Publikacijų pėdsakais
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija pateikė atsakymą į respublikinių laikraščių straipsnius "Krizė prisirpo", "Uosto bendrovės skundžiasi Briuseliui".
Juose pranešama, kad dviejų bendrovių interesus ginanti advokatų kontora kreipėsi į Europos Komisiją. Tvarkos uoste nesugebančiai užtikrinti Lietuvos valstybei už Europos Sąjungos teisės pažeidimus gresia daugiamilijoniniai nuostoliai.
Uosto direkcijos pozicija: konfliktas dėl naudojimosi uosto žeme ir krantinėmis, užsimezgęs tarp UAB Klaipėdos šaldytuvų terminalo, UAB "Koralita", UAB Birių krovinių terminalo ir LKAB "Klaipėdos Smeltė", gali būti sprendžiamas tik teismuose. Uosto direkcija neturi teisės spręsti bendrovių tarpusavio turtinių ginčų (nors neretai bendrovės mano kitaip) ir vadovaujasi tik galiojančiais teisės aktais. Tačiau jei kuris ūkio subjektas nusižengia Laivybos ar Uosto naudojimo taisyklėms, Uosto direkcija imasi įstatymu nustatytų priemonių, siekdama užtikrinti, kad būtų laikomasi uosto veiklą reglamentuojančių teisės aktų reikalavimų.
"Smeltė" turi teisę
Pagal šiuo metu galiojančią uosto žemės nuomos tvarką uosto žemė gali būti išnuomota iki 50 metų laikotarpiui; uosto žemės nuomos sutartis gali būti nutraukiama šalių susitarimu arba teismo sprendimu. 2002 m. "Klaipėdos Smeltė" pasirašė su Uosto direkcija tipinę žemės nuomos sutartį, kurioje nėra jokių šiai bendrovei sudarytų išskirtinių nuostatų ar sąlygų. Todėl Uosto direkcija nesutinka su teiginiais, kad ji "suteikia išskirtines teises bendrovei "Klaipėdos Smeltė".
Turėdama savo dispozicijoje žemę, "Klaipėdos Smeltė" įgyja teisę veiklą šiame žemės sklype organizuoti savo nuožiūra. Tarpusavio santykiai dėl veiklos vykdymo, naudojimosi geležinkeliais, autokeliais, komunikacijomis ir t. t. yra reglamentuoti pasirašant atitinkamas sutartis. AB "Klaipėdos Smeltė" yra pasirašiusi minėtas sutartis su UAB Klaipėdos šaldytuvų terminalu ir UAB Birių krovinių terminalu.
Todėl visi skundai dėl trukdymo vykdyti veiklą turi būti sprendžiami minėtų sutarčių pagrindu, o jei nesilaikoma dviejų subjektų sutartinių prievolių ir teisių, kiekvienas iš jų turi teisę kreiptis į teismą dėl sutartinių teisių pažeidimo ir atitinkamai reikalauti, kad būtų atlyginti kitos šalies jai padaryti nuostoliai.
"Smeltė" pažeidė taisykles
Uosto direkcija prieštarauja bendrovių teiginiams, kad ji "... nesugebėjo įvesti tvarkos..." ir "... užtikrinti įstatymų laikymosi uoste" dėl neteisėto AB "Klaipėdos Smeltė" baržos ir vilkiko prišvartavimo. Uosto direkcija konstatuoja, kad AB "Klaipėdos Smeltė" tikrai pažeidė Uosto naudojimo taisykles ir Uosto laivybos taisykles, nes neįvykdė privalomo uosto kapitono nurodymo: 2007 m. kovo 10 d. uosto kapitonas buvo nurodęs prie 101-102 krantinių švartuoti amerikiečių laivą "Ref Star", tačiau AB "Klaipėdos Smeltė", negavusi uosto kapitono leidimo, prie minėtų krantinių prišvartavo savo baržą ir 2 vilkikus. AB "Klaipėdos Smeltė" nepakluso privalomajam uosto kapitono nurodymui patraukti baržą ir abu vilkikus nuo šių krantinių.
Uosto kapitonas, vadovaudamasis galiojančiais teisės aktais, surašė AB "Klaipėdos Smeltė" baržos ir vilkikų kapitonams administracinį teisės pažeidimų protokolą. Kaip žinoma, uosto kapitonas duoda privalomus nurodymus pagal savo kompetenciją, kuri yra reglamentuota LR saugios laivybos įstatyme. Kitų veiksmų, kurių nereglamentuoja įstatymai, uosto kapitonas negalėjo imtis.
"Vakarų ekspreso" inf.
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą