Po ilgai trukusių diskusijų, galima ar negalima gilinti prie 7,8,9 AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) nuomojamų krantinių, pagaliau š. m. vasario 18 d. 22 val. pradėtas vienas gilinimo darbų etapas. Nors šios krantinės probleminės, tačiau tai, kad gilinimo darbus AB "Klaipėdos hidrotechnika" pradėjo naktį, nėra susiję su jokiu skandalu. Tiesa, kol kas čia gilinama ne iki 14 m kaip reikėtų, o tik iki 13 m, ir ne prie visų trijų, o tik 280 m ruožas prie dviejų krantinių.
KLASCO padėtis nepavydėtina
Kai kurių šaltinių teigimu, 7-9 krantinių rekonstrukcija 1997-1998 metais valstybei kainavo 32 milijonus litų, tačiau prie jų nebuvo pasiektas projektinis 14 metrų gylis, o krantinės, naudojant mūsų sąlygomis netinkamą betono įpurškimo į gruntą metodą, pastatytos nekokybiškai, su ertmėmis. Krantines projektavo Belgijos inžinierių konsultacinė įmonė "Haecon", kuri rangovu atrinko kompaniją "Hydro soil services". Krantinių būklę dvejus metus tyrinėjo mūsų šalies ir užsienio ekspertai, jų išvadas tvirtino valstybinė komisija.
KLASCO 7,8,9 krantinių negali apkrauti kroviniais ir prie jų statyti "Panamax" tipo laivus. Gretimos KLASCO 5,6 krantinės, kurios pagal Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos planą turėjo būti rekonstruotos 2002 metais, iki šiol taip pat nepagilintos. Taigi bendrovės padėtis nepavydėtina.
Gilinama, o ne taisomas belgų brokas
Paklaustas, ar tai, jog gilinimo darbai prie 7-8 krantinių jau atliekami, reiškia, kad be reikalo buvę triukšmauta, jog gilinant tos krantinės gali sugriūti, Uosto direkcijos direktorius infrastruktūrai Algirdas Kamarauskas atsakė, jog remiantis mokslininkų išvadomis gilinama tik tame 280 m ruože prie 7-8 krantinių ir tik iki 13 m. Uosto direkcija patikslino geologinius tyrimus, atliko papildomus krantinės stovumo skaičiavimus įvertinant esamą špuntinę sienutę, įvertinant tuos rekonstrukcijos darbus, kuriuos atliko belgai, ir tik tada buvo priimtas sprendimas šiek tiek gilinti.
Pasak infrastruktūros direktoriaus, Uosto direkcija nuosekliai vykdo 2002 metų lapkričio 19 dienos Tranzito komiteto posėdžio nutarimą dėl Klaipėdos valstybinio jūrų uosto 7,8,9 krantinių rekonstrukcijos ir tolimesnių veiksmų gilinant uostą iki 14 metrų. Šiuo metu vykdomas tik vienas iš jo etapų.
Jau anksčiau Uosto direkcija buvo sukvietusi nemažai kompanijų, užsiimančių projektavimu, atstovų, gavo daug pasiūlymų, kaip reikėtų sutvarkyti 7,8,9 krantines. Pasak A. Kamarausko, pagal statybos įstatymą, statybos techninius reglamentus ir uosto geologinių tyrimų taisykles prie šių krantinių atliekami papildomi geologiniai tyrimai, kurie per savaitę turėtų būti baigti.
Su kai kurių šaltinių teiginiu, kad lietuviai taiso belgų broką, A. Kamarauskas kategoriškai nesutinka. "Čia joks brokas. Toliau vykdomi akvatorijos gilinimo darbai. Turėjo būti išgilinta iki 14 metrų. Pirmame etape buvo išgilinta iki 12 metrų. De facto, gylis yra didesnis - iki 12,5 m, o kai kuriose vietose ir giliau. Dabar toliau vykdomas vienas iš gilinimo darbų etapų. Ne tik valomas dugnas, kasama ir morena. Mes visiškai neliečiame krantinių konstrukcijos, krantinėse nedarome jokių veiksmų. Vyksta akvatorijos gilinimo darbai. Jeigu ir toliau bus toks oras kaip praeitos savaitės pabaigoje, darbus tikimės baigti per šią savaitę",- sakė jis.
Vėliau gilins ir iki 14 m
Paklaustas, ar prie šių krantinių nebus gilinama iki 14 m, A. Kamarauskas atsakė, jog šio etapo metu ne. Pasak jo, Uosto direkcija daro viską, kad KLASCO galėtų geriau išnaudoti tas krantines. Buvo atlikti jų stabilumo, stovumo skaičiavimai, parengtas gilinimo darbų projektas, tose krantinėse instaliuota monitoringo sistemą, kad būtų galima stebėti visus pokyčius. Projektuotojai priėjo prie išvados, jog čia, artimoje zonoje prie krantinių, galima šiek tiek pagilinti.
Pagilinus iki 13 metrų prie 7,8 krantinių bus galima švartuoti didesnę grimzlę turinčius laivus naudojant priemones, kurios bus nustatytos atskiru uosto kapitono potvarkiu, t. y. su vilkikais prispaudžiant laivus, nustatant prie tų krantinių leidžiamų švartuoti laivų grimzlę priklausomai nuo laivo konstrukcijos ir t. t.
Praeitą penktadienį pasiteiravus, ar vėliau čia bus gilinama čia iki 14 metrų ir ar bus gilinama ir prie 9 krantinės, A. Kamarauskas sakė: "Gilinti iki 13 m - laikinas sprendimas. Jeigu mes vienu metu pradėtume rekonstruoti 5,6,7,8,9 KLASCO krantines, kompanijos darbas būtų paralyžiuotas. Jau yra paskelbtas konkursas ir aš tikiu, kad po dviejų savaičių mes turėsime 5-6 krantinių rekonstrukcijos rangovą. Kovo mėnesį tikimės pradėti 5-6 krantinių rekonstrukciją, kurią planuojame baigti per metus. Per tuos metus ketiname parengti 7-9 krantinių sutvarkymo projektą. Po to, kai bus baigta 5-6 krantinių rekonstrukcija, tikimės iš karto pradėti 7,8,9 krantinių sutvarkymo darbus. Jų metu ketiname prie šitų krantinių išgilinti iki 14 metrų."
Kokios krantinės, tokia ir priežiūra
AB "Klaipėdos hidrotechnika" statybos darbų departamento direktorius Kęstutis Zubrickas, paklaustas, kodėl darbai pradėti naktį, atsakė: "Gilinimo darbai vykdomi ištisą parą. Turimos sistemos leidžia ir naktį dirbti taip pat kaip dieną. Po vandeniu nematyti ar dirbama dieną, ar naktį. Tiesiog buvome pasiruošę ir pradėjome".
Kasimo darbus atlieka bendrovės hidraulinis ekskavatorius "Nord", o gruntą į jūros sąvartyną gabena du samdyti Lenkijos ir Rusijos gruntovežiai. Reikės iškasti apie 4 tūkstančius kubinių metrų grunto. Esant geroms meteorologinėms sąlygoms, jeigu neatsiras papildomų kliūčių, kurios gali darbus stabdyti, juos atlikti ketinama per 15 dienų. Pasak K. Zubricko, KLASCO geranoriškai sudarė visas sąlygas, kad darbai būtų atlikti laiku. Momentaliai buvo sudarytas darbų frontas, atlaisvintos krantinės.
Iš pat pradžių Uosto direkcijos narai atliko apžiūros darbus. Jie įteikė "Klaipėdos hidrotechnikai" esamos situacijos įvertinimo dokumentus. Gavus techninį projektą ir techninę užduotį darbai buvo pradėti.
K. Zubrickas praeitą penktadienį "Vakarų ekspresui" sakė, kad "Klaipėdos hidrotechnika" jau baigia pirmą etapą, gilinti 140 m ruožą prie 8 krantinės. Netrukus bus pradedamas antras etapas - gilinamas dar 140 m ruožas prie 7-osios krantinės. Kol bendrovė dirbs antro etapo darbus, narai apžiūrės atliktus pirmo etapo darbus. Pasak statybos departamento direktoriaus, kai buvo išgilintas 40 m ruožas, narai jį apžiūrėjo, jokių pretenzijų "Klaipėdos hidrotechnikai" nepareikšta. Statybos darbų departamento direktorius juokavo sakydamas, kad gilinamos ypatingos krantinės, užtat ir priežiūra esanti ypatinga.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą