Už 42 milijonus - tokia pati gatvė

Miestas ir automobiliai

Už dešimtis milijonų litų rekonstruojama Liepų gatvė pralaidesnė už buvusią iki šiol netaps. Nuosava žemė bei daugybė ryšių tinklų po žeme - priežastys, dėl kurių šios gatvės sankryžos stabdys eismą. Neatmetama ir kamščių tikimybė.

Nuo geležinkelio viaduko iki vadinamojo Palangos plento Liepų gatvė turės šešias sankryžas. Tiesa, kol kas neaišku, keliose jų bus įrengti šviesoforai.

Visa dėlto, nepaisant jų kiekio, greičiau nei dabar automobiliai dešimčių milijonų litų pareikalavusios rekonstrukcijos "įveikta" gatve nepravažiuos.

Maža to - prognozuojamas transporto srautų padidėjimas, tad ties kai kuriomis sankryžomis gali nutįsti ir mašinų eilės, ko nebuvo iki šiol.

Viena problemiškiausių sankryžų šioje gatvėje gali tapti Liepų ir naujojo - Šiaurės prospekto, nusitiesusio nuo Kretingos gatvės - susikirtimas. Prognozuojama, jog didelis mašinų srautas po darbo valandų suks iš Liepų gatvės į Šiaurės prospektą, mat šis maršrutas leis išvengti važiavimo į šiaurinę miesto dalį užkimšta Herkaus Manto gatve.

Ši vieta, nepaisant būsimo šviesoforo, ir gali tapti spąstais tiems, kurie važiuos tiesiai - jiems čia numatytos dvi eismo juostos, tačiau viena iš jų naudosis būtent tie, kurie suks kairėn, į Šiaurės prospektą. O važiuojančiųjų tiesiai srautas čia taip pat turėtų būti nemažas - po darbo žmonės judės į namus užmiestyje, Ginduliuose, Kretingoje, Palangoje.

Yra nuomonė, kad Liepų gatvės ir Šiaurės prospekto sankryžoje kamščiai nesusidarytų, jei važiuojantiesiems tiesiai būtų įrengta dar viena eismo juosta - šaligatvio sąskaita. Anot projektuotojų, to negalima padaryti dėl po žeme šioje vietoje esančių elektros tinklų linijų

Tokia pati padėtis ir kitose Liepų gatvės sankryžose - važiuojančiuosius tiesiai jose stabdys tie, kurie suks į kairę ties Garažų gatve, važiuos į Pievų gatvę arba Paupių kaimą.

Taip yra todėl, kad sankryžos suprojektuotos ne trijų, o dviejų eismo juostų kiekviena kryptimi.

"Trijų juostų daugumoje sankryžų padaryti negalėjome. Ten - arba privati žemė, kurios sąskaita gatvės platinti negalima, arba po žeme esantys ryšių tinklai. Pavyzdžiui, ties bendrovės VST Klaipėdos miesto skyriumi, Liepų gatvės ir Šiaurės prospekto sankryžoje, yra aibė požeminių elektros tinklų linijų, todėl ten platinti gatvės negalėjome", - "Autosalonui" teigė rekonstrukcijos autorius, projektuotojas Edmundas Kolakauskas.

Jo teigimu, iškelti šiuos tinklus galima, tačiau tai kainuotų milžiniškus pinigus, o išpirkti žemes dėl vienos eismo juostos irgi būtų neracionalu.

"Ten, kur galėjome, kelią padarėme platų. Pavyzdžiui, privačių savininkų neturėjusios žemės mums leido jas išnaudoti maksimaliam Šiaurės prospekto platumui. Papildoma eismo juosta sukantiesiems į kairę yra Liepų ir Joniškės gatvių sankryžoje, nes ten žemės irgi buvo valstybės.

Viską koreguoja detalusis planas - norai gali būti dideli, vietos atrodo daug, bet kai paaiškėja sklypų nuosavybė arba tai, ką slepia žemė, kelio platinti būna nebeįmanoma", - tikino projektuotojas.

Jis neneigė, kad vėliau gali būti koreguojamas eismo juostų žymėjimas horizontaliuoju ženklinimu, t.y. linijomis.

"Dabar Liepų gatvė bus išdažyta taip, kaip numatyta projekte. Jei reikės, perdažysim, tai daug laiko ir pinigų nekainuos. Stebėsim eismą, mašinų srautus, tada gal ką ir koreguosim", - aiškino E. Kolakauskas.

Šiuo metu Liepų gatve galima važiuoti į abi puses, bet tik po vieną eismo juostą.

Pilnai atidaryti Liepų gatvę žadama taip, kaip ir numatyta darbų grafike - 2008 metų vasarį. Kiek anksčiau, 2007 metais, bus atidarytas eismas ir Šiaurės prospektu, tačiau tik po vieną juostą į kiekvieną pusę.

Liepų gatvės rekonstrukcijos kaina - maždaug 42 milijonai litų. Dar apie 30 milijonų litų kainuos Šiaurės prospekto tiesimas. Visas projektas finansuojamas iš trijų šaltinių - Europos Sąjungos struktūrinių fondų, mūsų šalies Susisiekimo ministerijos bei Klaipėdos savivaldybės lėšų.

Tomas GUKAUSKAS