Tarptautiniai konfliktai
"Vakarų eksprese" jau rašėme, jog airių kompanija "Irish Ferries", norėdama sumažinti savo išlaidas, registruoja savo laivus Kipre ir bando atsikratyti Airijos jūrininkų pasinaudodama tuo, kad kol kas latviai ir lietuviai sutinka dirbti už mažesnius atlyginimus.
Airijos profsąjungos tai vadina žmonių išnaudojimu savo tikslams.
Tuo tarpu Lietuvos jūrininkų sąjungos (LJS) pirmininkas Petras Bekėža, paklaustas, ar mūsų jūrininkai tokiu būdu nėra diskriminuojami, susimąstė: "Ta kompanija duoda didesnius atlyginimus nei Tarptautinės transporto darbuotojų federacijos (ITF) reikalaujamas minimumas laivuose su "pigiomis" vėliavomis. Tačiau jie vis tiek mažesni nei tos šalies jūrininkų..."
Pažeidė įstatymus
Svarstoma, jog keltų kompanija "Irish Ferries" vis dėlto pažeidė Airijos įstatymus. Ji buvo pasirašiusi sutartį dėl Airijos jūrininkų įdarbinimo iki 2007 metų, tačiau ją nutraukė. Airijos profsąjunga kreipėsi į teismą, kuris įpareigojo kompaniją vykdyti savo įsipareigojimus, tačiau ši tokio sprendimo nepaisė. Kaip tik tuomet ir kilo incidentas, kai airių jūrininkai nesėkmingai bandė užsibarikaduoti laive, išprovokavęs ir gruodžio 9 d. visoje šalyje rengiamus masinius protestus.
Šiuo metu pranešama, kad Airijos valstybinė darbo santykių taryba įpareigojo "Irish Ferries" nutraukti laivų registravimą Kipre ir sėsti su profsąjungomis prie derybų stalo. Kai kurie šaltiniai teigia, kad keltų kompanija derėtis sutinka.
Tiesa, kol kas dar sunku pasakyti, į kurią pusę kryps derybos - ar į laivus bus grąžinami airiai, ar juose liks dirbti vadinamieji gastarbaiteriai iš Lietuvos ir Latvijos.
Keltuose - Atėnų politika
Pasak P. Bekėžos, Europos Sąjungos (ES) direktyvos reikalauja mokėti vienodus atlyginimus nepriklausomai nuo to, ar laive su Kipro vėliava dirbtų airis, ar lietuvis. LJS atstovai dalyvauja Europos Komisijoje, kai būna svarstomi atlyginimų reikalai. "Mes keliame klausimą, kad mūsų jūrininkams, dirbantiems ar Olandijos laive su jos vėliava, ar Anglijos, ar Airijos, būtų mokami tokie patys atlyginimai, kaip tų šalių jūrininkams", - tikina LJS pirmininkas.
Pasak jo, Lietuvoje keltų jūrininkų atlyginimai yra daugmaž tokie patys, kaip ir tose šalyse, į kurias kursuoja mūsų keltai. Pavyzdžiui, AB "LISCO Baltic Service" keltuose jūrininkų atlyginimai yra didesni nei šios bendrovės trampiniuose laivuose.
Atsižvelgiant į tam tikrus susitarimus, į rinkos sąlygas ir į tai, kad vieniems laivų savininkams keltų linijose nebūtų sudaromos geresnės, kitiems - blogesnės sąlygos, jūrininkų atlyginimai turi būti beveik vienodi. Keltuose laikomasi ITF priimtos Atėnų politikos.
"Irish Ferries" keltai kursuoja tarp Airijos ir Anglijos. Kadangi pastarosiose pragyvenimo lygis yra gana aukštas, tad profsąjungos, derėdamosi su laivų savininkais, kartelę pakėlė gerokai aukščiau. Tikiu, kad ten jūrininkų atlyginimai du kartus didesni nei Latvijos ir Lietuvos jūrininkų", - sakė P. Bekėža. Jo teigimu, Vokietijos, Anglijos, kitų didžiųjų ES šalių laivuose jūrininkų atlyginimai gerokai viršija ITF minimumus. Pavyzdžiui, Anglijoje jis gali būti net iki 4 kartų didesnis.
ITF didina minimumą
Pagal ITF reikalavimus kvalifikuoto jūreivio atlyginimas šiemet laivuose su "pigiomis" vėliavomis yra 1400 JAV dolerių. Beje, ITF nusprendė nuo kitų metų didinti savo reikalaujamą minimumą. Nuo 2006 m. sausio 1 d. kvalifikuoto jūreivio minimumas bus 1550 dolerių. Atitinkamai bus didesni ir kitų jūrininkų minimalūs atlyginimai. Spausdiname lentelę, kurioje parodyta, kiek minimaliai turi uždirbti jūrininkai kitais metais.
Laivuose su nacionalinėmis vėliavomis minimalius atlyginimus nustato Tarptautinė darbo organizacija (ILO), atsižvelgdama į pragyvenimo lygį įvairiose šalyse. Šiuo metu kvalifikuoto jūreivio minimalus atlyginimas laivuose su nacionalinėmis vėliavomis yra 852 doleriai. Pasak P. Bekėžos, Lietuvos laivuose jis yra šiek tiek didesnis, tačiau jūrininkas dar gauna ir įvairias socialines garantijas. Koks yra vidutinis jūrininko atlyginimas laivuose su Lietuvos vėliava, P. Bekėža sakė negalįs skelbti.
Svarbu žinoti, ką keisti
Paklaustas, ar Airijoje kilus protestams, Lietuvos ir Latvijos jūrininkai turi grįžti, ką dabar turi daryti juos Latvijoje įdarbinusi vadinamoji kruingo kompanija, Lietuvos laivų įgulų formavimo įmonių asociacijos prezidentas Petras Rupšys atsakė: "Grįžti tai galima, tačiau kyla klausimus, kas mokės už jų grįžimą. Tikriausiai dirbti jie skrido ne už savo pinigus. Galbūt tarp "Irish Ferries" ir įdarbinimo kompanijos yra kokie nors susitarimai, gal yra aptartos kokios nors nenumatytos aplinkybės, pavyzdžiui, kaip streikai ar kas nors panašaus. Tokiu atveju jūrininkai turėtų būti sugrąžinti. Tačiau, ko gero, tikimasi, kad konfliktas bus kaip nors išspręstas, ir tie žmonės galės pradėti normaliai dirbti".
LJS pirmininko teigimu, įgulų formavimo įmonės darbo ieškančiam jūrininkui turi pateikti visą informaciją apie darbdavį. Pasak jo, ir patys jūrininkai turi pasidomėti, kas yra laivo savininkas. P. Bekėža itin akcentuoja, jog labai svarbu žinoti, kokios šalies įgulą vykstama keisti. Pasak jo, šiuo atveju Airijoje mūsų jūrininkai yra vos ne kaip dempinguotojai ar streiklaužiai.
P. Bekėža tikina, kad Lietuvos jūrininkams yra vietos kur dirbti - ES šalių laivynai didžiuliai. Pavyzdžiui, Norvegijoje jau dirba daugiau kaip 28 tūkst. filipiniečių, ir ten jūrininkų dar trūksta. Yra Olandijos, Vokietijos, Danijos laivynai, yra antri laivynų registrai. Juose atlyginimai gana geri, didesni nei ITF reikalaujami minimalieji. Yra erdvės, kur galima dirbti.
Jo teigimu, šiuo metu labai trūksta karininkų, o aukštos kvalifikacijos jūreiviai, motoristai yra paklausūs užsienio laivuose su "patogiomis" vėliavomis, kurių savininkai yra Norvegijos, Olandijos ar Vokietijos kompanijos.
Kurie pigiausi?
Lenkijos ir Baltijos šalių piliečiai yra laikomi pigiausiai darbo jėgą parduodančiais jūrininkais ES valstybėse. Už juos pigiau samdomi yra filipiniečių, ukrainiečių, baltarusių, rusų jūrininkai, vadinamieji trečiosios šalies jūrininkai. Tiek Airijoje, tiek Anglijoje galima laisvai įsidarbinti be jokių apribojimų, kitose valstybėse, pavyzdžiui, Vokietijoje, Belgijoje, yra tam tikrų apribojimų. Airiams paranku samdyti latvius ir lietuvius todėl, kad jie yra ES piliečiai.
Lietuvos laivų įgulų formavimo įmonių asociacijos prezidentas P. Rupšys sako, jog lietuviai yra visaverčiai ES piliečiai, tačiau faktas, kad jų darbo jėga dabar yra šiek tiek pigesnė. Pasak jo, kai kurios Europos laivybos kompanijos jau stengiasi apsisaugoti nuo tos pigesnės darbo jėgos. P. Rupšys mano, kad jeigu laivuose su Lietuvos vėliava būtų pradėti įdarbinti jūrininkai iš Baltarusijos ar Kinijos, Lietuvoje vyktų panašios protesto akcijos.
"Mūsų įmonių, aprūpinančių jūrininkais laivybos kompanijas, iš jų ir Airijos, atstovai tai, kas dabar vyksta šioje šalyje, vertina neigiamai. Manau, tokios protesto akcijos gali vykti ir Anglijoje, ir kitose šalyse", - sako asociacijos prezidentas.
Pasak jo, įdarbinti jūrininkus Lietuvos laivų įgulų formavimo įmonėms pastaruoju metu nėra sunkiau nei anksčiau, dabar ši rinka kaip tik tapo atviresnė, atsirado daugiau galimybių, palyginti didėja ir atlyginimai. "Iš vienos pusės mes tampame brangesni ir mažiau konkurencingi, kadangi tos pačios Europos laivybos kompanijos, jei jų laivai plaukioja su vadinamosiomis patogiomis vėliavomis, mieliau samdo ukrainiečius arba rusus. Kita vertus, jeigu reikia ES piliečių, mes daromės pigesni už vokiečius, anglus arba airius.
Dabar atsiranda ir paradoksalių dalykų. Pavyzdžiui, Lenkija - didžiulė valstybė, turinti 40 milijonų gyventojų, jūrininkų joje bent 10 kartų daugiau nei Lietuvoje. Tačiau lenkai jau tampa konkurencingesni už mus. Jie sutinka dirbti už dar mažesnius atlyginimus. Mums ES rinkoje dirbti yra sudėtingiau tuo, kad mūsų yra mažiau", - sako Lietuvos laivų įgulų formavimo įmonių asociacijos prezidentas P. Rupšys.
Lietuvos laivų savininkų asociacijos prezidentas, AB "Limarko" laivininkystės kompanijos vadovas Vytautas Lygnugaris, paklaustas, ar verčiant ekonominėms aplinkybėms "Limarko" kompanija samdytų trečiosios šalies piliečius, jeigu jie pigiau parduotų savo jėgą, atsakė: "Taip, negi manote, kad geriau žlugdytume verslą?"
Minimalūs atlyginimai pagal ITF reikalavimus 2006 metais
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą