taip elgėmės? Atsakymas elementarus - matomumas važiuojant su ilgosiomis šviesomis, ypač turint omenyje 130-140 km/h greitį, yra nepalyginti geresnis nei įsijungus artimąsias. Tad važiavome daug saugiau.

Neabejotinai bus pasipiktinusių vairuotojų, pasakysiančių: "Bet juk jūs akinote kitus vairuotojus!" Vargu ar tai tiesa - daugelis atvažiuojančiųjų iš priekio išties ragindavo išjungti tolimąsias šviesas ir, lyg keršydami, įjungdavo savąsias, tačiau šios mūsų tikrai neakino. Vadinasi, ir mes neakinome jų savomis.

"Autosalono" nuomone, ir KET punktas, raginantis perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias iš priekio atvažiuojant kitam automobiliui, ir to paties prašantys kiti vairuotojai nėra visada teisūs.

Tiksliau, toks KET reikalavimas galėtų būti netaikomas automagistralėje, kur - plati skiriamoji juosta, ir kur tolimosios šviesos neblizgina iš priekio atvažiuojantiems vairuotojams tiesiai į akis.

Įjungus artimąsias šviesas naktį apšviečiamas kur kas mažesnis šalikelę žyminčių stulpelių skaičius nei važiuojant su ilgosiomis. Šie stulpeliai automagistralėje sustatyti kas 50 metrų

Tolimosios šviesos - saugiau

Tą pripažino ir "Autosalono" kalbinti policijos pareigūnai, ir saugaus eismo ekspertai.

"Priklauso nuo greičio režimo. Automagistralėje važiuoti maksimaliu leistinu greičiu, 130 km/h, įsijungus artimąsias šviesas tikrai nėra saugu. Su tolimosiomis važiuoti, be abejo, yra saugiau.

A. KATKAUSKAS: "Automagistralėje važiuoti 130 km/h greičiu su artimosiomis šviesomis nėra saugu."

Tik klausimas, ar nenukenčia iš priekio atvažiuojančio vairuotojo matomumas. Automagistralėje, kur skiriamoji juosta gana plati, tolimosios šviesos neturėtų spiginti tiesiai į akis, nors diskomfortą, manau, jos tikrai sukelia", - sako Klaipėdos VPK Eismo priežiūros skyriaus viršininkas Alvydas Katkauskas.

Jam pritaria ir neabejotinai vienu tituluočiausių saugaus eismo ekspertų Lietuvoje vadinamas lenktynininkas bei vairavimo instruktorius Jonas Dereškevičius.

J. DEREŠKEVIČIUS: "Svarbu tolimąsias šviesas perjungti, kai pasiveji kitą automobilį."

"Viskas priklauso nuo to, kaip vairuotojas sugeba greitai apdoroti informaciją. 80 procentų jos mašiną valdantis žmogus gauna per akis Autostradoje ilgosios šviesos iš priekio atvažiuojančiųjų tikrai neakina, bet, be abejo, vargina patraukdamos dėmesį - kelią prieš save vairuotojas mato neblogai, tačiau šalikelėje gali pastebėti ne viską.

Bet faktas toks - esant 130 km/h greičiui artimųjų šviesų tikrai nepakanka", - teigia J. Dereškevičius.

Vilkikų vairuotojai - jautresni

.Ar vertėtų inicijuoti KET pakeitimus, kad jos apibrėžtų liberalesnį tolimųjų šviesų naudojimą automagistralėje?

"Reikia pripažinti, kad eismo taisyklėse yra "sausų" punktų, į jas įtrauktų be jokios analizės. Manau, tragedijos nebūtų, jei KET atsirastų tolimųjų šviesų naudojimą automagistralėje leidžiantis punktas - su patikslinimu, kad jas būtina perjungti į artimąsias priekyje pamačius ta pačia kryptimi važiuojantį transportą.

Aišku, jei kelių infrastruktūra būtų tokia, kaip užsienyje, nereikėtų ir KET pakeitimų - ten ir atitvarai yra tarp skirtingų krypčių eismo juostų, ir apšvietimas", - pavydžiai sako A. Katkauskas.

"Neskubėkime keisti taisyklių. Gal ateityje bus ryžtasi apšviesti visą automagistralę. Žiūrėkite - tarp Vilniaus ir Kauno skirtingų krypčių juostas jau skiria skydeliai, ir vairuotojai gali drąsiai naudoti tolimąsias šviesas. Svarbu jas perjungti, kai pasiveji kitą automobilį - jūsų akinamas jo vairuotojas ima reguliuoti savo veidrodėlius, nervintis, o tai eismo saugumo požiūriu nėra gerai", - tvirtina J. Dereškevičius.

Beje, "Autosalono" eksperimento metu tolimosiomis mūsų šviesomis labiausiai piktinosi iš priekio atvažiuojančių vilkikų vairuotojai.

"Tikrai ne todėl, kad jūs juos akintumėte - jie sėdi per aukštai, kad jūsų žibintai šviestų jiems tiesiai į akis. Tiesiog dažniausiai jie važiuoja ilgai be sustojimų, ir todėl jų jautrumas padidėjęs. Jie - dirglesni, ir į tai žiūri rimtai, kaip į savo darbo vietą - lengvųjų automobilių vairuotojai jiems atrodo pramogautojai, todėl jie ir piktinasi", - paaiškino J. Dereškevičius.

KET apie tolimąsias šviesas

Tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui tolimosios žibintų šviesos turi būti perjungtos į artimąsias:

- apšviestuose keliuose;

- likus iki priešpriešiais atvažiuojančios transporto priemonės ne mažiau kaip 150 m atstumui;

- kitais atvejais, kai tolimosios žibintų šviesos gali akinti vairuotojus (net ir važiuojančius ta pačia kryptimi) arba kai priešpriešiais atvažiuojantis vairuotojas duoda signalą perjunginėdamas šviesas.

Tomas GUKAUSKAS