“Šiuo metu naujasis sandėlis bei 4 siloso bokštai iki viršaus pripildyti grūdų. Iš viso esame sukaupę 55 tūkst. tonų šios rūšies krovinio. Kitą savaitę turėtų atplaukti „Panamax“ tipo laivas, į kurio triumus ir perkrausime derlių“, - „Vakarų ekspresui“ sakė Julius Kiršis, Malkų įlankos terminalo vadovas.
Jis nė kiek neabejojo naujo grūdų terminalo būtinybe. „Nors uoste jau veikia keli grūdų terminalai, tačiau kuo jų bus daugiau, tuo geriau Lietuvos ūkininkams. Jiems nebereikės sukti galvos ir ieškoti partnerių Latvijos uostuose. Be to, kuo bus didesnis pralaidumas uoste, tuo ir ūkininkams bus didesnis akstinas auginti daugiau grūdų“, - svarstė J. Kiršis.
Terminalo vadovo manymu, grūdų terminalui pietinė uosto dalis yra pati tinkamiausia vieta. „Net jei ir susidaro grūdus atvežusių sunkvežimių eilė, ji netrukdo eismui. Be to, nuo geležinkelio stoties esame nutolę vos 2 kilometrus“, - pranašumus vardijo J. Kiršis.
Naujasis sandėlis pradėtas statyti šių metų vasarį. Grūdai iš jo į laivo triumus transportuojami uždaromis galerijomis. Be to, terminale yra įrengta stacionari grūdų laboratorija.
Pernai Malkų įlankos terminale perkrauta 650 tūks. tonų krovinių, aptarnavo 160 laivų. Terminalo savininkai užsibrėžė tikslą pasiekti 1 mln. tonų krovinių apyvartą. Tokią krovą pasiekti ketinama jei ne šiemet, tai iki 2014-ųjų pabaigos. Šio terminalo galimybių riba - 1,5-1,8 mln. tonų.
J. Kiršio teigimu, medienos krovos bendrovė ne tik neplanuoja atsisakyti, bet ir stengsis išlaikyti šios rūšies krovinio lyderės Klaipėdos uoste pozicijas. Daugiausia čia kraunama lietuviška mediena, kuri išplukdoma į Skandinaviją ir naudojama celiuliozės gamybai, kita dalis - baltarusiška mediena.
Malkų įlankos terminalas taip pat perkrauna durpes, skaldą, skiedrą, bei kitus palaidus krovinius.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą