"Klasco" tikisi grūdų iš Rytų

Uosto kompanijose

AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija ("Klasco"), kasmet augant grūdų krovai, siekia glaudesnio rinkos dalyvių bendradarbiavimo, todėl skatina partnerius keistis informacija.

Grūdų eksportuotojai ir valdžios atstovai "Klasco" iniciatyva prie apvaliojo stalo praėjusiąją savaitę aptarė šių metų derliaus prognozes bei eksporto perspektyvas. Į antrą kartą organizuojamą konferenciją susirinko arti 50 dalyvių.

Anot Žemės ūkio ministrės Kazimiros Prunskienės įsitikinimu, "Klasco" inicijuota priemonė turi padėti šios rinkos dalyvių integracijai.

Perkrovė 850 000 tonų

Lietuvos grūdų eksporto dinamika pastaraisiais metais auga labai sparčiai. 2000 metais buvo eksportuota tik 138 tūkst., 2004-aisiais - virš 500 tūkst., o pernai - 40 proc. užauginto derliaus - 1,03 mln. tonų grūdų.

Lyginant pernai metų javų krovą Baltijos jūros uostuose, Klaipėdą (902 tūkst. tonų) lenkia tik Liepoja, kuri perkrovė 1,011 mln. tonų.

"Klasco" lietuviškų grūdų perkrovė bemaž 850 tūkst. tonų. Iš jų - 72 proc. kviečių, 23 proc. miežių ir kt. Terminalo pajėgumai yra apie 1,5 mln. tonų per metus.

Pernai grūdų eksportas per "Klasco" išaugo 2 kartus - bendrovė 2004-aisiais krovė apie 350 tūkst. tonų. Išaugus javų krovai, įmonė, norėdama efektyviau koordinuoti šiuos srautus, netgi sukūrė naujus etatus.

Didelis našumas

"Klasco" Birių krovinių terminalo krantinių ilgis - 220, gylis - 14, leistina maksimali laivo grimzlė - 12,5 metro. Tai leidžia aptarnauti ir "Panamax" tipo laivus.

Laivo pakrovimo transporterio našumas - 1 200 tonų per valandą. Ne visi laivai yra pajėgūs priimti tokį krovinio srautą. Per parą gali būti pakraunama iki 15 tūkst. tonų. Terminale yra 3 kupoliniai sandėliai po 20 tūkst. tonų. Per parą čia gali būti iškrauti 72 vagonai.

"2002 metais pradėtas eksploatuoti Birių krovinių terminalas kainavo apie 40 mln. litų, dabar tokio objekto statybos kainuotų maždaug 1,5 karto daugiau" - sakė B. Lubys.

Daugiausiai grūdų paprastai kraunama rugsėjo - sausio mėnesiais. Kiekvieną šių mėnesių krova viršija 100 tūkst. tonų.

"Klasco" artimiausiu metu rengiasi modernizuoti Birių krovinių terminalo svėrimo technologiją. Rekonstrukcija kainuos iki 1,5 mln. litų. Darbus planuojama pradėti šių metų lapkritį ir baigti 2007-ųjų birželį. Po rekonstrukcijos bus užtikrintas 0,2 proc. svarstyklių tikslumas, o jų pajėgumas sieks 1 200 t/h.

Sausra sumažins eksportą

Prognozuojama, jog dėl žiemos šalčių bei vasaros sausros 2006 metų Lietuvos grūdų derlius sumažės apie 15 proc. "Klasco" specialistai paskaičiavo, kad eksportas sumažės iki 700 tūkst. tonų, nes, be gamtos išdaigų, išaugs ir vidaus vartojimas.

Dėl šių priežasčių svarstoma grūdų importo galimybė. Tam įmonė įrengtų importo liniją. Pernai grūdų importas viršijo 100 tūkst. tonų.

Javų kiekis "Klasco" terminaluose tiesiogiai priklauso nuo Europoje ir pasaulio rinkose užauginto derliaus, kadangi tai formuoja grūdų kainas, pasiūlą bei paklausą.

Rusija siekia įstoti į Pasaulinę prekybos organizaciją, tad šiais metais ji jau padidino vidinius geležinkelio tarifus 12,8 proc., o kitąmet jie išaugs dar 10,4 proc. Todėl "Klasco" jau artimiausiu metu gali tikėtis daugiau grūdų iš Kazachstano, Rusijos, kadangi geležinkelio tarifai į užsienio uostus liks nepakitę.

Imantas PALIAKAS