Prasidėjo specializacijos procesas

Uoste

UAB Klaipėdos terminalo grupė lapkritį pasiekė visų laikų konteinerių krovos mėnesio rekordą. Praėjusį penktadienį Klaipėdos uosto bendruomenei ji pristatė naują savo verslo plėtros etapą.

Jau tampa tradicija, kad Klaipėdos terminalo grupei (KTG) prieš Naujuosius metus nutinka kas nors įdomaus. Pernai uosto bendruomenei ji pristatė už 9 mln. Lt įsigytą naują Austrijoje pagamintą 104 t keliamosios galios mobilųjį kraną LIEBHERR LHM 320. Šiemet metams baigiantis uostininkus ji nustebino didžiule investicija. Nuo gruodžio 1 d. KTG tapo iš AB Klaipėdos jūrų krovos kompanijos (KLASCO) filialo "Eurogate Klaipėda" nusipirkto konteinerių terminalo operatore.

KTG dirba jau 11 metų ir pastaruoju metu krauna 60 proc. konteinerių uoste. Šiemet savo senajame terminale lapkričio mėnesį bendrovė pasiekė visų laikų mėnesio krovos rekordą - perkrovė 11 tūkst. 999 TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių). Tai - šio terminalo galimybių riba.

Dabar KTG gana sunkus laikotarpis. Reikia performuoti konteinerių srautus, iš naujo įvertinti savo strategiją, sustyguoti darbą tiek senajame, tiek įsigytame terminale. Vyksta pasirengimo darbai perkeliant krovą iš senojo KTG terminalo į buvusį KLASCO konteinerių terminalą. KTG direktoriaus Vaidoto Šileikos teigimu, netrukus bus pradedama dirbti naujajame terminale. Į jį perkeliami geriausi KTG darbuotojai, turintys didžiulę patirtį.

Be abejo, visų linijų šiemet iškelti iš senojo terminalo nepavyks, tačiau planuojama, kad kitų metų pavasarį naujas terminalas pradės dirbti visu pajėgumu. Tai bus didelis specializuotas konteinerių terminalas. Sujungus du terminalus konteinerių krovos teritorija padidės 125 proc. Beje, naujajame konteinerių terminale planuojama įsisavinti ir rezervinę zoną. Pasak V. Šileikos, dalis buvusiojo KLASCO konteinerių terminalo dokininkų mechanizatorių jau perėjo dirbti į KTG.

KTG siekia didinti perkraunamų krovinių kiekį. Senajame terminale bus kraunami ro-ro ir generaliniai kroviniai. Kurį laiką jame bus sunkoka dirbti, nes lieka ne pagrindinės KTG pajėgos, o nauji šiam darbui ruošiami žmonės. Šiandien ir direktoriui V. Šileikai nelengva. Jis juokauja sakydamas esąs kaip skrajojantis olandas tarp dviejų terminalų, tačiau mano, kad visi sunkumai yra trumpalaikiai. Beje, kitais metais KTG planuoja perkrauti 2,5 mln. tonų krovinių, o 2007 m. - 3 mln. tonų.

Naujo KTG verslo plėtros etapo pristatymo vakare penktadienį dalyvavęs Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas pasidžiaugė tuo, kad Klaipėdos uosto kompanijos jau supranta, jog reikia konkuruoti ne tik tarpusavyje savame uoste, bet kad Klaipėda turi konkuruoti su kitais uostais. KTG įsigijus KLASCO konteinerių terminalą, Klaipėdos uoste prasideda specializacijos procesas. Pasak S. Dobilinsko, smagu, kad tai daroma ne kokiomis nors administracinėmis priemonėmis.

Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas Aloyzas Kuzmarskis pažymėjo, kad Klaipėdos terminalo grupė savo atkaklaus darbo, sumanaus vadovavimo dėka užėmė konteinerių krovos lyderės pozicijas. Pasak jo, pradėjus kursuoti konteineriniams traukiniams "Vikingas" ir "Merkurijus", Klaipėdos uostas įgavo naują kvėpavimą.

Valentinas UBAS